Subaru Community

Zitat von »jiron«

also ich bin ja bisher in diesem Thread nur stiller Mitleser, aber die Problematik kein Motor 2.0 und 300 PS lässt mich schon ein wenig über viele User hier rätseln.

300 PS hat hier niemand verlangt, um die 240 PS wäre schon ausreichend.

Zitat von »jiron«

Als Subaru bis 2007 den WRX Kombi mit 218-230 PS im Programm hatte, hat sich doch auch kaum jemand für diese Variante des Impreza entschieden.

Der Impreza war auch deutlich leichter als der Levorg, deshalb war der 2.0 Sauger Motor (besonders die 160 PS Variante die ich auch habe) schon ausreichend. Der Levorg ist mit 1,6 Tonnen und 170 PS schon etwas untermotorisiert, deshalb wäre ein 2.0 Turbo mit 240 PS passender.

Kurze Frage an die Wissenden bzgl. Bodenfreiheit:

Der Levorg hat ja nur 13 bzw. 13,5 cm Bodenfreiheit!

Da ich annehme, dass der WRX ebenfalls "niedrig" ist: gibt es da im normalen Straßenverkehr irgendwelche Einschränkungen (zB. auf Schneefahrbahn).

Ich bin Subaru Interessent und überlege, ob ich ggf. mal auf einen umsteigen könnte.

Vielen Dank.

Gruß kofel

Zitat von »jiron«

Als Subaru bis 2007 den WRX Kombi mit 218-230 PS im Programm hatte, hat sich doch auch kaum jemand für diese Variante des Impreza entschieden.
Der Impreza war auch deutlich leichter als der Levorg, deshalb war der 2.0 Sauger Motor (besonders die 160 PS Variante die ich auch habe) schon ausreichend. Der Levorg ist mit 1,6 Tonnen und 170 PS schon etwas untermotorisiert, deshalb wäre ein 2.0 Turbo mit 240 PS passender.

Hm naja untermotorisiert vielleicht nicht, aber auch nix Weltbewegendes.
1.6 mit 200PS und Schalter wäre für mich ein schöner kompromiss zwischen sportlichkeit und Vernunft.
Der 2.0 Wäre mir allerdings auch lieber...

Ich denke aber eine moderat überarbeitete Map und 200PS aus dem 1.6 sollten vertretbar sein.
Die verwirkte Garantie spricht natürlich dagegen...

Zitat von »kofel«

Kurze Frage an die Wissenden bzgl. Bodenfreiheit:

Der Levorg hat ja nur 13 bzw. 13,5 cm Bodenfreiheit!

Da ich annehme, dass der WRX ebenfalls "niedrig" ist: gibt es da im normalen Straßenverkehr irgendwelche Einschränkungen (zB. auf Schneefahrbahn).

Ich bin Subaru Interessent und überlege, ob ich ggf. mal auf einen umsteigen könnte.

Vielen Dank.

Gruß kofel

Danke.

Das klingt nicht besonders gut. Na, da bin ich schon auf die ersten Testberichte gespannt.
Verblüfft bin ich schon. Der Mazda 6 hat 165mm Bodenfreiheit (auch als 2WD).

Nun 135 mm entsprechen genau der Bodenfreiheit des aktuellen WRX STI.

Die 130 mm der Trendversion dürften wohl auf die Reifen/Felgen Dimensionen zurückzuführen sein. Comfort und Sport haben ja auch 135 mm.

Ich fahre einen 08er STI, ich glaube der hatte 155mm, bei mir ist vorne aber noch die STI Frontschürze dran und seit kurzem ist ein neues Fahrwerk drin mit einer Absenkung von knapp 20 mm. Bisher hatte ich bei Tiefgaragen etc noch keine Probleme...

Am besten könnten wohl aktuelle WRX STI Fahrer dazu Stellung nehmen?

