Nun ist es soweit, nachdem ich vor knapp 2 Monaten meinen Impreza gegen einen (fast) neuen Legacy 2.0 D Limited eingetauscht habe, wird es Zeit für eine persönliche Beurteilung.
Da ich von der Technik unter der Haube etwa so viel verstehe wie ein Zahntechniker vom Kühe Melken, :heuler: lese ich meist nur passiv mit. Hier habe ich mal einige persönliche Standpunkte und Beurteilungen zusammen getragen und hoffe damit diesem Forum auch einmal wieder etwas sinnvolles zurück geben zu können.
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Fahrverhalten
Komfortabel, auch in schnellen Kurven stabil, bei gröberen Querrillen leichte Schaukelbewegung, fährt sich angenehm und ausgeglichen.
Beschleunigung
Sehr sportlich, ab ca. 2'000 Umdrehungen geht's mächtig los bis in - auf Diesel bezogen - höhere Drehzahlen (ab 4'000 reisst er dann aber schon nicht mehr gleich). Ob von Ampel zu Ampel, am Ortsende oder einer Autobahnauffahrt, die Beschleunigung überzeugt. Mit etwas Übung lässt sich kleine, aber dennoch vorhandene Turboloch umgehen.
Die immer wiederkehrende Frage zum Getriebe beantworte ich meist so:
Die 5 Gänge sind wirklich ideal abgestimmt, lassen sich (ausser bei kaltem Wetter/Motor manchmal) gut schalten, der 1. und der 2. Gang liegen allerdings schon ziemlich weit auseinander, den 6. Gang vermisse ich aber nicht wirklich, die Schaltwege sind für Subaru-Standardgetriebe angenehm kurz.
Für definitive Verbrauchswerte ist es noch etwas früh (5'000 Km). Der Boxer Diesel lässt sich auf jeden Fall extrem sparsam fahren. 5.5 Liter sind keine Seltenheit bei längeren Fahrten, auf sehr kurzen Abschnitten sowie grosser Kälte können auch mal leicht 7.5 L/100Km zusammen kommen. Die Tankreserve leuchtet bei ca. 12 - 14 Litern Restinhalt auf und ermöglicht noch einige Km bis zur nächsten Tankstelle.
Bremsen / Licht
Ob kalt oder warm spielt nach bisherigen Erfahrungen keine Rolle, die Bremsen packen kräftig zu, einen ordentlichen Tritt aufs Pedal wird aber vorausgesetzt.
Das Projektor-Bixenonlicht ist - verglichen mit dem vorher gekannten sehr gut, die Ausleuchtung bis auf die, wie immer, zu tief eingestellten Abblendlichter tiptop.
Die Innenbeleuchtung ist bei Nacht etwas zu dunkel, hier werde ich mit helleren Dioden noch nachbessern.
Geräusch / Geruch
Sehr angenehm, Abroll- und Windgeräusche zurückhaltend, Motor ausser in kaltem Zustand und bei starker Beschleunigung praktisch nicht als Diesel zu erkennen, vom Interieur ist noch nichts wie Klappern oder Knistern zu hören, von Aussen ist in der Vorbeifahrt der Diesel-Legacy ebenfalls kaum als solcher erkennbar, der Boxersound ist (leider) fast gänzlich verschwunden.
So phantastisch der Motor auch ist, er kann seine Art als Dieselbrenner nicht leugnen. Beim Aussteigen ist je nach Ort und Wetterlage z.B. in Tiefgaragen der Dieselgestank sehr intensiv wahrnehmbar. Bei starker Beschleunigung v.a. in kaltem Zustand ist dem nachfolgenden Fahrzeug ein kleines Dieselrusswölkchen garantiert (natürlich nicht mit den rabenschwarzen Rauchfahnen einiger partikelfilterfreier Fahrzeugen zu vergleichen - aber trotzdem...).
Alltag/Praxistauglichkeit
Die schwarzen Ledersitze sind (bis jetzt) relativ unempfindlich gegen Schmutz und Nässe, sind auch auf längeren Strecken komfortabel und dank Sitzheizung im Winter nicht lange kalt, einzig der Seitenhalt ist für schlanke Leute nicht ganz optimal, die elektrische Verstellung ist (überflüssiger) Luxus, die Memory-Funktion für 2 versch. Fahrer macht aber Sinn.
Tacho und Bedienelemente sind selbsterklärend und sehr übersichtlich angeordnet, das Navi genügend weit oben (sodass gefahrlos mal ein Blick auf die Karte geworfen werden kann), die Routenauswahl und die Führung sind einfach und klar, was nervt sind die vielen "Scheinabbiegungen" auf durchgehenden Strassen (Navi meint abbiegen, dabei macht Strasse nur eine Kurve),
Die eingebaute Bluetooth-Freisprecheinrichtung funktioniert tadellos sogar mit dem iPhone (da leider ohne Telfefonbuch-Kopierfunktion), das Gespräch scheint auf beiden Seiten klar und verständlich.
