Subaru Community

Zitat von »neu2003«

es gab neulich einen Thread, bei MotorTalk, da hat es jemand erklärt. Demnach ist es prinzipbedingt. Mal sehen, ob ich den Thread wiederfinden kann...

viele Grüße
Oliver

so, jetzt hab ich das Posting auch mal wiedergefunden - da ich kein Techniker bin, kann ich's leider nicht beurteilen:
http://www.motor-talk.de/forum/verbrauch…ml#post28661697

viele Grüße
Oliver

Zitat von »vonderAlb«

Lernt denn Subaru überhaupt nichts dazu?

Schon wieder bieten sie die gefragte Technik erst bei einem Modell an das ingesamt kaum auf Stückzahlen kommt.

Versteht einer die Japaner.

...aber das machen doch alle so. Die tolle neue Technik kommt zuerst im teuren Spitzenmodell, damit die Early-Adopter bitte dort zugreifen

MB hat den Hybrid auch längere Zeit nur im S400 angeboten, da wäre ein E 220cdi Hybrid sicher auch wie warme Semmeln weggegangen!

und der E300 Hybrid kommt, meine ich, erst jetzt mit mehreren Jahren Verzögerung!

viele Grüße
Oliver

Das hat nicht nur wirtschaftliche, sondern auch technische Gründe. Neuerungen führt man in Modellen mit kleineren Stückzahlen ein, da ohnehin erst die Produktion hochgefahren werden muss und am Anfang alles länger dauert und ggf. Nachbesserungen zu tätigen sind. Werden später Probleme bei den ersten Exemplaren bekannt, betreffen diese auch nur recht geringe Stückzahlen, und für die große Masse kann man dann schon eine verbesserte Version einsetzen.

Grüße,
Thomas

@TBR:

Treffer... Subaru ist zu klein für einen Fehlschuß, der sich dann mal eben durch eine ganze Jahresproduktion zieht. Diesel, CVT, die neue Benziner-Generation... all diese Technologien werden bewußt langsam eingeführt. Wer erwartet, immer gleich alle Kombinationen in allen Modellen kaufen zu können, muß zu einem Massenhersteller gehen, der sich auch das Risiko etwaiger Fehlschläge leisten kann...

Auch wenn's in solchen Diskussionen ein Kampf auf verlorenem Posten ist: viele strategische Entscheidungen von FHI/Subaru, die auf den ersten Blick schwer verständlich erscheinen, lassen sich mit der extremen Vorsicht erklären, ohne die die Marke längst ein Anhängsel großer Konzerne geworden wäre, so wie alle anderen Hersteller dieser Größe.

Mit 500.000 Einheiten im Jahr überlebt nur, wer Motoren und Getriebe lange entwickelt, sie noch länger in Serie baut, sich auf wenige Varianten beschränkt, risikoscheu ist und seine Produktionsanlagen über jeden üblichen Abschreibungszeitraum hinaus verwendet. Der neue BRZ kommt übrigens aus einem Werk, das in den frühen 1960ern die Produktion aufnahm... Auch bei diesem Modell wird das Geschimpfe losgehen, welche Ausstattungs- und Motorvarianten wieder alle fehlen... Ich sage hingegen: schön, daß es überhaupt einen Subaru BRZ gibt...

Hi Lopinus

Zitat

viele strategische Entscheidungen von FHI/Subaru, die auf den ersten Blick schwer verständlich erscheinen, lassen sich mit der extremen Vorsicht erklären, ohne die die Marke längst ein Anhängsel großer Konzerne geworden wäre, so wie alle anderen Hersteller dieser Größe.

Du meinst doch nicht diese Entscheidungen?

1. Diesel ca. 10 Jahre zuspät ins Programm aufgenommen.
2. Diesel ùberhaupt ins Programm .......
3. Benziner nicht genügend Aufmerksamkeit geschenck zu habe. ( Verbrauch, Emotionen)
4. LPG statt es zu fossieren wird es eingestellt.
5. Image Einbußen durch vergleibarkeit mit anderen Herstellern (Alleinstellungsmerkmal)
6. Indiskutable Preispolitik
7. Uns Europäern immer als "Füftes Rad am Wagen" zu bezeichnen aber sich wundern, dass die Verkaufzahlen sehr bescheiden ausfallen.

Die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, da ist noch mehr.
Gruß bogi

So verschieden kann man's sehen...