Grüße

Hallo,

ob untermotorisiert oder ausreichend motorisiert lässt sich viel diskutieren. Für die einen ist der Levorg ideal, für die anderen nicht. Was ich von der Subaru Markenstrategie wirklich störend finde ist, dass der Levorg nur als Impreza Kombi anzusiedeln ist und keineswegs als würdiger Nachfolgers eines Legacy V zu verkaufen ist.. Ich finde den Levorg ausgesprochen schön, aber für mich, als Legacy V Fahrer ist er eine absolute Fehlbesetzung. Die Platzverhältnisse die es im Legacy gibt, sind außerordentlich gut, die Fahreigenschaften, etc., und der Levorg ehrlich gesagt, keine außerordentliche Revolution mit sich bringt. Für mich der Levorg ist einen Rückschritt als Legacy-Fahrer. Der Turbo DIT bringt mir auch keine nennenswerte Vorteile im Verglich zum 2.0 Diesel, Innenraum ist kleiner, auch das Innendesign ist nicht so Revolutionär etc., Nichtdestotrotz werde ich ihn sicherlich testen.

Für den Legacy gibt es bereits ein Nachfolger, der auch Legacy heißt und welcher wir nie sehen werden, außer wird es exportiert. In China gibt es ihn bald als DIT mit 240 PS. Jetzt dass die Limousine wieder in Vogue ist, dass der Legacy nicht kommt ist für mich marktstrategisch vollkommend eine Fehlentscheidung.

Schöne Grüße,

@Blaubart
Es gibt auch Leute, für die ein Diesel nicht infrage kommt, aus welchen Gründen auch immer. Und der neue 1.6 DIT fährt sich meiner Meinung nach um Welten besser als der 2.0 Sauger (natürlich nicht der vom BRZ )
Dazu kommt, dass der Levorg meiner Meinung nach die beste Innenraumqualität bietet, die ich je in einem Subaru gesehen habe. Zum neuen Leggy kann ich natürlich nix sagen, da es ihn bei uns ja nicht gibt. Aber der Levorg ist schon ein deutlicher Fortschritt zum Impreza oder XV.



Grüße

@c78: Da gebe ich Dir recht! Der Innenraum ist super, kein vergleich zum XV oder Forester. Nur mit dem Outback zu vergleichen!
Das Auto sieht mega aus! Etwas wie mein 06 Impreza, zumindest daran angelehnt! Vorderwagen vom STI, Platz, gute Verarbeitung,tolle Austattung!
170 PS? Turbo? Völlig Ausreichend auf Autobahnen in D weil die Fahrleistungen weit besser sein müssten als beim 160 PS 2,0 Liter Sauger.
Werde ich am Mittwoch testen und vielleicht nicht mehr aussteigen! Brauche keine Kombi aber das CVT deshalb ist das Auto für mich eigentlich
als Nachfolger für meinen 06 Impreza AT perfekt!
Für einen Subaru Fahrer und Fan ist der Levorg ein "WoW" Effekt!

Ich habe den Levorg gestern ausgiebig angeschaut (aber leider nicht gefahren). Wie so oft der Fall, sieht er in der Realität um einiges besser aus, als auf Bildern. Positiv überrascht war ich von den Platzverhältnissen auf allen Plätzen und dem Kofferraum. Im Vergleich zu meinem Legacy V ist die Innenbreite minimal kleiner (dafür schmalere Mittelkonsole) und auf der Rückbank ist die Kopffreiheit etwas weniger. Hier (und am Maximalvolumen des Kofferraums von nur ca. 1450 Liter) merkt man die kleinere Höhe dann doch. Hingegen ist das Normalvolumen des Kofferraums fast identisch mit dem des Legacy. Das hatte ich so nicht erwartet.

Von der Innenraumqualität war ich sehr angetan. Das ausgestellte Modell war ein Luxury S, also die CH-Topp-Variante mit Leder usw.. Die Materialien und Verarbeitung sind auf Augenhöhe mit dem neuen Outback (der gleich daneben stand). Einzig das unten abgeflachte D-förmige Lenkrad finde ich daneben. Was soll das? Wofür? In einem Golf R / GTI oder Impreza WRX meinetwegen, aber in einem Familienkombi...? (mit 170 PS? ).

