Subaru Community

Ich finde es schwachsinnig DSG und Handschalter auszublenden und schlicht zu sagen wegen den 2 Sekunden mehr ist der Subaru das schlechtere Road und Track-Car.
Den 135i gibts auch als Handschalter...hätten die mal lieber den zum Vergleich genommen.

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann hat der BMW kein DSG sondern eine 8 Gang Sport Automatik mit Schaltwippen.
Ich glaube der Testfahrer weis nicht wie man einen STI bewegt

Ich fand auch, dass der Testfahrer nicht ständig mit dem STi am Limit gefahren ist.
Allerdings glaube ich, dass er aufgrund der Reifen (vermutlich Dunlop SP 600) nicht schneller gewesen wäre, als der 1er.
Die Gummimischung ist einfach grauenvoll... Ich war froh, dass meine nach nicht mal 8.000 km runter waren...

Technisch ist der Subaru dem BMW haushoch unterlegen! Traurig, das Subaru sich traut, soviel Geld für die unzeitgemäße Kiste zuverlangen! Der Preis ist in meinen Augen absolut übertrieben!
Man sieht bei genauem hinsehen schon, das es Finanziell mit dem Unternehmen schon bergab ging!

In der Beschleunigung nimmt der BMW aus 100-200km/h dem Subi fast 3 Sekunden ab, aus 112km/h steht der BMW fast ein Wagenlänge früher! Das der BMW im trockenen da schneller ist wundert nicht mehr!
Mit einem 6Gang BMW wäre der Test wohl noch vernichtender ausgefallen!
Auch Umwelttechnisch sieht innovation anders aus! BMW aus 3 Liter 175g CO², Subaru aus 2,5 Litern 243g CO²


In der direkten Allradkonkurrenz sieht (z.B. Audi RS3) sieht es für den Subi noch schlechter aus!
Ist auch für mich noch nicht so klar, warum das Teil so schnarch langsam für die Leistung und Drehmoment ist!

Für das Geld bekommt man auch ein Auto !

@GF8GT Berlin: Vernichtend hart geschrieben - aber so schaut wahrscheinlich die Wirklichkeit beim Absetzen der Markenbrille aus?!

Will das hier nicht total OT machen, aber vll. hat Subaru sprich FHI "den Umschwung" nicht geschafft (oder sind Sie noch mittendrin ) und hinken
nun den Wettbewerbern um etliche Jahre hinterher? Ich weiß es nicht...

Warum man sich immer wieder so aufregt, wenn bei einem Vergleich der STI durchfällt, ist mir nicht klar. Das Auto ist technisch hoffnugslos veraltet. Das Auto wurde seit Jahren nie entscheidend weiter entwickelt. Es wird nur das Image und der Hype "WRX,STI" ausgepresst bis es sich nicht mehr lohnt, oder bis er durch die Abgasvorschriften fällt. Dann ist Schluss. Einen Nachfolger wird es nicht geben. Meine Meinung. Denn Subaru hat sich anders ausgerichtet. Die Outdoor-Freizeitgesellschaft ist die Zielgruppe mit Outback, Forester und XV. Wenn man die Verkaufszahlen ansieht, ist die Neuausrichtung geglückt. Und wer das noch nicht begriffen hat, ist so veraltet wie der STI. Sorry.

Leute, ich weiß gar nicht, was ihr wollt.
Wer Wert auf einen Regensensor legt, soll sich meinetwegen einen Audi oder BMW kaufen.
Und ja, der aktuelle STi ist technisch nicht auf der Höhe der Zeit.
Und fûr mich war genau das auch ein Kaufargument. Richtig gehört! Dieses Auto vermittelt Emotionen, wie kaum ein anderes!
Fahrspaß pur eben! So ist das mit "alten" Autos.
Früher fuhr ich gerne BMW. Heute ist es eine fast emotionslose Marke geworden. Der Slogan "Freude am Fahren" gilt für die meisten Modelle von BMW schon lange nicht mehr.

Ich schließe mich der Meinung von Mr.L. an.

Der STI ist und bleibt ein Exot mit Chatakter. Auch wenn Subaru ab 2008 versucht hat ihn salonfähig zu machen.
Was ja auch zu Teil gelungen ist.

