Subaru Community

"Voraussichtlich in der ersten Jahreshälfte werde die neue Generation des Outback eingeführt"

Da vermisse ich aber noch einen zusätzlichen Modellnamen... Oder machen die wirklich ernst und stellen den Legacy ein? Der Levorg auf Impreza-Basis ist da wohl kaum ein wirklicher Ersatz

Der Legacy als Kombi wird eingestellt, es gibt in Japan nur noch die Limousine. Und selbst die werden wir in Europa nicht sehen - Konkurenz zu gross. Als Kombis gibt es dann den Levorg, im übrigen so lang wie Legacy IV (BP) und 5cm breiter, oder den grösseren Outback - ist ja auch ein Kombi.

Zitat von »berndi«

...oder den grösseren Outback - ist ja auch ein Kombi.

Nur will halt nicht jeder einen Kombi auf Stelzen mit Plastikbeplankung

Zitat von »berndi«

Der Legacy ... in Japan nur noch die Limousine. Und selbst die werden wir in Europa nicht sehen - Konkurenz zu gross.

Das sehe ich absolut genauso. Der Outback hat seine Berechtigung, weil die Konkurrenz deutlich teurer war (xc 70, Allroad A6 usw.).
Passat Alltrack rechne ich mal nicht mit ein...

Ein Kollege sagte mir neulich noch "ich würde doch kein Auto ohne Verstellfahrwerk mehr nehmen!" (fährt einen Tiguan) - die Konkurrenz ist groß, technologisch weiter, und die Limousinen laufen hier eh nicht so.

Was ich aber gut finde ist, dass Frey am Geschäft festhalten will, auch wenns nur 5000 Autos sind...

viele Grüße,
Oliver

Wenn Frey den Händlern erzähle würde, dass es sich eigentlich nicht lohnt wäre die Motivation ja auch völlig im Keller.

Der Markt wird das ja ohnehin regeln. Bei so geringen Stückzahlen werden nicht alle Händler überleben können.

Die Modellpalette auf dem deutschen Markt zu straffen, macht natürlich Sinn. Das einzige "Volumenmodell" ist ja der Forester.

Gruß
Alex

Zitat von »alex72«

Bei so geringen Stückzahlen werden nicht alle Händler überleben können.

Gruß
Alex

@alex: ich habe vor ca. 15 Jahren im Rahmen meines Jobs Händler einer Importeurs-Marke erlebt, die verkauften im Jahr 40 Neuwagen. Die Marken-Flaggen auf dem Hof machen einen großen Unterschied zu den "freien" Betrieben, und das Geld wurde halt mit Gebrauchtwagen und Service verdient.

Und heute gibt es sogar noch Mehrmarkenbetriebe. Die koreanischen Marken wollen sicher auch ihr Händlernetz noch vergrößern und weiter wachsen...

es würde mich mal interessieren, wie Subaru seine Vertriebs-Strategie verändert, an die heutige Zeit, wo jeder Allrad bietet, und kleine SUV im Angebot hat.
Nur auf die älteren loyalen Kunden zu setzen - ich weiss nicht, ob das aufgeht. Es müssen ja auch junge Kunden nachrücken, und denen bietet der Markt heute "hippere" Alternativen.

Es ist ja kein Zufall, wenn alle heute hauptsächlich auf Design und Elektronik-Spielereien setzen, sogar Mercedes macht reine Mode-Autos (A-Klasse etc.).

Subaru in Japan müsste mal Geld in internationale Designer investieren, so wie es die Koreaner gemacht haben. Es war zwar so angekündigt, und es kam ein neuer Designchef, aber die neuen Modelle sind genauso schräg wie die früheren Generationen. Die einzigen richtig hübschen Modelle waren die Vorgänger von Legacy/Outback, sowie der letzte Forester.