Aber als Gesamtpaket (Grösse, Ausstattung, Preis) finde ich den Levorg durchaus gelungen. Für meinen Geschmack ist er als Nachfolger des Legacy aber nur bedingt geeignet, da er zu sehr auf Sport getrimmt ist. Dem typischen Legacy-Kombi-Käufer dürfte Kofferraumhöhe, Bodenfreiheit und etwas "Robustheit" fehlen, dafür könnte dieser wohl auf Niederquerschnittreifen, Lufthutze und 170 PS verzichten.

@rehbein:

Zitat von »rehbein«

@c78: Da gebe ich Dir recht! Der Innenraum ist super, kein vergleich zum XV oder Forester. Nur mit dem Outback zu vergleichen!
Das Auto sieht mega aus! Etwas wie mein 06 Impreza, zumindest daran angelehnt! Vorderwagen vom STI, Platz, gute Verarbeitung,tolle Austattung!
170 PS? Turbo? Völlig Ausreichend auf Autobahnen in D weil die Fahrleistungen weit besser sein müssten als beim 160 PS 2,0 Liter Sauger.
Werde ich am Mittwoch testen und vielleicht nicht mehr aussteigen! Brauche keine Kombi aber das CVT deshalb ist das Auto für mich eigentlich
als Nachfolger für meinen 06 Impreza AT perfekt!
Für einen Subaru Fahrer und Fan ist der Levorg ein "WoW" Effekt!

Danke für den Bericht.

Im Vergleich zu den "ein paar Bleche, etwas einfachen Kunststoff und fertig isser"-Imprezas/XV ist der Levorg dank modernem Antrieb (Motor, Getriebe etc.) sicherlich der lange überfällige Fortschritt und es gibt endlich einen zeitgemässen Antrieb und vernünftige Leistung bei den "kleinen" Subarus.
Im Vergleich zu den blutarmen 1.6 und 2.0 mit der letargischen Automatik und einfachem Allrad die du früher gefahren bist, sicher eine ganz andere Liga.

Im Vergleich zu den älteren Legacys/Outbacks - deren Grösse der Levorg ja hat - ist er nur ein Fortschritt gegenüber den günstigen Modellen mit kleinem Motor/Allrad, den H6 ersetzt er als 1.6 DIT leider nicht.

Zitat von »Primotenente«

Im Vergleich zu den älteren Legacys/Outbacks - deren Grösse der Levorg ja hat - ist er nur ein Fortschritt gegenüber den günstigen Modellen mit kleinem Motor/Allrad, den H6 ersetzt er als 1.6 DIT leider nicht.

AMEN Bruder...

Bin ja letztens den Forester 14 gefahren, bin mal gespannt auf den Levorg. Preis/Leistungsverhältnis seit Jahren das Beste bei Subaru!

Wir sind ihn heute Probe gefahren und sind sehr überzeugt! Erstmal gefällt er uns innen wie außen sehr. Das Platzangebot ist gut. Wer vom Impreza kommt, gewinnt dazu, wer vom Legacy kommt verliert nicht viel...
Den Durchzug finde ich zufriedenstellend. Lahm ist er nun nicht. Was ich echt gut finde ist die Möglichkeit in "D" direkt schalten zu können, ohne erst auf "M" zu wechseln. So hab ich die Motorbremse, wenn ich sie brauch und bin nach kurzer Zeit wieder im normalen "D". Das CVT überzeugt uns, auch wenn wir eigentlich ziemliche Schaltfreunde sind. Einzig bei hohen Drehzahlen klingt es etwas ungewohnt - gut vorher noch nie sowas gefahren.
Straßenlage und Lenkung spitze, ziemlich sportlich. Auf schlechten Dorfstraßen allerdings schon etwas zu holprig, da könnte man sagen: "nicht ausgewogen genug". Die Soundanlage scheint auch nicht der Wahnsinn zu sein, aber trotzdem ok.
Insgesamt ein anständiger Familienkombi, der aus der Masse heraus sticht und im Alltag sicher eine gute Figur macht.

