Zwei sehr schöne Bilder! Ein eleganter neuer WRX und ein schöner Nasenbär
Ich habe übrigens gerade mit meinem Mechaniker des Vertrauens telefoniert und ihn bezüglich dem kurz übersetzten getriebe bei den (vorallem neuen) WRX/STI Modellen ausgequetscht.
Fazit:
Die Gänge (besonders der 5. Gang) wurden aus dem Grund so kurz übersetzt, weil es mittlerweile sowas wie "Pflicht" ist, im 5. Gang problemlos 50 km/h fahren zu können. Dafür scheinen irgendwelche Emissionen etc. verantwortlich zu sein. Demnach scheint klar, weshalb der 5. Gang beim WRX MY08 so kurz übersetzt ist. Beim WRX 06 (Nasenbär) entspricht der 5. Gang in etwa dem 6. gang vom STI 06. Der Forester XT besitzt schon seit 3-4 Jahren ein derart kurz übersetztes Getriebe.
Bei Tempo 120 km/h hat man beim WRX08 ca. 3150-3250 U/min. Laut ist es nicht und für Autobahnstrecken von 100km bedeutet das ca. 0.3-0.5 L mehr Benzinverbrauch. Das positive daran, sind die genialen Elastizitätswerte der neuen Modelle.
Beim STI08 entspricht der 5. Gang ca. dem 5. Gang vom WRX08. Der 6. Gang scheint in diesem Falle doch weitaus grosszügiger übersetzt zu sein.
Zum Thema Top Speed:
Der Herr war mal eben in Deutschland und konnte den WRX bis auf 216 km/h drücken, bevor die Elektronik abriegelte. Gemäss seiner Aussage würden da noch ca. 15-20 km/h drin liegen (gemäss Drehzahlmesser, der Motor steht hierbei ausser Frage). Also reicht einen Besuch bei einem Ecutek Fachmann und die Kiste fährt die gewohnten 230-235 km/h.
Ich dachte vielleicht interessiert das ja wen =)
P.S. Falls jemand die Übersetzung der Gänge der 06/07 Modelle hat, immer her damit. Mal sehen ob ich da gut informiert wurde