Ups...wollte den Thread gar nicht kapern. Sorry 4 that.
Ich will mal schnell noch die aufgeworfenen Fragen (aus meiner Sicht) beantworten. (Ohne Quellenangaben)
Angeblich hat die Chrom-Stoßstange vom Käfer mehr Nickel als die NIMH-Batterie des Prius. Beides kann (sehr gut) recycled werden.
Bei Getrieben, Turbo-Schaufeln, Ventilsitzen, Überall wo Last und Temp. zusammen kommen sind seltene Erden und Alkalimetalle als Legierung mit dabei. Und davon nicht wenig. Mich würde mal interessieren, ob diesbezüglich ein TSI mehr "Knappe Rohstoffe" verschlingt, oder in klassischer V6.
Zur Haltbarkeit: Im Forum "Priusfreunde.de" Schlagen immer mal wieder Meldungen (gefühlt eine/Quartal) über streikende Antriebe auf. MEISTENS ist es ein Korrodierter Sicherheitsschalter. (Ein-Aus) Geht wieder, Selten ein Türkontaktschalter. (Mit Offener Tür mag er nicht Fahren)
Bei Anfragen unter 250.000km und Jünger 15 Jahre kann man die Batterie eigentlich ausschließen. Ab 15 Jahren oder jenseits der 350.000km scheint die Ausfallrate zu steigen. Dann kann man für 2000 bis 2500 die ganze Batterie (bei Toyota) tauschen lassen, oder von einem Osteuropäischen Forenmittglied, gewerblich mit 6 Monaten Garantie, für ca. 1000€ eine Generalüberholte einsetzen lassen. (Austausch Ambulant, an der Bordsteinkante)
Im Regelfall wird die Batterie offenbar repariert, weil die Autos auch mit der Laufleistung keine weiteren Probleme haben. wenn man für 1000€ noch 2 Jahre Fährt, ist das ein guter Kurs. Hält er noch länger, erst recht.
Priusfreunde lesen ist mal ganz interessant. Ein ganzes Forum voll Text, ohne das man echte Defekte am Auto zu beklagen hätte.
Recourcenverschwendung würde ich gerade dem Prius NICHT vorwerfen. Bei Autobahn-Vollgas und Baustellen mit X+20km/h habe ich unseren Prius2 (von 2003-2009) von Rostock nach Nürnberg, mit Gewalt auf 7 Liter bekommen.
Wer selten schneller als 100 ist, und ca. 20km Strechenlänge hat, bleibt im Sommer unter 5 Liter, und im Winter bei 5.4.
Gepaart mit über 300.000km ohne echte Werkstatt-Stopps halte ich das für ein ehr Nachhaltiges Auto. (Auchtung, bei Modellen bis zum FL 2006 bleibt der Wegstreckenzähler bei 299.999 Kilometer oder Meilen stehen. Ich VERMUTE das 300.000 MEILEN (482.000km) im Pflichtenheft standen, und irgendein Entwickler hat das dann auch umgesetzt.
Die Neueren Modelle (Prius III und vor allem Prius 4) sind nochmal jeweils 1/2 Liter sparsamer. der P4 ist bequem unter 4 Liter zu bekommen. Ob der 20 Jahre hält, und wie der sich bei 300.000km auf dem Tacho macht muss die Zeit zeigen.
Ich empfehle auch mal nach den PRIUS+ bei Mobile zu suchen. (Antrieb vom Prius3, aber 7-Sitzer Karosse & Getriebe kürzer übersetzt.) Die laufen oft als Taxi. Davon findet man etliche mit >> 300.000km (nach 3 Jahren Abgeschrieben), Die Fahrzeuge sind ALLE ohne Hinweise wie: Umfangreiche Werkstattrechnungen vorhanden, alles neu! Die Dinger haben mit Glück den 3. Satz bremsen. Typischerweise den 2. Satz. Wenn die als Taxi laufen, ist selbst der Auspuff-Endschalldämpfer noch original, Motor, Getriebe, Fahrwerk, sowiso.
Das musste ich mal los werden. IMHO ist Subaru in diesem Vergleich deutlich zurück gefallen, oder Toyota schießt den Vogel ab. Je nach Standpunkt.. Es muss auch gesagt sein, das Toyota bei den Hybriden einfach nochmal zuverlässiger ist, als bei konventionellen Antrieben. Im Vergleich mit einem Diesel-RAV4 ist Subaru sicher auf Augenhöhe.