Auf Fotos bei den richtigen Lichtverhältnissen sieht das neue Blau richtig gut aus, aber dann gibt es wieder viele Bilder/Videos auf denen die Farbe eher fad und dunkel wirkt. Schade, dass sie die Farbe WR Blue Mica nicht mehr anbieten. (außer für den STI?) ... bin gespannt, wie das Blau in natura wirkt. Weiß würde mir zwar auch zusagen, aber damit muss man sicher öfter in die Waschbox.

Bei meinem blauen Impreza fragt immer jeder ob er neu ist oder er gerade gewaschen wurde, obwohl der letzte Waschgang schon wieder einige Wochen her ist. "Blitz-blau", wie die Farbe von manchen bezeichnet wird xD, ist meiner Meinung nach eine sehr dankbare Farbe.

Zitat von »Hias«

Auf Fotos bei den richtigen Lichtverhältnissen sieht das neue Blau richtig gut aus, aber dann gibt es wieder viele Bilder/Videos auf denen die Farbe eher fad und dunkel wirkt. Schade, dass sie die Farbe WR Blue Mica nicht mehr anbieten. (außer für den STI?) ... bin gespannt, wie das Blau in natura wirkt. Weiß würde mir zwar auch zusagen, aber damit muss man sicher öfter in die Waschbox.

In Japan gibt es ihn glaube ich in WR Blue, allerdings heißt die Farbe dort jetzt wie beim neuen WRX STI nicht mehr WR Blue Mica, sondern WR Blue Perl III. Ich glaube das ist die Farbe, die 2013 beim WRX Concept vorgestellt wurde. Die Farben sind der einzig echte "Kritikpunkt" den ich beim Levorg habe. In D gibt es mit dem dunklen Blau eigentlich nur eine echte Pearl/Metallic Farbe im Angebot. Das Blau-Grau sieht in echt auch gut aus, aber ich habs halt nicht so mit Grautönen, Weiß oder Schwarz
PS: In D gibts die Farbe auch noch beim BRZ.

Zitat von »Hias«

Bei meinem blauen Impreza fragt immer jeder ob er neu ist oder er gerade gewaschen wurde, obwohl der letzte Waschgang schon wieder einige Wochen her ist. "Blitz-blau", wie die Farbe von manchen bezeichnet wird xD, ist meiner Meinung nach eine sehr dankbare Farbe.

Absolut! Ist einfach eine echte Rally Farbe, lässt sich überall gut hinzukombinieren

Bei der blauen Farbe muss ich immer an die Fotos von folgendem Fahrbericht denken:
http://www.9tro.com/features/new-cars/su…rt-sports-wagon

Gefällt mir sehr gut, aber beim Großteil aller Videos bzw. Fotos wirkt das dunkle Blau eher schwarz/violett. Möglicherweise handelt es sich beim Test nicht um Dark Blue Pearl. (?)

Meine bessere Hälfte und ich haben uns den Levorg gestern auch genauer angesehen und eine Probefahrt gemacht. Mir hat er auf der IAA schon gut gefallen, und der gute Eindruck hat sich heute auch bestätigt. Auch uns ist deutlich aufgefallen, dass er real viel besser aussieht als auf Bildern. Zum Wesentlichen: Mit Sicherheit ist das optisch wie verarbeitungsmäßig der beste Subaru der letzten 10 Jahre. Die Innenraumqualität ist um ein Vielfaches besser als in meinem Ex-MY08-Hatch,gerade der Bereich Mittelkonsole sowie das KI sind sehr gut gemacht. Kritik gibts für den Teil der Mittelkonsole, in dem die grobschlächtigen Sitzheizungsschalter sitzen, den unteren Bereich der Türverkleidungen und das Handschuhfach, hier ist wieder das billige, bekannt kratzempfindliche Plastik zum Einsatz gekommen. Das findet sich auch im Kofferraum wieder, wo die Verarbeitung allgemein einfacher gehalten ist und gerade am Innenbereich der Heckklappe die Kunststoffe nicht so schön entgratet sind. Aber das sei verziehen. Dafür finden sich im Kofferraum praktische Details wie eine Fern-Umklappfunktion der Rückbank und Tütenhalter. Die Staufächer im Boden sind ebenfalls praktisch und könnten auch einen kleinen Subwoofer vertragen. Für einen Kombi ist der Kofferraum ok - kein Highlight, aber nicht zu klein, mit ebener Ladekante und kaum merklicher Stufe bei umgelegter Rückbank. Auf selbiger hält man es übrigens ganz vernünftig aus, trotz verbautem Schiebedach ist die Kopffreiheit in Ordnung, und die Beinfreiheit ebenso. Auch vorne findet man ausreichend Platz, spürbar mehr als in meiner A-Klasse, gefühlt auch etwas mehr als ein 3er BMW Touring (F30/31).