Den Preis finde ich allerdings auch total übertrieben.
Da würde ich mir lieber einen 1er M kaufen.

...ist ja auch die Frage, ob es für Subaru ein großer Verlust ist, wenn separates kein Modell "WRX STI" mehr verkauft wird,
aber dafür ähnlich teure Forester, Legacy, BRZ mit Turbomotoren

Beispiel: Wenn der nächste Forester XT, mit Vollausstattung, auch 45tE kostet, ist er von den 50tE für einen STI nicht mehr weit weg,
und lässt sich sicher günstiger fertigen...

insofern meine ich, es wäre kein Drama für Subaru. Und ihren Markenkern "fun to drive" behalten sie ja auch mit den anderen Modellen bei.

und wirtschaftlich wichtig ist sowieso eher die weitere Absatzsteigerung, wie in den USA...

viele Grüße
Oliver

Zitat von »Apo«

Ich finde es schwachsinnig DSG und Handschalter auszublenden und schlicht zu sagen wegen den 2 Sekunden mehr ist der Subaru das schlechtere Road und Track-Car.
Den 135i gibts auch als Handschalter...hätten die mal lieber den zum Vergleich genommen.

Gibt es denn überhaupt ein DSG bei BMW??

Zitat von »scubafat«

Zitat von »Apo«

Ich finde es schwachsinnig DSG und Handschalter auszublenden und schlicht zu sagen wegen den 2 Sekunden mehr ist der Subaru das schlechtere Road und Track-Car.
Den 135i gibts auch als Handschalter...hätten die mal lieber den zum Vergleich genommen.

Gibt es denn überhaupt ein DSG bei BMW??

jop, zumindest in einigen M-Modellen:

http://www.bmw.com/com/de/newvehicles/ms…efficiency.html

ich denke dieses wird in ähnlicher Form im 1er gewesen sein.
So schnelle Schaltvorgänge kenne ich von kaum einem Wandler-Getriebe (bin schon 7G-Tronic gefahren...da gings nich so flott wie im Video.. [jaaa ich weiss Mercedes is nich unbedingt getriebe-technisch der sportlichste])

Zitat von »Apo«

jop, zumindest in einigen M-Modellen:

http://www.bmw.com/com/de/newvehicles/ms…efficiency.html

ich denke dieses wird in ähnlicher Form im 1er gewesen sein.

Ist aber 8 Gang Automatik
http://www.bmw.com/com/de/newvehicles/3s…_automatic.html

Steht auch auf der Autoexpress Seite über dem Youtube Video

Auto, Motor und Spport hat den wohl auch schon getestet! 450Nm bei 1300 U/min klingt ja eher nach Diesel
http://www.auto-motor-und-sport.de/einze…141.html?show=4

Kann man das ganze Ding hier nicht weglöschen ?

