Subaru Community

Hallo Freunde verschneiter Fahrbahnen und sonstiger winterlichen Wege
ich bin seit Jahren Leser der Autobild Allrad (ABA) und freue mich jedes Jahr auf den Wintertest im Frebruar Heft. Dort haben die Vertreter unsere Marke sich bislang häufig beachtlich geschlagen.

2014 - 1.Platz Forester XT (240PS Turbo Benziner CVT)
2013 - 2.Platz XV 2.D (148PS Turbo Diesel MT)
2011 - 9.Platz Forester 2.0D (147PS Turbo Diesel MT) - Handikap überalterter nicht mehr optimal haftender Reifen
2008 - 2. Platz Forester 2.5TX (240PS Turbo Benziner MT)
2007 - 1. Platz Outback 2.5i (165PS Benziner MT)

Es sind immer schöne Artikel mit lustigen Episoden gewesen. 2014 Wintertest

In diesem Jahr war kein Subaru unter den 10 Testkandidaten .
Im Novemberheft 2014 gab es eine Auslosung unter den interessierten Abonenten. Der Gewinner konnte mit einer Begleitperson zusammen den ABA Leuten beim Wintertest über die Schulter schauen.
Ich hatte das große Glückund wurde als Leser ausgewählt und bin mit meinem Sohn und unserem OBK nach Kühtai gereist.
Der Outback entsprach 1 zu 1 dem Siegerauto von 2007 und somit war nuch doch ein Subaru mit dabei
Die Jungs von ABA waren alle sehr nett und kompetent. Es hat einen Mordgaudi gemacht dabei zu sein.
Ich bin mit dem OBK alle Elemente außerhalb der Wertung mitgefahren. Den Slalom ist der Tester auch mal mit meiner Kiste gefahren und war sehr angetan vom direkten Fahrgefühl ohne ESP oder anderen Regelsystemen. Alledings gefiehl ihm die Kupplung nicht, er meinte sie ist bald fällig (hab jetzt 100TKm drauf).

Siehe die Facebookseite ABA Wintertest dort sind ein paar Videos und Bilder vom test.
In dem Video wo der RAM die Piste hochgeballert ist, habe ich hinten drin gesessen Es war ein irres Gefühl, wie das 2,5T Gefährt mit seinen 400PS V8 dort einfach hochgefahren ist. Thomas (ABA Redakteur) hat dann am Ende Gas weggenommen, da der Hang halt zu Ende war das waren dann die gut 200m. Muss sagen die Piste war sehr tragfähig, präpariert mit Kunst- und Naturschnee ca. -11Grad.


Der Zweitplazierte auf der Piste der BMW X4 (2T bei 313PS) kam "nur" 147m wenn ESP aus war. Im Schneemodus war nach 89m Schluss. Da blieb die Karre einfach stehen, letzer Platz !


Ich bin mit dem OBK so ca. 130m gekommen (wurde nicht offiziell gemessen, habe es mit den Spuren im Schnee und Videos der andern verglichen. Ich habe übrigens neue Winterreifen drauf gehabt Semperit Speed Grip 2 215/60 R16 mit denen ich sehr zu frieden bin.

Also alles in allem eine schöne Sache
Die Leute von ABA schrieben über den OBK " ....zeigte sich sein Subaru noch immer konkurenzfähigg." Das ging runter wie ÖL !

