Der Ölstand wird beim 4AT bei
laufendem Motor in Stufe N oder P gemessen.
Der Wagen sollte davor auch gefahren worden sein, so dass alle Gänge mal geschaltet wurden.
Am Besten sollte das Getriebe auch einigermassen warm geworden sein, dann "klebt" das Öl nicht so im Rohr vom Messtab.
Beim Messtab die Löcher beachten. Wenn er untertaucht, sind die mit Öl gefüllt.
Wenn man die Löcher beachtet, klappt das mit dem Ablesen auch normalerweise. - Sofern genug Öl drin ist
.
Wenn man immernoch nichts Ablesen kann, weil es verschmiert, kann man den Messtab oberhalb der Max-Markierung leicht verdrehen. Wie am Motoröl-Messtab, aber nur etwa 30°, sonst geht er nicht mehr ums Eck.
Anschleifen mit 400er Papier hilft, wenn man nicht sicher ist, ob das Öl vom Messtab abperlt. Wenn an einer angeschliffenen Stelle haftet das Öl besser, wenn da Öl war, bleibt es auch da.
Da die 4AT (zumindest die Frühen) keinen richtigen Ölfilter haben, sollte man das Öl regelmässig wechseln, egal was man verwendet.
Beim Ölwechsel auch immer die Ölwanne abnehmen und reinigen da setzt sich der ganze Schmodder ab. Das ist so beabsichtigt, da ist sogar ein Magnet für Eisenspäne angebracht.
Spülen bringt an der Stelle IMHO nicht viel.