Subaru Community

Hallo zusammen

Der Sommer ist endlich mehr oder weniger da und die Sonne strahlt mit allen um die Wette.
Um Der Hitze zu trotzen, habe ich mir eine Kühlbox gekauft. Die Kühlbox lässt sich sowohl mit 12V, 230V oder Gas betreiben. Geiles Teil

Nun zum eigentlichen Problem bzw. Lösung des Problem:
Wenn wir zu einem Ausflug unterwegs sind, sagen wird mal zum Grillieren im Wald, nehme ich eine Gas-Flasche mit und kühle während der Fahrt die Box über den Zigartettenanzümnder. Bei einer Pause iste die Kühlbox ohne Spannung und dies möchte ich überbrücken.
Ich hab zu Hause zwei 12V Akkus mit je 24Ah rumnstehen und einen davon möchte ich als Puffer nutzen.

Ich möchte, dass während der Fahrt der 12V-Akku geladen und die Kühlbox betrieben wird und wenn der Motor aus ist, soll die Leitung zwischen Fahrzeug und Akku getrennt sein.


Ziel ist, dass ich nicht den Kabelbaum abändern muss. Ich will das Ganze einfach im Zigarettenanzünder einstecken können.
Wie kann ich das am einfachsten lösen?
Kann ich denn ein 12V-Akku direkt über den Zigarettenanzünder nur mit einem Kabel während der Fahrt laden?
Oder muss ich da anders vorgehen?
Wenn die Batterien parallel geschaltet sind, sollte nicht mehr als 12V Spannung vorhanden sein, lediglich der Strom vergrössert sich um 24Ah. Muss man sich da Gedanken machen?

Danke für konstruktive Vorschläge

PS: Und auch wenn nicht wichtig, mein Fahrzeug ist ein Subaru Levorg MY17.

@ampel2:
Danke Gerald.
Und wie sieht es aus mit Batteriewächter betr. Tiefentladung?
Können das diese DC-DC Konverter auch? Der Akku soll ja nicht unter den kritischen Bereich entladen werden.

@RB199:
Es handelt sich um 12V-Bleiakkus (Yusea NP24-12I) der Akku bis zum letzten Tropfen Strom 24Ah.

@Kartoffelbrei:
Ich habe keine thermoelektrische Kühlbox sondern eine absorbernde Kühlbox geholt.
Die ist mit 8A zu frieden.
Aber wie kommst du auf 2A?

Die Akkus haben 24Ah. Also kann die Box 3 Stunden lang bei Volllast betrieben werden ohne dass der Akku Schaden nimmt.

Die Kühlbox zieht bei maximaler Leistung 170Ah/24h das ist im Vergleich zu einer Kühlbox mit Kompressor recht ineffizient.
Dafür lässt sich die Kühlbox auch mit Gas betreiben. Die Box hat eine Leistung von max. 118W/h. 1 kg Gas hat 14 kWh Leistung. Mit nur einem Kilo Gas läuft die Box etwa 120h bei max. Leistung.

Ich hab mir 4 Kühlakkus geholt und die liegen im Tiefkühler.
Die Pausen sind nicht so lang zw. 15min und 1h. Nur wenn die Box im Auto ist und die Sonne voll draufhaut ist es halt schnell 40°C. im Auto.
Darum wäre es am besten wenn die Box durchgehend läuft.

@quadahrer:

was meinst du mit „nur einen Kompressor“?
Meine Kühlbox hat keinen Kompressor drin. Funktioniert ja irgendwie, mit Amoniak was heiss gemacht wird und so.

Hallo @All

Ich hab mir eine Schaltung zusammengebaut, welche von @ampel2: für gut befunden wurde. Die Schaltung sieht folgendermassen aus:

• Bordsteckdose (Zigarettenanzünder) zum DC-DC Konverter (Orion TR12 | 12-9) verwendet wird ein 0815 Standard Zigarettenanzünder Verlängerungskabel, Querschnitt unbekannt

• DC-DC Konverter zur Batterie (Yuasa NP24-12I, 12V 24Ah) mit 1.5 mm² Leitung, Plusleitung hat 7.5A Sicherung in der Leitung

• Von der Batterie gehts über den Batteriewächter (KEMO M148A) zur Kühlbox. In der Plusleitung zwischen Batterie und Wächter ist eine 10A Sicherung

Standardmässig ist die Bordsteckdose mit 10A abgesichert. Schliesse ich die Schaltung ohne Batterie an, also den Orion alleine, läuft dieser tadellos. Klemme ich aber die Batterie an, brennt gleich die Sicherung der Dose durch.

ampel2 sagte ich solle mal eine 15A Sicherung versuchen, dies klappte auch soweit, jedoch wird das Kabel von der Dose zum Konverter auf der ganzen Länge heiss. Ich dachte mir, dass der Kabelquerschnitt zu klein ist. Ich nahm also ein 1.5 mm² Kabel. Das Kabel blieb kalt, der ZigAnz-Stecker wurde heiss. Mit folgender Konfiguration wieder mit der 10A Sicherung versucht => Sicherung brennte erneut durch.

Was ist das Problem? Wer hat eine Idee?

@ampel2:
ich habe nur die Dose beim Schalthebel getestet.
Die Dose in der Mittelarmlehne soll ja höher gesichert sein.

Ist denn ein Ladestrom von 7.5A zu hoch?
Wenn ich dort eine 3A oder 5A Sicherung reinmache, sollte der Orion doch auch nur diese 3A bzw. 5A ziehen oder ist das eine Fehlüberlegung?

Ps: Ein Starthilfebooster mit einem 12V Akku eingebaut, kann ja auch im Auto geladen werden über den ZigAnz ohne dass es die Sicherung durch brennt.
Ist doch im Grunde das Gleiche wie das wo ich will.