Die Qualität der Audio-Anlage finde ich Ok, muss aber sagen, dass ich in diesem Bereich auch nicht so hohe Qualitätsansprüche habe, die Bedienung ist einfach und auch ohne Handbuchstudium problemlos möglich (im Gegensatz zur Navigation),
Was aber stört bzw. fehlt ist, ganz klar ein iPod und/oder USB-Anschluss
Den fehlenden Aux-Eingang sowie der 6-Fach-CD-Wechsler vermisse ich dagegen nicht so.
Die Klimaautomatik funktioniert meist sehr gut und noch recht intelligent (Gebläseaustritt je nach Sonneneinstrahlung, bei morgentlicher Abfahrt erst Luft auf Frontscheibe, sobald Heizleistung vorhanden ist in den Fussraum etc.). Etwas eigenartig ist der meist sofortige Beschlag der Frontscheibe bei kühlem Wetter, wenn die A/C nicht eingeschaltet ist - trotz trockener Kleidung, Interieur u.a. (wurde im Forum bereits schon mal erwähnt). Zur Heizung, mehr weiter unten beim Winterbetrieb.
Eine Zumutung sind die Gurtwarner (inzwischen abgestellt) und die beim Motorstart auf dem Navi-Display angezeigte Sicherheitswarnung welche immer erst mit "weiter" bestätigt werden muss.
Die Über- und Rundumsicht ist verglichen mit anderen Modellen dieser Grössenklasse sehr gut, das Parkieren oder Rückwärtsfahren macht keine Mühe. Erfreulich ist der relativ kleine Wendekreis.
Das Platzangebot auf den hinteren Sitzen ist prima für 2 Leute - auch mit etwas längeren Beinen, 3 gehen auch - für kürzere Fahrten. Der Kofferraum ist mit über 450 Litern für fast alles Gepäck gerüstet und dank ebener und tiefer Ladekante sehr effizient nutzbar.
Winterbetrieb
Das Auto liess sich auch bei Temperaturen von unter -15 Grad genauso starten und fahren, wie sonst.
Einzig die Heizung ist ist ungenügend. Sie braucht bei kaltem Motor sehr lange. Nur dank einer Zusatzheizung wird es nach ca. 10 Min. zögerlich warm. Selbst bei warmem Motor (nach mehrstündiger Fahrt) kann nicht immer genügend heisse Luft zur Frontscheibe geleitet werden. Die Folge ist bei starkem Schneefall und Kälte, dass auf Seite des Fahrers nach kürzester Zeit ein Schneekeil Sicht und Scheibenwischer behindert. Rückspiegel-, Heckheizung und Scheibenwischerenteisung sind hingegen völlig in Ordnung und erfüllen ihren Zweck schnell und zuverlässig.
Das Fahren im Schnee macht Spass, die Traktion mit guten Winterreifen lässt nichts zu wünschen übrig. Das VDC greift erst spät ins Fahrgeschehen ein, mit einem Knopfdruck lässt es sich aber ausschalten, damit kurvenreiche Strassen sauber im vollen Querdrift gefahren werden können. Das Verhalten bei kurzzeitig voller Beschleunigung und durchdrehenden Räder ist sehr neutral und sicher. Eine weitere Bewährungsprobe wird in wenigen Tagen im kalten Engadin beim Schneefahrtraining in Samedan auf den Legacy zukommen.
Dem Vorwärtskommen im Tiefschnee setzt nur die geringe Bodenfreiheit eine Limite. Bei Altschnee ist die Gefahr gross, mit dem Unterboden aufzusitzen, besonders rückwärts. Im lockeren Tiefschnee wird durch die (im Gegensatz zum alten Impreza GT) runde Frontpartie auch bei langsamer Fahrt schnell die Sicht genommen - aller Schnee landet auf der Frontscheibe und überfordert die Scheibenwischer (oder das Sehvermögen des Fahrers ;-). Je nach Konsistenz ist aber selbst ein halber Meter Neuschnee kein Problem.
Langzeittest & Unterhalt
sowie weitere Feststellungen folgen irgendwann zukünftig, halte euch auf dem Laufenden
Zu ergänzenden Fragen oder Unklarheiten gebe ich selbstverständlich gerne Auskunft und hoffe, der Bericht ist für den einen oder anderen noch von Nutzen.
Fazit
=) =) =)
Ein schönes und genial angenehm zu fahrendes Auto. Die Vorteile überwiegen bei weitem und ich bereue den Wechsel vom GT bis jetzt gar nicht - auch wenn ich vermutlich das Durchschnittsalter dieses Fahrzeuges mit meinen 24 Jahren arg in die Tiefe reisse (begegnen mir doch meist schon grauhaarige Leute in einem Legacy).
Gruss aus der Ostschweiz
Andreas
.Zitat
Original von C35/45
Donnerstag, 25. April 2024, 01:47
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: ich hab das gefühl, dass nach unten lügende Verbrauchsanzeigen gewollt sind. War bei meinem Corolla Diesel den ich 3Jahre lang hatte genauso... 3/4 Differenz war normal... 
