Subaru Community

Vorweg schonmal, bitte die Rechtschreibung nicht zu genau nehmen, hab nur 1 Stunde geschlafen

Gestern abend konnte ich auf der Post ein Paket aus den USA abholen. Yes, mein VF34, endlich!*megafreu*
Dann hab ich ihn gut eine Stunde begutachtet, noch in einem Plastiksack verschweisst, Verarbeitung schaut recht gut aus, ist aber auch der erste Lader den ich in ausgebautem Zustand sehe. Danach etwas gegessen, rumstudiert, weiter verkaufen, behalten aber wann einbauen...hab dann mal im PC die Montageanleitung für den Impreza ausgedruckt, um zu sehen, wie aufwändig und schwierig oder leicht es etwa ist.hmm, das schaut einfach aus um 21Uhr dann der Blitz-Entscheid, ich geh jetzt Turbolader wechseln.
Am Anfang liefs noch ganz gut, Hitzeschutzblech abmontieren, Downpipe runter, LLK runter damit man besser an die Schrauben kommt, so weit so gut. Nach 1 1/2stunden gemütlicher Demontage, man hat ja Zeit, war ich dann soweit um den Lader auszubauen und damit fing das Dilemma an. Da alle Schrauben und Muttern so schön versteckt sind, kommt man ohne Verlängerung an der "Rätsche"(wie heisst das auf deutsch?)nicht sehr weit. Ich fröhlich zum Werkzeugkoffer um eben diese Verlängerung zu holen, Koffer auf *schock*, nicht im Koffer, easy, dann liegt sie irgendwo auf dem Tisch...nach 15Minuten suchen wurde ich dann langsam etwas ungemütlich mit mir selbst dann muss es halt ohne gehen. Hab dann alle möglichen Schraubenschlüssel zusammengesucht und angefangen die 3 schrauben vom Turbo sowie die 2 von der Turbo-Halterung zu lösen!
Vielen Dank Herr Futschi-Häwi dass sie bei ausnahmslos jeder Schraube entweder einen Schlauch mit aluminium-Hitzeschutz oder sonst irgend ein Metallteil platziert haben.
nach einiger Zeit, x-mal abrutschen beim Öffnen und noch mehr Blut vergiessen waren die Schrauben dann endlich alle gelöst nun gings ans abziehen der 2 Öl und 2 Kühlmittel Schläuche, da ich aber weder Kühlmittel noch Öl abgelassen hatte, war es sehr spannend zu erraten und festzustellen, wo wieviel Flüssigkeit rausspritzt oder eben auch nicht. Was stopf ich dort am besten rein, damit nichts rausläuft? Ha, die Schläuche vom AVCR die noch übrig sind, haben ungefähr den Aussendurchmesser des Innendurchmessers der Kühlmittelschläuche. Wenn ich also dort eine dicke Schraube reindrehe, sollte es dicht sein. Schau mer mal. Zuerst der Schlauch vom Kühlmittelbehälter zum Lader, schwupps, kleiner Gutsch kam aus dem Schlauch, aus dem Lader etwas mehr, also schnell meine eingekonstruktionen reinstöpseln, es passt, Glück gehabt.
Dann den Ölanschluss auf dem Lader, der ist aber aus Metall mit einer Schraube, habe schon das schlimmste erwartet aber es kam kein Tropfen raus, logisch, sonst müsste man den Turbo ja nicht nachlaufen lassen, der wird garnicht mit Öl versorgt wenn der Motor aus ist. Nun war Kühlmittelschlauch nummer 2 an der Reihe, abziehen uuuund hiiiiilffffeee Wasserfall schnell meinen Stöpsel rein, shit, der ist zu dünn, Schlauch wieder anschliessen und was anderes suchen. Also kleineren Schlauch in dickeren Schlauch damit er ein bisschen dicker wird und den noch dickeren Schlauch abdichtet, es funktioniert, sehr schön! Nun hatte es noch eine dicken Schlauch unter dem Lader, wo man praktisch nicht rankommt, das ist der Ölauslass. Jetzt war einfach die grosse frage, was passiert, wenn ich den Lader wegziehe und der Schlauch natürlich auch abgezogen wird, kommt Literweise Öl oder kommt nichts? dort hab ich kein Möglichkeit, mit der Hand abzudichten. Augen zu und durch, panik artig nachgeschaut und wiedermal Glück, dort kommt nichts raus
Mittlerweile war es ungefähr nachts um halb 3 aber ich war top fit, weitermachen, bin ja schon sooooo weit gekommen. Die Hände waren langsam Gefühllos vom vielen Kühlmittel welches in die diversen offenen Wunden lief
Jetzt ging der freudige Teil los, der neue Lader konnte endlich eingebaut werden, aber zuerst die zwei mal nebeneinander legen, hmm, die schauen ja fast gleich aus, der 34er ist ja nur minimal grösser von aussen, egal, hauptsache der schiebt dann besser an
Zu diesem Zeitpunkt war ich trotz aller Rückschläge noch voller Überzeugung, dass ich noch eine Runde fahren werde bevor ich zur arbeit muss...
Das einbauen ging dann auch recht zügig, bis auf das Problem, dass die verdammten Schrauben kaum erreichbar sind, aber da die Hände eh schon total zur Sau waren, kams nicht mehr drauf an, ein echter Schrauber kennt kein Schmerz
Am meisten Probleme machte mir der Luftansaug, dieses original Teil ist sowas von gummig, da ist jeder Unterdruckschlauch stabiler, das muss demnächst gegen Samco getauscht werden! Also, Lader fix montiert, sollte auch alles dicht sein. Dann gings an die Downpipe, hat da jemand heimlich Blei eingefüllt oder drück jemand von oben runter, die ist plötzlich so verdammt schwer...achso, ich schraub ja schon seit gut 6Stunden ich hatte bestimmt 45min allein um die Dp zu verschrauben und zum MSD ist die garantiert nicht dicht, aber da kann ich noch nachziehne, irgendwann mal...ah endlich, fertig ähm oder doch nicht, da fehlt doch noch was im Motorraum der LLK nach 10minuten hab ichs dann aufgegeben, hatte keine Nerven, Geduld und Kraft mehr, fühlte mich
Um punkt halb 6 bin ich ins Bett und um halb 7 wieder aufgestanden und jetzt sitz ich hier im Büro und weil ich üüüüberhaupt nicht arbeiten mag, texte ich euch ein bisschen zu

