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SportAuto ist doch keine Referenz:-)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »3ullit« (15. Dezember 2012, 15:33)
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Wenn ein Mini Coutrymann und ein Land Rover Evoque, der Landy auch noch mit Diesel, bessere Rundenzeiten hinzaubern
als der Subaru und selbst der Audi RS3 Runden um den Scooby fährtr, scheint irgendwas mit dem selbstgewählten Konzept
nicht zu stimmen
Ein simpler Allradantrieb ohne Sperren aber intelligenten Bremseingriffen reagiert schneller und feinfühliger als die aufwändigen mechanischen Sperren bei Subaru. Man kann zwar am DCCD rumspielen. Aber wenn man die selbe Strecke nicht ein paar mal fährt und verschiedene Einstellungen ausprobieren kann, nützt das recht wenig.
Zum ersten Artikel hätte ich gerne ne Meinung von einem der sich mit dem AllWheelDrive unserer Subis gut auskennt. Ich habe irgendwie das Gefühl dass das DCCD und das Active Yaw hier nicht berücksichtigt wurden und somit wir doch ausserhalb der Kritik liegen. oder irre ich mich da?"Moderne Antriebssysteme" kann man auch kritisch sehen:
Über die Abschaffung des Standardantriebs und den Verlust des echten Allradantriebs
Wenig ermutigend ist auch diese Ankündigung:
Subaru WRX STI and Impreza are no more
ICh fahre zwar erst seit 5 Jahren Den 99er GT aber ich muss auch sagen, dass SUbaru wie schon gesagt einfach nicht mehr DER EINE Allradhersteller ist.(...)
Sehe ich das falsch oder bewirkt nicht das DCCD eine Art Torque-Vectoring was die Hinterachse angeht? Da gibts doch dieses schöne Diagramm welches zeigt in welchen Fahrsituationen er das Heck zum Einlenken mit mehr Kraft beliefert.ICh fahre zwar erst seit 5 Jahren Den 99er GT aber ich muss auch sagen, dass SUbaru wie schon gesagt einfach nicht mehr DER EINE Allradhersteller ist.(...)
Sehe ich auch so. Die Technik entwickelt sich weiter und die Mitbewerber haben aufgeholt. Bis auf ein paar Billig-Systeme sind mittlerweile alle Systeme relativ gut gewerden und haben sich einander angenähert. Subaru hat leider die letzten Jahre nur wenig Innovationen gebracht diesbezüglich. Der X-Mode der kommenden Modelle ist sicher einmal ein Schritt in die richtige Richtung. Was fehlt ist Torque vectoring an der Hinterachse, damit könnte man das Untersteuern etwas kurieren und die Traktion weiter verbessern.