Das brauche ich nicht. Ganz legal importieren und Abgasgutachten erstell. Dann zulassen und gut. Kostet halt ein paar Euro.
Muss man aber schauen ob es am Ende so viel teurer ist, als wenn man den in D zu kaufen bekommen würde.
(USA: 121, Japan: 115, China 117, EU: 95 g/km CO2)
Wie will man jetzt den CO2-Wert unter die 95 g/km drücken, ohne die Leistung, bzw. den Verbrauch zu beschneiden? Mir fiele da nur die Schummel-Software aus dem VAG-Regal ein...
Gilt denn der Flottenverbrauch trotz eines Fahrzeuges, was sonst in der Flotte überhaupt nicht in Deutschland angeboten wird? Kann ich mir nicht vorstellen...Bitte nicht alles vermischen, es gilt nicht für alle Fahrzeuge 95g/km.
Gilt denn der Flottenverbrauch trotz eines Fahrzeuges, was sonst in der Flotte überhaupt nicht in Deutschland angeboten wird? Kann ich mir nicht vorstellen...Bitte nicht alles vermischen, es gilt nicht für alle Fahrzeuge 95g/km.
Für die Zulassung eines einzelnen Wagens ist der Flottenverbrauch egal - wie sollte auch Subaru Deutschland Strafe zahlen für ein Fahrzeug, dass die gar nicht hierhergebracht und verkauft haben?
Da gelten nur die allgemeinen Regeln der zum Erstzulassungszeitpunkt (ggf. der ausländischen Zulassung) hier gültigen Abgasnorm. Fahrzeuge für ausländische Märkte, die so hier nicht homologiert wurden, können die mitunter ohne technische Änderungen nicht erfüllen (z.B. Lufteinspritzung in den Abgasstrang zur schnelleren Aufwärmung des Kat, die nur bei europäischen STI ab (glaube ich) 06 verbaut wurde).
Spannend wäre allerdings, ob Grobi bei seinem Fuhrpark nicht selbst bald in die Pflicht kommt, Flottenverbräuche einzuhalten zu müssen...