Subaru Community

So der erste lineup des 2.0D

http://www.subaru-global.com/special/impreza_20d/index.html


Gruss Andi_WRX

In Deutschland wird der Impreza Diesel nur in der Version ACTIVE angeboten.

Das kann man auf der Subaru-Presseseite lesen:

Die Subaru Deutschland GmbH bietet den Impreza 2.0D Active an. Zur Serienausstattung gehören die Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamics Control (VDC), ABS mit elektronsicher Bremskraftverteilung und Bremsassistent, aktive Kopfstützen, Front-, Seiten- und seitliche Vorhangairbags, elektrische Servolenkung, Zentralverriegelung, Bordcomputer, Tempomat, vier elektrische Fensterheber, Sitzheizung vorne, elektrisch verstellbare und beheizte Außenspiegel, Klimaautomatik, lederbezogenes Lenkrad, Ledermanschetten für Schalthebel und Handbremshebel und geteilt umklappbare Rücksitzlehnen.

Verkaufspreis wird EUR 24.490,- zzgl. Lackaufpreis EUR 390,- sein

Hi,

war am Samstag bei SD habe dort schon den neuen Impreza Boxer-Diesel gesichtet...

mit 6-Gang-Schaltung...

aber immer noch: die Bremsen...










Grüße, Michael.

@Michael

was willst du uns (bzw.mir) mit "die Bremsen" sagen?

Gruss
Andy

Ich würde eher sagen: die Felgen

Ich hab mir mal die Preisliste angeguckt. Irgendwie komisch, ein Active mit Lederlenkrad, dafür aber nur das kleine Radio und keine Lenkradbedienung. Xenon gibts auch nicht. Zusätzlich die Hutze, aber nicht das Sport-Spoilerpaket. Irgendwie nicht Fisch und nicht Fleisch.

Da finde ich den 2.0R Sport wesentlich homogener ausgestattet (warum hat der jetzt eigentlich Sitzheizung serienmäßig ), den 2.0D würde ich so wie er jetzt ist nicht nehmen. Zu wenig Ausstattung für die Motorisierung, aber mit dem kompletten Comfort- oder Sport-Paket wär er wohl zu teuer geworden

Zitat

Original von Andy_Sta
@Michael

was willst du uns (bzw.mir) mit "die Bremsen" sagen?

Gruss
Andy

das es immer noch die hässliche 2 Kolben Schwimmsattel-Schei**e ist...

Zitat

Original von Dacki

Zitat

Original von Andy_Sta
@Michael

was willst du uns (bzw.mir) mit "die Bremsen" sagen?

Gruss
Andy

das es immer noch die hässliche 2 Kolben Schwimmsattel-Schei**e ist...

Es erstaunt mich immer wieder aufs neue,wie fach- und sachkompetent man nicht gefahrene Fahrzeuge einschätzen kann. Es zeigt da ein großes Maß an Fachwissen oder einfach nur virtuellem Sprechdurchfall

Habe gestern Abend einen Impreza Diesel vor mir gehabt!
Ja, es war mit sicherheit der Diesel!
1. der klang, ganz eindeutig, hab an der Ampel extra alles ausgemacht und mal gelauscht
2. das Emblem
3. der Auspuff

mit Friedberger Kennzeichen...
Aber ist auch keine seltenheit, hier bei uns in der Gegend fahren die öfters "Probe"...

Edith:
ach ja, und ganz vergessen, das Nummernschild... es war der den Dacki und ich am Samstag in Friedberg "bewundert" haben... (nur nicht mehr so sauber...)

Hallo Freunde,

also ob die Bremse einen Schwimmsattel hat, oder einen Festsattel ist mir eigentlich völlig egal.
Optisch gesehen hat es mir die WRX Bremse eh angetan.
Für mich zählt die Leistung.
Das Teil soll Bremsen und zwar ordentlich.

Bei der Ausstattung allerdings schaue ich schon genauer hin. In der Auflistung oben sind schon einige Dinge, die ich nie ordern würde. Folglich bin ich auch nicht bereit dafür zu zahlen.
Für mich braucht es kein VDC, Vorhang Airbags, elektr. Aussenspiegel und aktive Kopfstützen.

6 Gänge
ein durchzugsstarker Motor

Gebt dem Ding noch ein paar ordentliche Sitze und ne standhafte Bremse und gut ist´s . Den Rest kann SD behalten, sollen sie mir halt ne Gutschrift geben.

Gruß
Daniel

Zitat

Original von Dacki

Zitat

Original von Andy_Sta
@Michael

was willst du uns (bzw.mir) mit "die Bremsen" sagen?

Gruss
Andy

das es immer noch die hässliche 2 Kolben Schwimmsattel-Schei**e ist...

in der Preis- und Fahrzeugklasse wirst du ausser bei den sportlichen Modellen wohl selten ne Festsattelbremsanlage bekommen. und wenns bremst, warum nicht?

Gruss
Andy

Bremsen ja, aber wie...

der folgende Bericht beschreibt eigentlich genau meine, siebenschläfers und anderer Leuten Meinungen die Subaru´s fahren...