Viele Grüße,
Oliver

Hallo,

ich fahre einen Legacy 2.0d Sport Limousine in Satin White Pearl EZ 2011

Ich hatte in einem anderen Thread geschrieben:

"Gedanklich habe ich mich schon vom Diesel verabschiedet.
Nur was soll ich jetzt nehmen? Ich bin halt so bekloppt und möchte bei Subaru bleiben.
Mir gefallen Limousinen. Es muss jetzt ein Benziner werden.
Mein Legacy Sport hat eine komplette Ausstattung, da möchte man ungern Abstriche machen.
Subaru treibt seine Kunden bis an die Grenze der Kompromissbereitschaft."

Als ich meinem Händler mein Leid klagte, zeigte er mir den neuen STI ohne Spoiler in gleicher Farbe.
Mit der Karosserie könnte ich leben, aber was soll ich mit dem Motor?

Wenn da nächstes Jahr nix kommt, werde ich wohl nach 11 Jahren Subaru die Marke wechseln müssen.



Gruß J.O.

Nun ist es offiziell: Auf meine Anfrage antwortete Subaru Schweiz, dass 2015 der neue Outback und der Levorg den Legacy ablösen werden.

Zitat von »neu2003«

Und heute gibt es sogar noch Mehrmarkenbetriebe. Die koreanischen Marken wollen sicher auch ihr Händlernetz noch vergrößern und weiter wachsen...

Das ist für mich auch das Hauptproblem in D. Es gibt keine Händlerabdeckung die groß genug ist, im Schnitt zu kleine Händler (zu wenig sichtbar) und die größeren vertreiben Subaru meist nur als zweit, dritt oder viert Marke. Um deutlich zu zulegen müsste man marketingtechnisch und vertriebstechnisch deutlich aufrüsten. Gut finde ich derzeit das Projekt mit der Zeitschrift Tuning, in dem ein WRX STI zum Showcar aufgebaut wird. Es soll auch bei der nächsten IAA präsentiert werden.

Zitat von »neu2003«

es würde mich mal interessieren, wie Subaru seine Vertriebs-Strategie verändert, an die heutige Zeit, wo jeder Allrad bietet, und kleine SUV im Angebot hat.
Nur auf die älteren loyalen Kunden zu setzen - ich weiss nicht, ob das aufgeht. Es müssen ja auch junge Kunden nachrücken, und denen bietet der Markt heute "hippere" Alternativen.

Zitat von »neu2003«

Es ist ja kein Zufall, wenn alle heute hauptsächlich auf Design und Elektronik-Spielereien setzen, sogar Mercedes macht reine Mode-Autos (A-Klasse etc.).

Es tut sich schon was. Eye Sight kommt laut der aktuellen Drive 2015 nach D. Ich hoffe dann auch in anderen Modellen nicht nur im Outback. Zusätzlich kommt beim neuen Outback Lineartronik + Diesel. Und seit kurzem gibt es das Leder Exclusive. Hätte man jetzt auch nicht umbedingt vorhergesehen.

-- Zitat --
Subaru in Japan müsste mal Geld in internationale Designer investieren, so wie es die Koreaner gemacht haben. Es war zwar so angekündigt, und es kam ein neuer Designchef, aber die neuen Modelle sind genauso schräg wie die früheren Generationen. Die einzigen richtig hübschen Modelle waren die Vorgänger von Legacy/Outback, sowie der letzte Forester.
-- Zitat --

Ich finde die aktuellen Modelle nicht gerade "schräg". Den aktuellen Forrester empfinde ich als durchaus europäisch, ebenso XV und Impreza. Den BRZ auch, allerdings kommt der ja von Toyota. Der Levorg ist für mich ein Auto mit absolut klassischem deutschen Automobildesign. Als einziges schräges Design empfinde ich aktuell den Legacy. Da war man aus meiner Sicht beim Vorgänger schon mal näher dran.


Was mir abgeht ist ein Nachfolger des original Justy, eine sportliches Allradauto in der Kategorie Suzuki Swift oder VW Polo. Ausserdem wäre es wünschenswert den Levorg in weiteren Varianten anzubieten, Sedan und Coupé zum Beispiel.
Der WRX STI wäre natürlich kein Ersatz für einen Levorg Sedan, sondern nur eine weitere Variante. Dazu fehlt allein schon die Breite der Motorenpalette.

