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Zuviel Rückstau mit Silencer?

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Gab

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Donnerstag, 25. September 2008, 19:42

Zuviel Rückstau mit Silencer?

Moin,

Hab Downpipe,100 Zeller Kat und nen Endpott mit Silencer.Alles in durchgängig 76mm.Problem ist,das wenn ich mit dem Silencer drin fahre (40mm) hab ich bei hohen Drehzahlen ein kleines ruckeln.Ohne Silencer zieht er voll durch.....
Frage ist jetzt wie schädlich ist das für den Motor,wenn er teilweise an seinen Abgasen fast erstickt??? Also die Drehzahlen wo es ruckelt meide ich im Nomalfall eh (>6000 U/min) und bei Rennen fahr ich ohne.Nur würds mich mal interessieren was in diesem Moment im Motor los ist......

pitri

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Donnerstag, 25. September 2008, 20:09

hast du ihn evtl. ohne silencer mappen lassen?
fals ja auf keinen fall vollgas geben mit silencer drinnen

Gab

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3

Donnerstag, 25. September 2008, 20:19

Gemappt ist da gar nichts :)
Ist jetzt nur die Frage wie schlecht das fürn Motor ist.Vollgasorgien mach ich damit eh nicht.

scoobyman

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Donnerstag, 25. September 2008, 20:33

Das hat mit dem Staudruck/Gegendruck des Abgastraktes zu tun!!!
Sprich herscht in Deinem Fall zuviel Gegendruck wenn der Silencer verbaut ist, da 40mm ja auch eher wenig ist! Dieses Mass liegt auch sehr nahe beim Seriendurchmesser und auch irgendeinem Grund werden modifizierte Endtöpfe oder Anlagen verbaut!
Eventuell gibt es auch vom Hersteller Deiner Anlage einen grösseren Silencer zum nachrüsten....

Grz
Marcel

Gab

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Donnerstag, 25. September 2008, 21:07

ja das ist klar,nur ist es schlimm für den Motor wenn er so viel gegendruck hat?
Und wieso hat er soviel Gegendruck? Immerhin hab ich einen Kat ganz raus und den anderen durch nen 100cpi ersetzt. Das macht doch auch schon ne Menge. Hätt ja nicht gedacht das so ne Verengung am Endrohr soviel ausmacht.Die originalanlage hat ja auch bloss 60mm.....

Nen Grösserer Silencer kommt nicht in Frage,ist selbst mit dem 40mm schon sehr arg laut.

scoobyman

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Donnerstag, 25. September 2008, 21:18

1. Es kann/ist schädlich für den Motor wenn zuviel Gegendruck herscht, besonders wenn sonst noch einige Modifikationen wie LD-Erhöhung gemacht wurden!
2.Weil eben ein zu kleiner Austritt vorhanden ist, da ja sogar Original mehr mehr Durchmesser besteht!
Da nützen weniger Kats bedeutend weniger als mit grösserem Austritt...

Tja, da stellt sich die Frage über Nutzen und Sinn vielleicht....

Grz

FA555

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Donnerstag, 25. September 2008, 21:19

Wenn Du nur mit dem 40er Silencer fahren willst, dann hättest Du lieber die originale Anlage dran gelassen. Verschwendetes Geld meiner Meinung nach.....

Ohne mappen würd ich höchstens einen anderen ESD fahren.

Gab

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Donnerstag, 25. September 2008, 21:36

Das beantwortet meine Frage aber nicht.
Was passiert im Motor wenn er ruckelt aufgrund von Rückstau?

Achso,fahre übrigens 1,5 bar mit VF29 ungemappt :D

SGT

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Donnerstag, 25. September 2008, 21:43

früher oder später werden dir bei deinem VF 29 die Schaufelräder abbrechen..

scoobyman

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Donnerstag, 25. September 2008, 21:44

Die ECU regelt ab!!! bi zuviel Rückstau im Verhältnis zu den Mod's...
Kein Wunder ungemappt mit einem VF29 und 1,5bar! :prophet:

Gab

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Donnerstag, 25. September 2008, 21:49

Und wie merkt die ECU das?
Erkennt sie anhand von KW und NW Signal den Rückstau???
Und wie greift sie ein?


Gebrochene Schaufelräder kenn ich von meinem vf23,wenn der 29er auch die Hufe streckt kommt ein Garrett drauf.Ist eigentlich eh schon geplant.....

scoobyman

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12

Donnerstag, 25. September 2008, 21:57

Sensoren....

Wie gesagt, sie regelt ab, nimmt Zündung, etc. zurück!

Ungemappt wird auch der nur bedingt Freude bereiten....

RGS

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Freitag, 26. September 2008, 06:59

Der Lader baut mit der 3'' Anlage zuviel Druck auf, die Ecu merkt dies und regelt ab. Beim Abregeln merkt die Ecu wieder das zuwenig Druck vorhanden ist und hebt diesen wieder an. Und so geht das Spiel hin und her, rauf und runter.
Ein neues Mapping ist unumgänglich.
So wurde mir das mal erklärt.
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Gab

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Freitag, 26. September 2008, 17:29

Dann müsst ich aber Druckschwankungen haben.Und nochmal: Wie erkennt die ECU den Rückstau????
Druck bleibt eh konstant,da ich nen Dampfrad fahre.

Und ich möcht nimmer das Wort mappen hören. :D
Hab nen 98er,da ist nichts mit Ecutec.Und für die Kohle die ein freiprogrammierbares kostet,mach ich lieber andere Sachen.

truckerfan

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Freitag, 26. September 2008, 20:42

Ich galub nicht das Sensoren denn Rückstau melden. Viel wahrscheinlicher ist, das bei zuviel rückstau das Abgas nicht mehr in denn Auspuff kann. Im günstigsten Fall hast du bei der neuen Verbrennung "nur" schlechte Gase drin = er stottert / hat keine Leistung. Im schlimmsten fall, hast du soviel Gas drin, das er nicht mehr Komprimieren kann, d.h das schwächste Teil gibt nach = Pleuel, kurbelwelle oder Ventile. Alles nich so billig ;)

Gab

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Freitag, 26. September 2008, 21:27

Hätte jetzt eher gedacht das der Lader zu stark gebremst wird,wenn er gegen den Gegendruck arbeiten muss.Aber kann natürlich auch sein das es sich bis in den Motor auswirkt.......Fahre im Moment gerade mal wieder ohne Silencer,oh mann da fallen einem echt die Ohren ab....... 106db im Stand ;(

truckerfan

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17

Freitag, 26. September 2008, 21:42

Der Knall denn du hörst wenn der Pleuel durch die oelwanne fliegt wird lauter sein :D Und wird auch mehr kosten als eine Busse :D

Gab

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Freitag, 26. September 2008, 21:59

Dann waren es halt schlechte Pleuel :D
Na so schlimm wirds nicht werden,fahre ja immer(fast) gesittet mit Silencer......

GT'ler

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Freitag, 26. September 2008, 22:09

ich hätte da sone Idee: Rechnet doch mal aus was für ein Volumenstrom durch den Auspuff fliesst. Danach kann die Geschwindigkeit im Silencer ausgerechnet werden. Wenn die Geschwindigkeit höher ist als die Schallgeschwindigkeit, dann sperrt der Silencer. Sonst nicht. Wenn ihr anfängt mit Rechnen hören die Spekulationen auf...

Der Silver kann die Zusammenhänge wahrscheinlich noch auswendig. Ich bin momentan in der "Vergessen-Phase" :D

Gab

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Freitag, 26. September 2008, 22:19

Äh,kann das wer rechnen??????
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