1. Ich finde Diesel furchtbar und danke Subaru, solange ohne durchgehalten zu haben.
2. Der Boxer-Diesel war aber zumindest der beste Beweis, daß Subaru sogar extrem eigenständig ist.
3. Ich liebe die Subaru-Benziner.
4. Ich finde LPG grauenvoll und bin froh, daß das Thema vom Tisch ist.
6. Niemand bei Subaru bezeichnet Europa als fünftes Rad am Wagen.
7. Die Preispolitik verdanken wir hauptsächlich dem Yen-Kurs... mal draufgeschaut?*

*Der Euro ist gegenüber dem Yen zwischenzeitlich um 40% eingebrochen. In Jahren mit gutem Wechselkurs verdient FHI Geld, in schlechten Jahren legt der Hersteller drauf.
Derzeit ist eine Preissenkung schlicht nicht finanzierbar... der Schuldenkrise in Europa sei Dank.

Hi Lopinus
Wechselkursrisiko wird immer bestehen, es sollte sich auch bei FHI rumgesprochen haben.
Bis zu gewissen Grad ist es versicherbar.
Das uns die Japaner nicht direkt " Das fùnfte Rad........"bezeichnen ist verständlich, sie sind zu höflich aber derer tuen nicht.
Ich hoffe, dass Subaru die Kurve hinkriegt sonst könnte den so wie SAAB ergehen.
Das wäre sehr
Gruss

Auch wenn die Pic´s bekannt sind, denke ich gehören hier rein.

@Mayday

Danke fürs Einstellen der Fotos

Was sehen meine trüben Augen auf dem untersten Foto ?

Eine Lineartronic- AT

Innenraumdesign sieht so ähnlich aus, wie das im neuen XV.

. . . nicht schlecht

Zitat von »RX-555«

@Mayday

Danke fürs Einstellen der Fotos

Was sehen meine trüben Augen auf dem untersten Foto ?

Eine Lineartronic- AT

Innenraumdesign sieht so ähnlich aus, wie das im neuen XV.

. . . nicht schlecht

Jau, finde ich auch ... wenn dann die CVT auch für den Diesel kommt ... das wäre das i-tüpfelchen

Da geht einem als Forester-SG-Fahrer ja das Herz auf!

Ist zwar absolut die falsche Farbe (aber das ist bei meinem jetzigen leider nicht anders)...
...
...hatte mich vor 10 Jahren im Urlaub in die Form des ursprünglichen Modells verguckt. Schön, wenn das stilistisch wieder ein wenig näher zum Ursprung gehen sollte. Andererseits könnte es sich hier äußerlich ja auch einfach um einen experimentellen "mule" handeln.

Jetzt noch ein paar schöne Farben in die Palette und falls es denn möglich ist: ich möchte wieder rahmenlose Scheiben sehen -- und vielleicht ein wenig bessere Akustik bei BAB-Richtgeschwindigkeit. Die Sitzproben der Forenmitglieder im neuen XV lassen für den nächsten Forester ja nur gutes hoffen!

also der neue Forester wird 2 cm breiter. Damit bleibt er genau an der Grenze des Erlaubten um an Autobahnbaustellen in D noch auf der linken Fahrbahn fahren zu dürfen und nicht nach rechts zwischen die LKWs muss. Dann wird der neue Förster höher. In Japan wird intensiv an der Technik gearbeitet mit dem automatischen Scherheitsabstand in Zusammenarbeit mit dem Tempomaten. Diese Radartechnik sitzt in den beiden Außenspiegeln. Der neue Forry wird in Diesel auch mit der neuen Lineartronic angeboten. Er wird so groß wie der neue Audi Q 5.
Subirunner

Zitat von »subirunner«

also der neue Forester wird 2 cm breiter. Damit bleibt er genau an der Grenze des Erlaubten um an Autobahnbaustellen in D noch auf der linken Fahrbahn fahren zu dürfen und nicht nach rechts zwischen die LKWs muss.

Also ich muss an Ab-Baustellen jetzt schon rechts fahren, wenn die linke Spur nur für Fahrzeuge bis 2 m zulässig ist.
Mit Spiegel ist mein Forester über 2 m breit.

Wenn der neue nun 2cm breiter wird, bleibt abzuwarten ob die Spiegel dann schmaler werden um die 2m einzuhalten ...

