Subaru Community

Eines was aber all diese Modelle gemeinsam haben ist das Dach aus Leichtmetall.
Könnte das nicht die Uhrsache für die vielleicht schlechte Erdung des Radioverstärkers sein

Pedal to the metal
[IMG]http://us.a2.yahoofs.com/users/43ca8b21zfeccfe1b/8ffe/__tn_/e0dcre2.jpg?phoiaZEBAJxG6bZQ[/IMG]

Denk ich mal nicht, wen dann liegt das meines erachtens am Verstärker oder Antenne.

Leiterwiederstand:

Eisen -->0,13 ohm*mm²:m
Alu --> 0,0278 ohm*mm²:m
Kupfer --> 0,01786 ohm*mm²:m

oder anders gesagt, kabel 1m lang, 1,5mm² stark hat einen Widerstand von:

Eisen --> 0,13 * 1 : 1,5 = 0,86667 Ohm
Alu --> 0,0278 * 1 : 1,5 = 0,01853 Ohm
Kupfer--> 0,01786 * 1 : 1,5 = 0,0119 Ohm

Soweit ich informiert bin, sollte eine Antenne über das Blech vom Auto hinaus gehen um optimal zu funktionieren.

Bei der Suche "probleme Heckscheibenantenne" bei Google gibt es genug die sich ärgern damit.



[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]

Hab grad was gefunden, habt ihr schon mal geschaut wieviel Antennen-Anschlüße ihr am Radio habt ?? Bei neueren Radio's gibt es zwei Antennen-Anschlüße (kann muß aber nicht sein). Sollte das den der Fall sein, müsstet ihr den zweiten Anschluß noch an das Antennekabel anschliesen. Sollte helfen.

aus Motor-Talk
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Mir ist aufgefallen, daß das Teil nicht nur EINEN Antennen-Anschluß an der Rückseite hat, sondern noch einen zweiten.
Wofür ist der bestimmt? Kann es sein, daß da ein Stecker mit Abschlußwiderstand draufgehört (oder so ähnlich)?
........

Mit 2 Antennen ist das ein Diversity-Radio (sucht sich mit 2 Tunern die bessere Antenne aus).

Wäre zumindest mal ein Versuch, an den anderen Eingang eine weitere Antenne (oder nur ein längeres Kabel) anzuschließen.
.........
Hallo,

habe das Prob gelöst.

Es ist, wie tomtom70 schon sagte, ein Diversity-Radio. Ich habe von der Werkstatt die Info, daß diese Radios in den neueren Fahrzeugen eingebaut werden. Da soll dann neben der Dachantenne noch eine Heckscheibenantenne verbaut sein, die an die zweite Antennenbuchse angeschlossen wird. So ein Radio erkennt man an dem Schriftzug an der Vorderseite - da ist ein Symbol hinter dem 'EON' drauf (siehe Anhang). Also bei Ebay genau hinsehen!

Habe gefragt, ob man die Heckscheibenantenne Ford-mäßig nachrüsten kann. Die Antwort war nein - aber die Jungs in meiner Werkstatt scheinen nicht viel Ahnung zu haben. Einige Fragen konnten die schon früher nicht beantworten, obwohl die Antworten in diversen Foren bekannt sind.

Also habe ich mir eine Art T-Stück gebastelt, um die beiden Antenneneingänge mit dem Signal der einen vorhandenen Antenne zu speisen.

Dazu braucht man einen Antennen-ISO-Stecker 50 Ohm, zwei ISO-Buchsen und zwei Stücke Auto-Antennenkabel. Den Stecker bekommt man im Zubehör, aber die Buchsen nicht. Dafür kann man aber Koax-Antennenstecker vom TV nehmen, die passen zufällig. Man könnte auch zwei Adapter (mit Kabelstück) 'neue-Antenne-auf altes-Radio' und einen ISO-Stecker verbasteln, wird aber teurer.

Ergebnis: Radioempfang einwandfrei ohne Rauschen - auch während der Fahrt! Obwohl der Spezi in der Werkstatt meinte, das bringt nichts.

http://www.motor-talk.de/t320528/f19/s/thread.html<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]

Okay, na dann viel Glück !

