Subaru Community

Hallo,

hat es schon jemand mal geschafft beim Levorg die Radlager ohne Gewaltanwendung zu wechseln?
Ich habe Freitag und Samstag jeweils links/rechts die Radlagersätze neu gemacht. Diese konnte ich nicht ohne massiver Gewaltanwendung aus dem Fahrzeug entfernen. Ich habe die komplette Achsaufhängung zerlegt um das Lager dann rauszuprügeln. (Mit der kleinen Presse kam ich irgendwie nicht richtig ran.)

Bei meinem Mondeo sind die Radlager nur angeschraubt und haben keine Aufnahme, wo sie eingesteckt werden. Beim Levorg ist im Achskörper ein Loch, wo das Lager drin sitzt. In diesem Sitz rostet das Teil so fest, das ein 7kg Lehmann nicht geholfen hat. Ich habe das Lager mit dem Heißluftföhn auf ca. 100-150°C erwärmt und dann ausgeschlagen. Die neuen Radlager habe ich mit viel Keramikpaste eingesetzt. Die sollten hoffentlich nicht mehr festrotten.

Die neuen Lager sind von SKF und haben zusammen ~210€ gekostet. (VKBA 7496)

Ich freue mich schon, wenn die vorderen Lager (VKBA 7495) das Heulen anfangen und getauscht werden müssen. Gehen bestimmt ebenfalls butterweich raus!

Hier noch ein paar Bilder:

Zitat von »ampel2«

Nach dem ich beim Legacy mit Aftermarket Lagern reingefallen bin (nach 47Tkm / 4Jahre) kippelte das ganze Rad, habe ich mir jetzt OEM Teile über
https://www.4turbo.pl/de/vorderradnabe-m…2,3,48091,48376
besorgt.
Beim Händler liegt der Preis bei 270-304€ ! Die haben echt den Schuß nicht gehört :-(

Mal sehen wie es läuft mit dem Wechsel, beim OBK habe ich ich 2022 mit meinem Sohn sekber gemacht und bin fast verzweiflt !

Nachdem ich es aufgegeben habe, das Lager am Fahrzeug zu tauschen und den Achsschenkel raus genommen und das Lager mit der Heißluftpistole erwärmt habe, ging das doch recht gut zu tauschen. Beim 2. Lager habe ich nur kurz geprüft, ob es mir entgegen fällt, wenn ich die vier Bolzen entferne und habe dann direkt die Achse zerlegt, weil das Lager fest saß. Da war das dann deutlich stressfreier. Hat halt nur länger gedauert, als wenn das Teil einen entgegen fällt. (Dafür habe ich mir das Stundenlange hämmern wie in den YT-Videos gespart.)

Für das 1. Lager habe ich mit verschiedenen Versuchen ca. 4-5h gebraucht und das 2. Lager habe ich ohne Stress in 3h gewechselt. (Unterm Carport vorm Haus, während mein Kater aufgepasst habe, dass ich keinen Sch...ß mache! 8| )

Ich habe mit SKF immer gute Erfahrung gemacht. NoName oder andere günstigere Marken kommen mir bei solchen Teilen nicht ins Fahrzeug. Das OEM-Teil von deiner Site sieht 1:1 wie das SKF-Teil von mir aus. (inkl Spur an der Aufnahme, sowie der schwarzen Nabe!) Ein Schelm, wer sich dabei böses denkt!

Mit Ruville habe ich bis jetzt auch keine Probleme gehabt. Die habe ich auch schon mehrmals bei anderen Fahrzeugen verbaut. (Sind für den Subi aber aktuell "etwas" teuer! :D )

MfG

Zitat von »ampel2«

... Ja bei SKF hätte ich auch ein gutes Gefühl :-)

ich wollte 2024 beim Levorg schon mal die Radnaben wechseln und hatte über Autodoc mir auch SKF - Lage bestellt. Musste jedoch die Arbeiten in der Selbsthilfewerkstatt abbrechen, da ich beim Lösen der Radmuttern, ein Bolzen abgrissen ist. Die Mutter sahs schief drauf, hatte der Reifendienst verdengelt :-(

Die Ware gind dann zurück, die Lager sahen aber schon Top aus !

Ich verstehe nicht, warum du abbrechen musstest?!? ?(

Ich hab bei mir auch schon einen Bolzen abgerissen, weil die Mutter gefressen hat. Ich habe den Bolzen dann erneuert und gut war. Und wenn du eh ne neue Nabe brauchst, ist doch das Lager und die Bolzen eine Einheit. Danach ist alles neu. Fehlt halt nur ne Mutter.

PS: Im letzten Post habe ich vergessen ein Bild anzuhängen, warum Ruville mir zu teuer war! :D :D

MfG

Ich fahre ohne Skrupel auch mit 4 Bolzen! :D

(Natürlich nur vorsichtig und nur eine Strecke!)

MfG