Wenn ich das alles so überfliege wird mir schlecht um es höflich auszudrücken und nebenbei bekomm ich so einDéjá-vu. Mir fallen gerade die letzten Weiterentwicklungen von BMW ein wo sie versucht haben den Steuerkettentrieb neu zu erfinden was aber in die Hose ging weil die Plastebacken gebrochen sind und dann die Kette übergesprungen ist. Auf Nachfrage beim Händler weil eigenlich "wartungsfrei": "Am besten alle 60000km neu machen" naja kostet ja nur 500-600euro´s bevor die Ventile krumm gehen schon eine Investition wert. Jetzt muß man natürlich wissen das es diese Steuerkettentriebe schon seid Jahrzehnten gibt und die auch funktioniert haben, 4000000km und mehr kein Problem.
Oder BMW Automatikgetriebeöl "Longlifefüllung" für´n Arsch. Nachdem die ersten Getriebe verreckt sind: "Ruhig mindestens alle 900000km wechseln" Naja dann macht man das halt. Bloß leider ist der Ölfilter in der Ölwanne integriert 220euro (man kauft ja kein billig Ebayzeug bei solchen Sachen), dann das Öl (nach BMW-Freigabe) recherchiert Erstbefüllung 9,6Liter, "Zweitbefüllung" 6,5Liter ok soweit. Kollege BMW "Wir füllen immer 9Liter beim Ölwechsel auf" upps da passen aufeinmal 2,5Liter mehr rein is ja geil.
Und dann die ganze Plasteschei....ße, der ganze zusammengeklebte und Alu genietete überteuerte Dre..ckmi....ßt.
Von was für Weiterentwicklungen sprecht ihr denn ? Es ist doch keine Weiterentwicklung wenn man ein Fahrzeug klüger macht als den Fahrer oder ein Regenschirmhalter einbaut. Die einzige Weiterentwicklung die seid Jahren sehen ist die das man die Fahrzeuge immer schneller und BILLIGER herstellt und diese dann immer Teurer verkauft. Und wenn man das jetzt weiterführt, geht die Entwicklung dahin das die zukünftigen Fahrzeuge nur noch 2-3Jahre oder 800000km lang halten und dann Edelschrott sind.
Oder meint ihr diese Weiterentwicklungen aus der Werbung "Freude am fahren", "Vorsprung durch Technik" bla bla bla. Ja, die Werbung ist teilweise ganz geil gemacht (da könnte Subaru noch was lernen) aber die Botschaft ist schei...ße.
Was meint ihr denn warum große Konzerne soviel Geld für Forschung und Berechnungen ausgeben um genau zu wissen wie lange bestimmete Teile am und im Fahrzeug halten. Jedenfalls nicht das ihr dann seelenruhig die nächsten 200000km fahren könnt. Es ist kein Zufall das nach Ende von Garantiezeiten Autos anfangen kaputt zu gehen, heute nicht mehr.
Da fallen mir gleich die Glühlampen wieder ein! Wo sich alle Produzenten an einen Tisch gesetzt haben und festgelegt wurde wie lange eine Glühlampe zu halten hat, wenn Chargen länger gehalten haben mußte Strafe gezahlt werden.

Und wenn ich nun ein Qualitätsprodukt herstelle was sei Jahren einfach funktioniert und nun um "konkurrenzfähig" zu bleiben dieses billiger herstellen müßte was unweigerlich auf Kosten der Qualität gehen würde dann könnte ich es auch sein lassen.

Wenn diese Pkw Automobilgeschichte für Fuji Heavy Industries Ltd. zu "lästig" wird, dann werden die das verjubeln und fertig. Fuji Heavy Industries Ltd. haben ganz andere Standbeine und für die Automobilesparte gibt es auf jeden Fall große Interessenten welche das nutzen werden um ihr Qualitätniveau zu steigern.

Jetzt werden einige sagen rosarote Subarubrille. Mag sein oder auch nicht. Fakt ist um es kurz zu fassen Bmw ist nicht mein Ding (ausgenommen Sondermodelle mit Geschichte), Audi geht(ab A6) ,MB(nix unter E-Klasse alles Much) geht auch aber in beiden Fällen nur im Rahmen von 60000-145000km und in Bezug auf Diesel. Bei Benziner sieht es anderst aus da kommen Frauenautos noch dazu.
Altwerden wenn dann nur mit Subaru der Rest wird teuer.

Also, keine Frage bis die Tage.

PS. Um noch eins Obendrauf zusetzen. "Wenn ihr Geld verdienen wollt macht ne Werkstatt auf mit WV, Ford, Fiat und ihr seid immer ausgelastet. Da ist Subaru richtig schei...ße !

Vielleicht sollten wir dem Thread einen anderen Titel geben, oder den Titel erweitern, so in Richtung: "Zukunft des WRX STI im Vergleich zu modernen Wettbewerber-Konstruktionen..."

@gc8fahrer:

Subaru und der Konzern: Ich dachte auch immer, das ist ein Riesen-Industriekonzern. Es ist aber wohl so, dass Subaru-PKW das Hauptgeschäft sind...

und das entwickeln sie ja jetzt planmäßig und auch mit klaren Prioritäten, sowie auch mit Erfolg. Insofern hat Subaru m.E. eine sehr gute Perspektive...
und mit CVT und den neuen Turbo-Motoren sind sie absolut konkurrenzfähig.
das neue Design stimmt auch, um erfolgreich zu verkaufen.