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Spätestens nach der sechsten Folgebremsung weiten sich die Augen des Testfahrers. Dort, wo die voll beladenen Probanden aus Tempo 100 normalerweise nach rund 40 Metern zum Stehen kommen, rauscht der Subaru Impreza bei voll getretenem Pedal ungerührt weiter. Von anfänglich 39 Metern verlängert sich der Bremsweg von Stopp zu Stopp auf 68 Meter. Und erreicht damit ein Niveau, das an die Anfangszeit der auto motor und sport-Bremsmessungen erinnert, als man mit Farbschussapparat und Maßband hantierte.

Das GPS-Zeitalter scheint an dem mit Scheiben vorn und Trommeln hinten sowie einem tauben Pedalgefühl ausgerüsteten Impreza jedenfalls vorbeigegangen zu sein. 68 Meter Anhalteweg aus Tempo 100 mit warmer Bremse sind unzumutbar, können im Ernstfall zur tödlichen Gefahr werden.

Umso beschämender angesichts der Tatsache, dass moderne Kleinwagen wie ein Fiat Panda 100 HP unter vergleichbaren Bedingungen bereits nach 36 Metern stoppen.

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das ist der einzigste Punkt wo Subaru meiner, siebenschläfers und andere Meinung nach am falschen Ende spart...

@Kerber: warum soll ich den Diesel extra Probefahren, wenn die Bremsen eh die gleichen sind wie beim vorgänger...

-> mehr Kraft, mehr Leistung, gleiche Bremse..., kann ja nicht besser werden oder?

Grüße, Michael.

Zitat

warum soll ich den Diesel extra Probefahren, wenn die Bremsen eh die gleichen sind wie beim vorgänger...

-> mehr Kraft, mehr Leistung, gleiche Bremse..., kann ja nicht besser werden oder?

Subaru meint dazu:

Parallel zur Entwicklung des Dieselmotors hat Subaru Chassis und Karosserie weiter entwickelt, um mindestens die gleiche Fahrqualität zu erzielen wie bei den Benzinmodellen. Dazu wurden in verstärktem Maße geräuschabsorbierende und
–dämmende Materialien im Fahrzeug eingesetzt. Vibrationen und Geräusche im gesamten Antriebsstrang wurden auf das gleiche Maß wie bei den Benzinmodellen begrenzt. Die elektrische Servolenkung wurde speziell auf die Verbesserung von Verbrauch und Fahrgefühl hin entwickelt. Andere Bauteile, hier besonders die Vorderradaufhängung und die Bremsen, wurden feingetunt mit dem Ziel der Verbesserung von Fahrbarkeit und Geräuscharmut.

Der von Dir publizierte Bremsentest des 1.5ers, steht in keiner Verbindung zu den Subaru Diesel Modellen.

Zitat

Original von Kerber
Der von Dir publizierte Bremsentest des 1.5ers, steht in keiner Verbindung zu den Subaru Diesel Modellen.

Der Testbericht des 1.5er ist, gelinde gesagt, vernichtend. Ich bin diese Variante als Ersatzwagen auch schon gefahren und muss bestätigen, der Wagen ist wirklich alles andere als prickelnd.

Ich denke aber auch, man kann den nicht mal ansatzweise mit dem neuen Impreza Diesel vergleichen. Das ist ein komplett anderes Auto - und ein sehr interessantes, wie ich meine. Er wird seinen Weg machen.

Gruss
Patrick

Also, den Bremsentest eines alten 1.5er Nasenbärs für die Beurteilung des neuen Diesel-Knackar$chs heranzuziehen, ist ja schon böswillig

ICH habe lediglich geschrieben das dieser Test meine Meinung ALLGEMEIN zu Subaru und BREMSEN darstellt !!!

nicht mehr und nicht weniger!

Aber da hier nicht mal die Meinung der non-Turbo-Fahrer (mit der Erfahrung solcher Bremsen) zählt, brauch man sich ja dazu auch nicht mehr äußern....

CIAO...

Hallo Freunde,

ruhig Blut, Dacki.....

Das die Bremsen beim 1.5er so mies sind, ist schon allerhand, allerdings gehe ich doch mal stark davon aus, daß die Subaru Ingenieure den Antriebsstärkeren Modellen eine passendere Bremse spendiert haben.
Ich denke mal, die Bremse an sich wird schon um einiges grösser sein, als bei der 1.5er Motorisierung.
Als weiteres denke ich mal, das die Modelle ab 2.0l hinten auch keine Trommel mehr haben......
Somit kann man die Leistung wirklich schlecht vergleichen.

Gruß
Daniel

Zitat

Original von Dacki
ICH habe lediglich geschrieben das dieser Test meine Meinung ALLGEMEIN zu Subaru und BREMSEN darstellt !!!

nicht mehr und nicht weniger!

stimme dir voll und ganz zu!
und den Benziner, den ich als Leihwagen hatte (ja Benziner) der hat genauso bescheiden gebremst wie mein RS. Serpentienen, und dann kommt irgenwann nix mehr... Super...
LEIDER gehe ich nicht davon aus, das Subaru durch "feintuning" so viel besser wird...


Edith: wenn man zu blond ist zun zittieren sollte man es lassen...

Vielleicht sollte man sich auf den MY08 konzentrieren. Um nichts anderes geht es hier. Ich kann über die Bremsen meines '08er Non-Turbo nicht klagen..

Hallo,

man kann die beiden Modelle meiner Meinung nach auch nicht vergleichen.
Denn im Test des aktuellen Impreza schreiben die Tester von Auto Motor und Sport das die Bremsen jetzt überzeugen!!!

Test Impreza 2.0

Viele Grüße
chrissi