Bilder habe ich auch noch gemacht, glaub ich zumindest, bin mir aber garnicht so sicher, mann ich will schlaaaaafen...
freu mich schon auf heute Abend, fertig montieren und wehe die Kiste läuft nicht richtig, dann krieg ich nen leichten Anfall



geändert von: schnidi am 15/03/2006 09:52:33

Schön Luftdicht verpackt:


Ohne LLK sieht schauts schon recht leer aus im Motorraum


die Grosszügigen Platzverhältnisse von Herrn Futschi-Häwi


Alt und neu, sehr schön zu sehen, wie verschieden die Schaufelräder sind


welcher ist bloss der neue


Würde auch noch ein Foto der Hände reinstellen, aber mein Handy kann den MemoryStick wiedermal nicht finden

Die Hände sind total rot und spröde und jede Falte ist schwarz, ich krieg die dinger nicht mehr sauber, habs schon mit Nagellack Entferner probiert aber das Zeug ist wie tätowiert, hab garnicht gewusst, dass das Kühlmittel so aggressiv ist!

und noch: wenn heute alles klappt und er einwandfrei läuft, dann hät ich einen TD04 zu verkaufen, Preis, keine ahnung, also wenn jemand einen braucht, mailen



geändert von: schnidi on 15/03/2006 10:34:00

Dass ich das nicht in einer Stunde schaffe war mir klar, dachte so an 4 Stunden, aber dass ich gleich bis zum morgengrauen dran bin, damit hab ich nicht gerechnet. Er muss einfach bis heute abend um 19.30h fahren, dann geh ich weg mit einer Kollegin

Öl hat er maximal 10 Tropfen verloren, Kühlmittel wird wohl ein halber Liter weg sein, solche Sachen hab ich immer zuhause.
Das wird ein gestinke beim fahren bis das Öl und Kühlmittel komplett verdampft sind!

Kupplung sollte noch ein wenig halten und Getriebe auch, kann sowieso noch nicht gross Druck geben, hab die Walbro immernoch nicht erhalten!

Wie ist das eigentlich mit dem Einfahren, wieviele Km, wieviel Druck? Da hab ich echt keine Ahnung, den blue frag ich nicht, der würde sagen: Gib ihm!



geändert von: schnidi on 15/03/2006 11:00:06

@rEVOlution

ich weiss, das wird wieder komische Blicke und rumgefuchtel geben am Lichtsignal

@Rubberduck

Davor hatte ich auch ein bisschen angst, dass mir irgendwas auf die Karrosserie fällt. aber ich habe langsam übung mit solchen Aktionen. Hatte mal ein ganzes Wochenende als ich alleine das original-Fw ausgebaut und tieferlegungsfedern montiert habe mit einem Federspanner von Conrad
knapp 2 Monate später hab ich das Prova Gewinde verbaut und im November das Tein und immer ganz alleine. aber eben, es passiert schnell etwas.

Werde heute Abend auf jedenfall nochmal alle Schrauben kontrollieren ob sie genug angezogen sind, nicht dass mir das Öl um die Ohren fliegt beim ersten mal Gas geben.

@Boxer

Ich hab ein AVC-R, werd den Druck wie bis jetzt darüber steuern.


@Pussy

*ganzlangsamlach*


heute geht wirklich alles wie in Zeitlupe


@alle die sich mit neuen Turbos auskennen

Also wie ist jetzt das mit Einfahren:
Wie lange?
Wie viel Druck?

Danke schonmal

Motorreinigung? ich fahr einfach solange, bis alles verbrannt ist
Im Moment wär ich eh am ar...., weil den Hitzeschutz hab ich noch nicht drauf und damit wart ich auch noch, bis ich ein paar Km gemacht habe, falls irgendwo etwas undicht sein sollte, obwohl bei meiner Fachkenntnis ist das kaum möglich