[Wenn der neue nun 2cm breiter wird, bleibt abzuwarten ob die Spiegel dann schmaler werden um die 2m einzuhalten ...[/quote]


Hallo Stefan,

danke für Deine Wortspende
Jedoch zählen die Außenspiegel wohl nicht zur Fahrzeugbreite siehe:

http://www.motor-talk.de/blogs/tinos-sta…r-t2979341.html

Herzliche Subigrüße
Subirunner

P.S. Heute beim erfahren: Der neue 2,5 l Turbo kommt!! Auch mit Automatic, da man bei diesem wütenden Aggregat eh mit dem Schalten kaum nachkommt

Hier auch noch was dazu:

http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_32.php

[quote=Also ich muss an Ab-Baustellen jetzt schon rechts fahren, wenn die linke Spur nur für Fahrzeuge bis 2 m zulässig ist.
Mit Spiegel ist mein Forester über 2 m breit. Wenn der neue nun 2cm breiter wird, bleibt abzuwarten ob die Spiegel dann schmaler werden um die 2m einzuhalten ...[/quote]

Fahre weiter, wie alle Subis auf der Überholspur!

Maßgeblich ist hier wohl nicht die StVZO, sondern die StVO, und die sieht vor, dass Verkehrszeichen 264 die tatsächliche Breite und nicht die Breite laut Zulassungsvorschrift beinhaltet. Damit zählen die Spiegel mit. Ähnliches gilt zum Teil bei Tonnagebeschränkungen, bspw. bei Brücken oder beim Ziehen von Anhängern. Da zählt nicht das zulässige Gesamtgewicht, sondern das tatsächliche, momentane Gewicht. So darf ein Auto mit 1t zulässiger Anhängelast durchaus einen 3,5t-zul.-GG-Anhänger ziehen, sofern dieser leer oder nur teilweise beladen und damit nicht schwerer als 1t ist.

http://www.rsa-95.de/Zeichen264/Zeichen264.htm

Über Google lassen sich sicherlich noch weitere Diskussionen und Dokumente dazu finden, interessant wäre in diesem Fall mal ein rechtskräftiges Urteil.

Grüße,
Thomas

Die Japaner werden sich wohl kaum nach schwachsinnigen deutschen Vorschriften richten und Fahrzeugbreiten nach deutschen Autobahnbaustellen konstruieren. Die bauen Autos das die Welt braucht bzw. haben will und nicht was sich deutsche Bürokraten ausdenken.
Solange zahlende Kunden nach Platz im Auto schreien werden breite, hohe Autos gebaut. Basta.

Mein alter Forester Modelljahr 2007 ist incl. Aussenspiegel exakt 2 Meter breit. Dieser Compakt-SUV ist genau das was ich brauche, was man hier in unseren deutschen schmalen Straßen und Parkplätzen streßfrei bewegen kann.

Der Nachfolger, also das z.Zt. aktuelle Modell hat zugegebenermaßen deutlich mehr Platz im Innenraum aber er ist auch schwerer behäbiger lahmer geworden weil die Motorleistung diesem "fetten" SUV nicht angepasst wurde. Wenn nun der nächste Forester noch größer/breiter wird dann ist eine neuer kräftigerer Motor ein MUSS.
Gut wenn dann endlich wieder der Turbomotor kommt der dank eines höheren Drehmoments endlich wieder durchzugkräftig wird. Was unbedingt kommen muß ist ein kräftiger Diesel (170-200 PS) mit Automatik ansonsten wird die Marke Subaru weiterhin ein Nischendasein fristen und von den Koreanern überrollt.

Zitat von »vonderAlb«

Was unbedingt kommen muß ist ein kräftiger Diesel (170-200 PS) mit Automatik ansonsten wird die Marke Subaru weiterhin ein Nischendasein fristen und von den Koreanern überrollt.

Na ja ich denke wichtiger ist es überhaupt erst mal die Automatik für den Diesel zu bringen, was ja angeblich Ende des Jahres im Gespann Legacy/Outback kommen soll ...

Ansonsten gebe ich Dir Recht ... wobei ich finde das es gut zu Subaru passen würde einen sechszylinder Diesel zu bauen.

Habe Subaru Deutschland die Frage nach einem stärkeren Motor für den Forester gestellt und folgende Antwort erhalten:

Hallo Bruno, der US-amerikanische Forester verfügt über einen größeren Motor mit 2,5 Litern Hubraum, während bei uns in Deutschland ein Boxermotor mit 2,0 Litern Hubraum zum Einsatz kommt. Daher der Leistungsunterschied. Aufgrund der EU-Vorgaben bzgl. Emission und Verbrauch ist jedoch nicht geplant, diesen 2.5er Motor in Deutschland anzubieten.

Viele Grüße
Subaru Facebook Team