Jedoch: Die Frontsitze sind mein Hauptkritikpunkt am Gesamtauto, da die Sitze für mich zu kurz sind, die Neigung der Sitzfläche anscheinend nicht einstellbar ist (?) und auch der Beifahrersitz keine Höhenverstellung aufweist (??). Aber gut, hier lassen sich sicher die STI-Sitze oder sonstige Drittanbieter-Modelle einbauen? Vielleicht bin ich von meinen Recaros im A45 AMG auch zu verwöhnt, da dies neben den BMW-Komfortsitzen (hier bezogen auf die Baureihe F10/F11) so ziemlich das Beste sind, was ich je "besessen" habe. Auch das Bedienkonzept ist nicht überragend, den "Enter"-Knopf zur Bedienung des oberen, ansonsten gut gemachten und optimal positionierten Displays hätte man einfach besser lösen können. Die Musikanlage ist ganz ok, verträgt aber den oben erwähnten Subwoofer sicherlich. Das Navi konnte ich aufgrund einem nur als Comfort zur Verfügung gestellten Testwagens nicht testen.

Zum Fahren: Auf die Lineartronic war ich sehr gespannt, da ich ein CVT nur aus Audi (Multitronic), Toyota (Prius) und Mercedes (W169 Modell) kenne und eher nicht so geil finde. Nach der Probefahrt allerdings muss ich sagen, Subaru hat nach meinem Dafürhalten das beste CVT am Markt! Das Anfahrverhalten ist stark, der Sportmodus überraschend sportlich und das manuelle Schalten gut bzw. besser gelöst als bei der Konkurrenz. Man hat hier den gefürchteten Gummibandeffekt sehr gut kaschiert, was zu einem positiven Fahrgefühl beiträgt. Schwimmt man nur mit dem Verkehr hält sich die Automatik angenehm zurück und macht einfach nur ihren Job, so wie es eigentlich besser nicht sein kann. Es nervt nicht, wie es in anderen Fällen ist. Der Motor: Nun ja, ich fahre gerade ein recht gut motorisiertes Auto, deswegen war klar, dass ich kein Grinsen ins Gesicht bekomme. Aber verglichen mit meinem 2.0R sind das Welten nach vorne! Die 200km/h sind in vernünftiger Zeit zu erreichen, 160km/h gehen ausreichend zügig, um auch links unterwegs zu sein. Rational betrachtet braucht kein Mensch mehr. Untermotorisiert ist man in keinem Falle, wirklich nicht. Der 1.6 DIT ist die Wahl der Vernunft und von Subaru in der Gesamtpalette auch so positioniert. In Japan gibts nicht umsonst noch die 2.0 DIT-Variante, die wir leider nie bekommen werden. Somit bleiben wir fair und ordnen den 1.6 da ein, wo er einzuordnen ist.