das Marketing der Deutschen Premium's ist schon sehr erstaunlich. Dass die Kunden, und auch die Journalisten, unter Qualität nur noch die Kunststoffe im Innenraum verstehen, und nicht mehr
z.B. die Qualität der verbauten Komponenten, oder die Qualität der Konstruktion, des Fahrwerks etc...

auf der anderen Seite okay, es sind unsere Arbeitsplätze hier; und offenbar schafft es ja auch keiner auf der Welt, erfolgreicherer Fahrzeuge zu entwickeln - insofern zumindest schön für unsere Industrie hier...

die Preispolitik ist dementsprechend. Neulich gabs hier ja schon die Diskussion "50.000 EUR für einen aufgeblasenen Vierzylinder...."
Bei den deutschen Marken sind ja auch ca. 70% oder mehr Firmenverkäufe, und die haben dann wieder 30% oder ähnlich Rabatt...
nur die treu-doofen Mercedes Privatkunden, die alten Herrschaften, zahlen wahrscheinlich nahe Listenpreis für ihre E-Klassen...

Neulich hatten wirs ja schon im anderen Thread, was Subaru angeht: Nach einigen Jahren Erfolg in USA hat Subaru versucht, Premiumpreise zu nehmen. Ging voll in die Hose.
Dann wieder dem Massenmarkt angepasst, und jetzt steigen die Verkäufe dort ständig weiter an...

viele Grüße
Oliver

Ja, rosarote Subarubrille

Der Jeck ist doch mit dem Subaru gefahren als wenn er Sonntags Brötchen holen fährt ..... und mit dem Bmw wie ein Weltmeister

Allrad kann man auch ausbrechen lassen ....

zu der Zuverlässigkeit der verbauten Teile:

ich hab 2008 mal mit Mercedes telefoniert, weil ich eine Nachfrage zu einer LPG-Umrüstung hatte, für einen V6-Motor.
Mercedes hatte damals interne Tests gemacht, weil sie überlegt hatten, eine Werks-Lösung anzubieten.
Wurde dann während der Wirtschaftskrise alles abgeblasen...

jedenfalls sagte mir der Ansprechpartner im Werk: man kann heute Motoren sehr genau auf eine bestimmte Laufleistung hin konstruieren.

das wird aber bei allen so sein, sicher auch bei den Japanern.

und dann kommt eben noch das Regiment der Controller hinzu - wo früher noch stärker Ingenieure entscheiden durften...

Zitat von »neu2003«

zu der Zuverlässigkeit der verbauten Teile:

ich hab 2008 mal mit Mercedes telefoniert, weil ich eine Nachfrage zu einer LPG-Umrüstung hatte, für einen V6-Motor.
Mercedes hatte damals interne Tests gemacht, weil sie überlegt hatten, eine Werks-Lösung anzubieten.
Wurde dann während der Wirtschaftskrise alles abgeblasen...

jedenfalls sagte mir der Ansprechpartner im Werk: man kann heute Motoren sehr genau auf eine bestimmte Laufleistung hin konstruieren.

das wird aber bei allen so sein, sicher auch bei den Japanern.

und dann kommt eben noch das Regiment der Controller hinzu - wo früher noch stärker Ingenieure entscheiden durften...

Mercedes hat sich auch selbst in den Arsch gebissen anfang der achziger bis heute.
Die Baureihen W124 und W201 sind so robust und einfach konstruiert worden, dass die einfach kaum in die Werkstatt kommen. Und da damals das Geld locker sass und die Autos noch vergleichsweise günstig waren,
haben die n schlechtes Geschäft gemacht.
Hab selbst nen W201, und dadurch dass Baureihenübergreifend Teile querverwendet wurden, und die Karren viel als Taxis unterwegs sind, ist es unwahrscheinlich günstig Teile zu bekommen, und aufgrund der "fehlenden" Technik bzw. einfachen Konstruktion alles selbst zu machen ohne Werkstatt....DAS waren noch zeiten!

was ich auch noch meinte, neben der Konstruktion: Früher wurde anscheinend ja mit Überschuss gefertigt, heute baut man "so gut wie nötig"

PS: Wir hatten 5 Jahre lang einen W108 - da brauchte man den Türenklang beim Schließen nicht hineinkonstruieren...