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...was soll X-Mode am Skihang bringen???
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thömu« (31. Januar 2017, 06:47)
Komische Sache, habe mich auch gefragt. Der Forester XT auch mit X-Mode hat den Schneetest in der Autobild gewonnen. Liegt es am Drehmoment, der verstärkten Lineartronic oder an der erstarkten Konkurrenz?
(...) Anderer Punkt:
Ich hätte gern die valide Quelle gewusst, die sagt der Outback sei ein "hang-on-AWD": das kann ich weder aus fahrpraktischer Erfahrung bestätigen noch mehrere Subaru KFZ-Meister.
Es werden PERMANENT alle vier Räder angetrieben mit vorn 60% / hinten 40%.
(...) Und ja, AutoWild hat den X-mode nicht kapiert (wie figure_of_disguise völlig richtig schreibt).
Asser Subaru Forester/Legacy/Outback/Impreza kenne ich keinen PKW der sich noch vom Fleck bewegt, wenn unter 3 von 4 Rädern zu Eis komprimierter Schnee liegt. Aber sowas wird nur bei Autotests z.B. in USA festgestellt - ein Schelm, wer Böses dabei denkt....
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Primotenente« (31. Januar 2017, 12:35)
Hallo Leute,
meiner Meinung nach wird heir viel zu viel "schwarz / weiß" gesehen. Denn heute werden so viele Dinge von den Auto - Konzernen zusammen entwickelt,
das man eh nie sagen kann die Japaner sind die Besten oder die Deutschen oder eventuell die Koreaner...
Ich selber bin absoluter Subaru Fan und fahre auch keine andere Marke. Aber man muss eben auch zugeben, dass sehr viele Inovationen und Entwicklungen aus Deutschland kommen.
Ich arbeite selbst in der Entwicklung bei einem der größten Automobilzulieferer und viele Teile die in den Fahrzeugen aller Automobilhersteller verbaut werden sind made in Germany.
Klar ist auch, das oft die Hersteller gut im Test abschneiden, die "sehr spendabel" sind.
Selbst in einem Fahrzeug wie Tesla wird man beim genaueren "hinschauen" feststellen, daß sehr viele Komponenetn (und auch Software) für die Fahrerasisstenssysteme made in Germany sind.
In der Presse wird aber berichtet wie weit die deutsche Automobilindustrie hier hinterher hinkt (ha, ha).
Ich denke eben es gibt bei jeder Marke gute und weniger gute Modelle bzw. Modellgenerationen und es ist auch ein wenig die innere Éinstellung zu einer Marke.
Deswegen bin ich halt ein total verrückter Subi Fan.
Zitat
Der Test mit dem Forester war ein anderer. Anderes Fahrzeug, andere Kriterien, anderer Ort, anderer Schnee, andere Konkurrenz, andere Fahrer, andere Reifen. Somit nullkommanull vergleichbar.
Hallo miteinander,
ich hatte wie schon gesagt Ende 2014 die Gelegenheit persönlich beim Test dabei zu sein ABA Wintertest 2015. Da konnte ich sehr gut erkennen wie die Jungs testen und bewerten.
Da ist absolut fair und unabhängig der Automarke gewesen. Die ABA (Autobild Allrad) Jungs fahren seit 2008 an die gleiche Stelle, nach Kühtai auf 2000m Höhe um möglichst gleiche Bedingungen zu schaffen.
Ich finde es unfair den Autoren dort Befangenheit zu unterstellen, nur weil die Ergebnisse anders ausfielen als man es selber sich wünscht und glaubt, das ist nicht seriös und gehört hier nicht her
Zitat
Der Test mit dem Forester war ein anderer. Anderes Fahrzeug, andere Kriterien, anderer Ort, anderer Schnee, andere Konkurrenz, andere Fahrer, andere Reifen. Somit nullkommanull vergleichbar.
Die Aussage stimmt nicht für "anderer Ort" und "anderer Fahrer" ! Es fährt immer seit Jahren der Thomas alle Test´s mit allen Auto´s !
Es wird z.B. immer die gleiche Skipiste hoch gefahren. Das ist normaler Weise das Abendspektakel im ganzen Ort. Stunden vorher werden durch die Pistenraupen die Fläche präpariert. Aber es ist ein natürlicher Hang und nicht völlig identisch an allen Stellen. Der Schnee und Klima ist sowieso immer etwas anders.
Ich bin damals die Piste 3 x mal mit meinem OBK MY07 MT hochgefahren und jedesmal etwas anders. Das einzige was ich verändern konnte war die gewählte Spur und wie ich schalte (1.+2.Gang mit und ohne Untersetzung). Mir fehlte am Ende einfach die Power trotz Vollgas grub er sich ein, da ich zu langsam wurde um auf dem eigentlich festen Schnee Vortrieb zu machen.
Es ist doch gut vorstellbar, das sich ein 240PS Forester XT auf der Skipiste besser schlägt als ein 175PS OBK 2.5i. Beide haben ca. 160okg Leergewicht die den Kupplungsallrad mit CVT und x-Mode.
Geide hatten gute Winterreifen Fory Dunlop Wintersport 4D 235/55 17 und OBK Conti TS850 225/60 18. Die breiteren Reifen helfen noch beim Fory
Der Fory ist damals 195m weit gekommen (2. Platz hinter dem Q3 mit 221m) und der OBK 141m (6. Platz der beste -Bentley Bentayga - hatte 258m). Da fehlte einfach die Kraft.
Die ABA Jungs schreiben lobend "Wie üblich bleibt der Subaru auch ohne ESP-Eingriff recht einfach beherrschbar, erspart dem Fahrer überraschende Reaktionen." Das spricht eindeutig für die gute Balance der Subarus.
Gruß Gerald
Mag sein, dass es in den Sparten-Bereichen wie AB-Allrad oder AB-Klassik etwas anders ist, aber die normalen AB-"Journalisten" sind alles andere als neutral! Gilt genauso für AMS und Konsorten...Ich finde es unfair den Autoren dort Befangenheit zu unterstellen
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