Entscheidend ist für mich im Alltag, dass er ab Start zügig losgeht, was eine Schwäche anderer CVTs ist. Das funktioniert im Levorg sehr gut und fühlt sich sehr kraftvoll an. Aber ein bisschen mehr Klang, vielleicht ein leichtes Boxerrumble, das wäre fein. Ansonsten hält sich der Motor akustisch nämlich sehr zurück, wird auch obenrum nicht nervig laut. Da stören eher die Windgeräusche, die spätetens ab 120km/h auftreten. Verglichen mit meiner A-Klasse, die ja eine Wagenklasse unter dem Levorg positioniert ist, muss man klar feststellen, dass Windgeräusche bis in hohe Tempi deutlich leiser sind. Ich hatte immer das Gefühl, dass das Fenster ein Stück weit offen ist, weil es so rauscht. Testverbrauch waren rd. 11L/100km, was dem noch jungen Auto und zügiger Fahrweise geschuldet sein mag. Im flotten Alltag wird man wohl mit 9-10L hinkommen. Das und mehr hat mein 2.0R mit weniger Leistung und deutlich weniger Platz auch gebraucht, von daher ist das völlig in Ordnung. Wer nur bummelt wird sicher noch weniger Sprit verbrauchen.

Das Fahrwerk ist überraschend straff im Anfedern, kurze Stöße werden recht ungefiltert weitergegeben. Ich wage zu behaupten dass man mit einer anderen Dämpferauslegung, mithin weicherer Druckstufe, hier einen Komfortvorteil erreichen würde, ohne den doch recht sportlichen Grundcharakter zu verlieren. Leider war die Testfahrt nicht ausführlich genug und zuviel Verkehr auf den Teststraßen, hier präzisere Eindrücke zu sammeln, im Grundsatz hat man es aber mit einem sauberen Fahrwerk zu tun, das jedoch gegenüber einem 3er BMW mit Stahlfederung (F30/31, vor Facelift) weniger komfortabel ist. Hier tragen ggf. auch die Reifen mit gefühlt zu weicher Flanke und zu hartem Abrollen bei, die mich auch vom Kurvengrip her nicht überzeugt haben. Leider habe ich es am Ende der Testfahrt verbaselt nachzusehen, welche Reifenmarke hier verbaut war.

Der Levorg zeigt also ein rundes Gesamtpaket in attraktiver Hülle. Das Gebotene ist zeitgemäß mit nur wenigen Schwächen. Allerdings: Wir dürfen nicht den Preis vergessen. Am Ende der Testfahrt habe ich mir von der freundlichen Verkäuferin ein Angebot machen lassen. Für einen neuen,sofort verfügbaren Sport (Lagerwagen) mit 0km und Bruttolistenpreis rd. 36.000,- EUR inkl. Überführung verlangte man rd. 32.000,- EUR. Zweiunddreißigtausend Euro. Ich finde den Preis überragend. Ein Golf Variant liegt ausstattungsbereinigt mit nur 150-Benziner-PS bei einem ähnlichen Listenpreis und sicherlich ähnlichem Kaufpreis, jedoch gibt es die Werksgarantie in dieser Form nicht, und Allrad natürlich auch nicht. Da muss schon ein Skoda Octavia 1.8 TSI herhalten, der mit allem aufwarten kann und in Kombination mit besseren Fahrleistungen und noch mehr Platz (rd. 100L mehr Kofferraum) ein ähnliches Preisniveau aufweist. Meines Erachtens ist der genannte Octavia auch einer der schärfsten Konkurrenten des Levorg. Ein 3er BMW Touring liegt ausstattungsbereinigt mit der 20i xDrive Motorisierung bei (Achtung) 55.000,- EUR (!), und über einen Mercedes C reden wir besser nicht erst. Klar, hier kann man noch mehr Ausstattung und vor allem bei vergleichbarer Motorisierung von Hause aus bessere Fahrleistungen bekommen, aber hey, ist mir das >=20k EUR Preisunterschied für eine vernunftorientierte Familien- und Alltagskutsche wert? Wirklich? Das muss jeder für sich selbst entscheiden, aber für mich ist der Levorg ein klasse Auto mit einem extrem guten Preis-/Leistungsverhältnis, das nicht an jeder Ecke steht.

Hallo Dir. Jetzt bin ich noch mehr gespannt auf meine Probefahrt am Mittwoch! Fähre jetzt auch einen 2,0 r impreza mit AT.
Wenn mir die Probefahrt gut ist kaufe ich einen Trend oder Comfort. Der Innenraum macht einen wow Eindruck und ja das seit fast 10 Jahren wieder.grüsse