Gruß Chris

Zitat von »merant«

Nun ist es offiziell: Auf meine Anfrage antwortete Subaru Schweiz, dass 2015 der neue Outback und der Levorg den Legacy ablösen werden.

Hi,

was ist so schlimm daran? Der Levorg ist bestimmt ein super Auto. Er ist auch relativ groß, neue Motoren, elegantes Design. Was genau würdest du zum aktuellen Legacy vermissen?

Grüße
Chris

Zitat von »c78«

was ist so schlimm daran? Der Levorg ist bestimmt ein super Auto. Er ist auch relativ groß, neue Motoren, elegantes Design. Was genau würdest du zum aktuellen Legacy vermissen?

Wissen tue ich ja noch nichts, da es den Levorg hier noch nicht gibt. Aber er wird sicherlich kleiner als der Legacy sein, sowohl im Innenraum als auch Kofferraum. Er basiert ja auch auf dem Impreza, ist somit also grundsätzlich ein Kompakt-Kombi. Das dürfte sich evtl. auch in der Geräuschdämmung ggü. dem Legacy bemerkbar machen. Auch der Skoda Octavia ist ja ganz "anständig gross", basiert aber trotzdem auf dem Golf und ist in dieser Klasse angesiedelt. Der Legacy-Konkurrent wäre da die Klasse vom Passat und Superb.
Und dass der Levorg so gross wie irgend ein Legacy-Vorgängermodell sei, interessiert mich nicht wirklich - diesen alten Legacy würde ich ja auch nicht kaufen. Aktuelle Autos in dieser Klasse (also eben Mittelklasse) sind z.B. Toyota Avensis, VW Passat, Mazda 6, Hyundai i40, Ford Mondeo etc.. Ich behaupte jetzt einfach mal, dass der Levorg nicht in dieser Klasse spielt.

Zitat c78
>Ausserdem wäre es wünschenswert den Levorg in weiteren Varianten anzubieten, Sedan und Coupé zum Beispiel.

Also den Sedan kannst Du seit heuer kaufen = WRX (Sti).

Motorisch könnte man etwas kleineres, moderneres (Einspritzer) in 1.6 (FA16 DiT) und
2.0 (FA20 DiT) anbieten, wie z.b. im Canada-WRX

Zitat von »c78«

Den BRZ auch, allerdings kommt der ja von Toyota.

Nein der Toyota kommt von Subaru.

Zitat

Wissen tue ich ja noch nichts, da es den Levorg hier noch nicht gibt. Aber er wird sicherlich kleiner als der Legacy sein, sowohl im Innenraum als auch Kofferraum. Er basiert ja auch auf dem Impreza, ist somit also grundsätzlich ein Kompakt-Kombi. Das dürfte sich evtl. auch in der Geräuschdämmung ggü. dem Legacy bemerkbar machen. Auch der Skoda Octavia ist ja ganz "anständig gross", basiert aber trotzdem auf dem Golf und ist in dieser Klasse angesiedelt. Der Legacy-Konkurrent wäre da die Klasse vom Passat und Superb.
Und dass der Levorg so gross wie irgend ein Legacy-Vorgängermodell sei, interessiert mich nicht wirklich - diesen alten Legacy würde ich ja auch nicht kaufen. Aktuelle Autos in dieser Klasse (also eben Mittelklasse) sind z.B. Toyota Avensis, VW Passat, Mazda 6, Hyundai i40, Ford Mondeo etc.. Ich behaupte jetzt einfach mal, dass der Levorg nicht in dieser Klasse spielt.