[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]

die kleinste Leuchte hier (ich) meldet sich auch mal zu Wort; wie sieht es denn mit folgendem Denkansatz aus: anscheinend wird irgendwann im Laufe des Radioempfanges ein "Störfeld" aktiviert (ich tippe jetzt einfach mal wild vor mich hin, z.B. der aus Versehen nicht entstörte Kühlerventilator oder ähnliches).
Probiert doch mal, das Radio einzuschalten bei stehendem Fahrzeug, ohne den Motor anzumachen oder laufen zu lassen, ist dann das gleiche Ergebnis im Stand ohne Standortwechsel (ich weiss, doppelt gemoppelt, nur für mich und die noch dümmeren) zu verzeichnen?
Zweite Probe: im Stand ohne Standortwechsel bei laufendem Motor (jaja die Umwelt), selbstverständlich am besten an einem anderen Tag (um eine nachvollziehbare Erwärmung von Radio, Antennenverstärker und Leitungen zu wiederholen)...
Damit könnt Ihr vielleicht was eingrenzen...

hehe,

dab rulez, es gab einige änderungen zwecks dvb-t und dab...

macht euch net verrückt, digital rulez..

Glückwunsch an alle, die noch einen "analogen" Tuner verbaut haben.. *G*

CU Bulli



are you
bright enough ?

gibt´s was neues? Problem(e) gefunden und gelöst?

Hallo Jürgen,

also, ich verfolge den thread schon ne ganze Weile so interessehalber, aber deine letzte Theorie bezgl. Blitze......... Dazu würde ich mich ganz gerne mal auslassen.
Blitze senden elektromagnetische Wellen aus, wie Radiosender auch, nur eben in anderen Frequenzen. Licht wird übrigens auch als elektromagnetische Welle beschrieben. Üblicherweise bewegen sich Radio(Rundfunk)wellen, Bayern3 und Co., im Bereich 88 - 108 MHz. Ein Blitz ist nur den Bruchteil einer tausendstel Sekunde aktiv, dass heißt er kann im eigentlichen Sinn kein Radiosender sein, da er nur einen Impuls in einem gewissen Frequenzbereich abgibt, unter Umständen auch mal mehrere Impulse. Es kann auch sein, bei sehr starkem Gewitter, dass man einen Blitz im Radio als "Knack" hört. Das sind dann aber sog. Ober- oder Unterschwingungen, also Überlagerungen in den Frequenzen. Grundsätzlich ist es mehr wie unwahrscheinlich, dass dein Radio irgendwie von Gewittern dazu bewegt worden ist, besser zu funktionieren. Ein direkter Blitzeinschlag in das Auto, ich wünsche das wirklich niemandem, würde sicher einen Effekt auf das Radio haben; es ginge sehr wahrscheinlich kaputt (Stichwort: elektromagnetischer Puls; kurz EMP)!
Warum nun dein Radio auf einmal wieder in Ordnung ist, weiß ich auch nicht. Ich kann dir nur sagen, dass es mit den Blitzen der Gewitter nix zu tun haben wird. Ich tippe eher, wie schon einige vor mir, auf einen gewissen thermischen Effekt, wobei ich dir auch nicht genau sagen kann, was genau betroffen ist. Dazu sind heutige Radios einfach zu komplex geworden. Fakt ist nur, digitale Schaltungen (PLL-Tuner zB) reagieren auf unterschiedlichste Art und Weiße auf Temperaturschwankungen.
Besorg dir doch mal ne Dose Eis-Spray und "behandle" mal dein Radio damit, wenn es wieder spinnt. Transistoren und ihre Kollegen mögens wenns ein bissel kühl um sie rum ist . Ich weiß, hört sich irre an. Funktioniert aber, manchmal zumindest .



MfG
Marcel

"mögen die Sterne mit dir sein"

Legacy Kombi 2.0 AT Celebration MY 05

hallo!

bei mir war dies das problem:
"haste originalradio oder nachgerüstet? was für ne antenne haste am auto?
wenn fremdradio und dachantenne oder heckscheiben antenne brauchste einen phantomspeiseadapter. die originalantenne hat nen verstärker der vom originalradio über das antennenkabel mit strom versorgt wird. fremdradios geben in den meisten fällen keine phantomspeisung aus, darum dieser adapter, der erledigt das dann. der adapter hat in der regel einen kleinen stecker der dann einfach in den iso.stecker gesteckt wird, steckplatz 5.
bei ner teleskopantenne gibt es keinen verstärker, da musste mal schauen ob das kabel optisch okay ist, dass die antenne fest sitzt und dass die teleskopstäbe noch festsitzen und nicht umher wackeln."