Gruß Gerald

Hallo,
anbei die Platzierungsliste mit ein paar Zusatzinfos:
........Fz..................................................Getriebe......Motor....................PS.....kg.......kg/PS........Bodenfreiheit.......Allradsystem
1. Ram 1500 5.7 V8 Hemi........................8 AT+U........5,7L V8 Benzin......396....2520.....6,36............217mm............Kupplung f. VA
2. BMW X4 35d.......................................8 AT............3,0L R6 T-Diesel.....313....1935.....6,18............204mm............xDrive Kupplung f. VA
3. Skoda Octavia Scout 2.0 TDI DSG.........6 AT............2,0L R4 T-Diesel.....184....1559......8,47............171mm............Haldex 5 Kupplung f. HA
4. Jeep Renegade 3.7 Trailhawk................9 AT+U.......3.2L V6 Benzin.......272....2036.....7,48............221mm............Kupplung f. HA
5. Audi A6 Allroad 3.0 BiTDI.....................8 AT............3,0L V6 T-Diesel.....320....2030.....6,34............190mm............Zentraldiff.
6. Fiat Panda 4x4 Cross TwinAir...............6 MT............0.9L R4 T-Benzin......90....1090....12,11............161mm............Kupplung f. HA
7. Nissan Qashqai 4x4 1.6 dCi..................6 MT............1,6L R4 T-Diesel.....130.....1611....12,39............182mm............Kupplung f. HA
8. Toyota RAV4 D4-D...............................6 MT............2,2L R4 T-Diesel.....150....1680....11,20............187mm............Kupplung f. HA
9. VW T5 Multivan 4motiion TDI................6 MT............2,0L R4 T-Diesel.....180....2271....12,61............186mm............Haldex 4 Kupplung f. HA
10. Land Rover Defender 110 Station.........6 MT+U.......2,2L R4 T-Diesel......122...2062....16,90............250mm............Zentral Diff

OBK 2.5i...............................................5MT+U.........2.5L H4 Benzin......165....1544.......9,36............200mm............Zentral Diff

@TommiHeckinen: also Versagen kann man dem X-Drive BMW nicht vorwerfen. Da habe ich mich falsch ausgedrückt. In einem Versuch kamm der X4 nur 89m (letzer Platz) im Modus ESP aus waren er mit 147m der Zweite. Das X-Drive kann es schon ganz gut...nur musst du als Fahrer zusätzlich zum normalen Fahren (Lenken, Gas, Bremse...) auch noch den richtigen Modus trefffen Es war schon lustig zu sehen wie der X4 im Schneemodus an der Piste kaum beschleunigte trotz 313PS
Das Los teilen fast alle "Modernen Kisten"; Du bist erst mal am Konfiguriern, bevor der Spaß beginnt.
Manchmal haben wir lange gewartet, eh es weiter geht. Da hatte Thomas zu tun, durch die Menüpunkte zu hangeln um die Fahrmodis einzustellen.
Und er hat 100 Pro Routine im Testen von Autos
Dadurch das der Schnee recht tragfähig war, kamen die Fz. mit Power und gut ansprechenden Motoren gut weg. Der Audi hatte zwar echt Power, aber das Zusammenspiel der Regelsystem ESP und Motormanagment bremste Ihn oft aus. Ich bin auf der vereisten Bergstraße mitgefahren, wo der Motor so auf dem Eis abgewirkt wurde, das Sekunden lang die Kiste einfach nicht beschleunigt. Da hilft die ganze Kraft nichts. Der konnte echt vor Kraft nicht laufen An der gleichen Stelle jaulte mein OBK einfach auf, da alle Räder durchdrehten. Da braucht man nur Gaswegnehmen, bis hörbar Motordrehzahl und Bewegung wieder passen ! das geht ruckzuck

Ich bin auch 3 mal die Piste hochgefahren. Die ersten beiden Fahrten bin ich mit Untersetzung und 1 Gang dann 2.Gang hochgebraust. Die Kraft mit 2.+ U reichte nicht und so kam ich nur so ca. 100m.
Bei der letzen Tour gab mir Thomas den Tipp von 1.G+U auf 1.G zu schalten. So bin ich mit Vollgas hoch, kurz vor 6000 U/min die Untersetzung raus und weiter ging es. Leider habe ich dann an dem 2. Anstieg nicht noch mal die Untersetzung reingeknallt, da wären bestimmt noch ein paar Meter drin gewesen. Es fehlte dem OBK echt an Power auf der Piste. Es ist schon ein komisches Gefühl, wenn du mit Vollgas im ersten Gang merkst, dass die Motordrehzahl immer weiterabsinkt, bist du im Schnee einfach stecken bleibst Wenn man dann zu langsam ist, sackt mein ein und die Räder butteln sich in den tiefen Schnee. Nach meiner Einschätzun waren auf der Pist vor dem OBK (ca. 130m) nur der RAM (200m), X4 (147m) A6 (130m) ...Aber ist auch egal, es war ein Heidenspaß, mein Sohn ist vor Freude am Schluß die Piste runtergerollt

Gruß Gerald