Also die Größe, Maße, usw. findet man schon im Internet (jp). Und die sind in der Tat einem aktuellen Oktavia sehr ähnlich. Aber um was geht es dir? Willst du einfach in der Klasse "mitspielen" - oder brauchst du den Platz wirklich? Wegen der Qualität, Dämmung usw. würde ich mir keine Sorgen machen. Ich finde es gar nicht so verkehrt, mal etwas gegen den Grössenwahn anzubieten. "Kompakte" Kombis - sofern das hier wirklich zutrifft, und ich bringe wieder den Vergleich: gleich gross wie Legacy IV, gibt es nicht sehr viele. Ich denke, der Levorg wird ein gefragtes Modell werden.

Zitat

"Kompakte" Kombis - sofern das hier wirklich zutrifft, und ich bringe wieder den Vergleich: gleich gross wie Legacy IV, gibt es nicht sehr viele. Ich denke, der Levorg wird ein gefragtes Modell werden.

Nabend zusammen,

da der Levorg fast die Maße eines LegacyIV hat & dazu noch breiter ist, ist das in meinen Augen kein Kompaktkombi mehr. Da ich selbst einen OBK III fahre & einen groeßeren OBK V vom Platz her nicht wirklich brauche, kommt mir der Levorg-Kombi gerade recht & dazu noch der 2,0L Turbo - besser geht es nicht.

Zitat

Ich finde die aktuellen Modelle nicht gerade "schräg".

Dem kann ich nur zustimmen. Bis auf den aktuellen Legacy gefaellt mir die Palette sehr gut.

Zitat

Ich finde es gar nicht so verkehrt, mal etwas gegen den Grössenwahn anzubieten.

Richtig, schon allein deshalb: die Parkplaetze "wachsen" nunmal nicht mit. Wenn ich nur daran denke, wie ein Freund von mir mit seinem aktuellen A6 Kombi auf unserem Parkplatz immer "rudern" muß .

Zitat

Nur was zahlen Audi & Co für einen 4 Jahre alten Legacy mit 2. Motor?

Bei Neuwagenkauf sicher weit mehr, als der Wagen real Wert ist...die haben naemlich das gleiche Problem wie alle anderen Massen-PKW-Hersteller auch: Autos produzieren ist einfach, aber verkaufen muessen Sie diese auch...schon allein um die Aktionaere gluecklich machen zu koennen & da ist jeder Neukunde, zumal vom einem Konkurenten, herzlich willkommen.



Gruß Kieler

Ich bin auch froh, dass die Autos nicht noch größer werden. Breiter werden sie ja leider trotzdem.

An den 2.0 Turbo glaube ich im Levorg aber erst, wenn ich ihn mit eigenen Augen im Showroom sehe.
Auf Subaru Europe sind scho CO2-Daten für den Outback 2015 zu lesen. Aber leider auch nur vom Diesel und vom 2.5. Nix mit Turbo oder 6-Ender. Auch der Levorg wird uns/mich wohl enttäuschen mit maximal 170 PS. Ich lasse mich aber gerne überraschen.

Den Legacy und Outback in Thailand - und auch mit 3.6 Liter - und nicht nach Europa?
Thailand

Muss man feststellen, das Europa sich allmählich zum "has been" entwickelt?
Ohne den Export, hatten die Deutschen denn auch noch eine Chance mit großen Motoren, wenn Sie nur Europa hatten?

Zitat von »SRX«

Den Legacy und Outback in Thailand - und auch mit 3.6 Liter - und nicht nach Europa?
Thailand

Muss man feststellen, das Europa sich allmählich zum "has been" entwickelt?
Ohne den Export, hatten die Deutschen denn auch noch eine Chance mit großen Motoren, wenn Sie nur Europa hatten?

In der EU gelten für europäische Fahrzeuge nicht dieselben Regeln wie für aussereuropäische. (Importzoll) Das nennt sich dann in der EU "freie Marktwirtschaft"! Weiter wird der Dieseltreibstoff weniger besteuert als Benzin. So kann man die einheimischen Dieselmotorenbauer unterstützen. Das nennt sich ebenso "freie Marktwirtschaft"!