Subaru Community

hallo @valfa: kennst Du das hier ? Start-Stop und Motor abgeschalten...

Bei mir ist es noch im Einsatz. Es war mal durch eine Kabelbeschädigung durch ungünstige Montage meinerseits defekt. Habe von Nico dann eien neues Modul bekommen.

https://www.nicomania.de/auto/start-stop…ik-deaktivieren

Wenn du die Bremse nicht ganz so fest drückst bleibst du stehen, der Motor läuft aber weiter

Zitat von »valfa«

Hallo ampel2
tönt interessant aber ich sehe da gar kein Shop oder so.

Du kannst Nico eien Email schreiben.

Ich habe damals 50€ bezahlt.

Impressum

Inhaltlich Verantwortlicher gemäß §5 Teledienstgesetz (TDG):
Nicolai Steinkamp
Sachsenstraße 12
91126 Schwabach
E-Mail: nico@nicomania.de


hier wäre noch eine Variante vom SMART - man müsste nachfragen, wie die Beschaltung aussieht, passt eventuell.
https://www.ebay.de/itm/MHD-Start-Stop-S…csAAOSwDRJc7PZi

50€ für ~1€ Material... gute Gewinnspanne!

@TE: Hast du schon mal geschaut, was an deinem Modul im Hintern ist? Hast du ein DMM? Wo kommst du her?

MfG

Es gibt doch ein Knopf um den Start/Stop zu deaktivieren. Ich drücke den Knopf vor jeder Fahrt, das habe ich mir angewöhnt. Besser wäre es diese Funktion komplett zu deaktivieren.

Gruss blacky

Ich habe mir mal den Schaltplan angesehen. Eigentlich kann fast nur der Linearregler (LDO), oder der Transistor (BC54 defekt sein. Wenn der Kondensator wirklich ein Keramischer ist und kein Folienkondensator, dann auch dieser. Blöd, wenn der µC durchgebrannt ist. (Kann passieren, wenn der LDO durchschlägt und niederohmig wird. Kommt allerdings selten vor.)

Wenn ein Messgerät (DMM) zur Hand ist, bei aktivierter Zündung die Spannung am OUT vom LDO messen. Diese sollte ca. 3.2-3.4V betragen. (Ich schalte dem LDO immer einen geeigneten Widerstand als Shunt vor, damit dieser die Verlustleistung am LDO verringert und die Impulsfestigkeit verbessert. Im Auto treten doch öfters mal Peaks auf. Mit einem Eingangs-C vor dem LDO bildet dieser auch einen Tiefpass, was Störungen aus dem Bordnetz verringert.)

Wenn die Spannung am µC anliegt, dann Zündung aus und dann mal Spannung Masse gegen mittleren Pin vom Transistor (Basis) messen. Dieser sollte nach einschalten der Zündung (bzw. Motorstart) kurzzeitig auf >0.6V hoch gegen. Wenn dies passiert, wird der BC548 angesteuert. Dann man man als nächstes den Transistor messen. Dazu die Spannung an den beiden äußeren Pins vom BC548 messen. Diese sollte vom Transistor einmal kurz auf unter 0.2V geschaltet werden. (Die Spannung ist bei "Zündung aus" auch bei ~0V, weil eben noch nichts anliegt! Erst beim Starten geht sie kurz hoch, wird vom Transistor kurz auf Masse geschaltet und sollte dann wieder auf ein höheres Spannungsniveau ansteigen.)

Wenn am LDO-Out keine ~3.3V anliegen, kann der LDO defekt sein. Liegen 1-2V an, dann mal den Kondensator entfernen und nochmal messen. Geht die Spannung wieder hoch, ist der Kondensator defekt. Liegen über 5.5V am LDO-Out an, ist der µC durch eine zu hohe Spannung gekillt worden. Liegen die 3.3V an und der Ausgang vom µC gibt das Signal an den BC548, dort passiert aber nichts an den Pins, dann ist der BC548 defekt.

MfG

@Johnes: ich denke nicht das @valfa: das Modul von https://www.nicomania.de/auto/start-stop…ik-deaktivieren verabut hatte,
Somit nützt Deine beschriebene Fehlsuche ggf. nicht so viel.

Das hier https://www.misterdotcom.de/produkte/sma…mart-fortwo-453 beschriebe Modul funktioniert im Prinzip genauso.
Man müsste nur die Polarität ausmessen und ggf. mit einer kleien Transistorstufe anpassen.

Ich habe auch seit mehr als 2 Jahren das Modul vom Nico drin und bin damit voll zufrieden.

Das Problem ist nur das der Nico die Module nicht mehr verkauft...
Ich habe auch bei 2 Platinenbelichter mit bestückungsservice angefragt ob die eine Herstellen können (und im optimalfall auch programmieren) aber von beiden keine Antwort erhalten

Nachtrag:
Laut der Seite vom Nico wird der Smart auch minus gesteuert. Theoretisch sollte das Modul vom Smart also 1:1 im Levorg (und andere Subarus) verwendet werden können. Wer will es testen?

@RB199: Danke für die Info.
@valfa: würdest Du es testen ... Unterstützung bekoomst Du hier

Ich habe mir das Smart Modul nochmal angeschaut bzw dessen Einbauanleitung.
Leider geht aus der Einbauanleitung nicht wirklich hervor welches Kabel für was gedacht ist. Das Modul hat 3 Kabel (Schwarz, Grün und Gelb) wobei aus der Anleitung nur hervorgeht das das Gelbe Kabel des Moduls an das Zündungsplus (Levorg: Rot) kommt. Ich vermute mal das das schwarze Kabel die Masse sein wird (wenn die sich einigermaßen an die Standardfarben halten) und damit an das Levorg Schwarze Kabel kommt und das Grüne Kabel müsste dann folglich das SSA-Schaltsignal sein (Levorg: braun).
Ich habe mal eine Anfrage rausgeschickt, auch ich bin sehr an dem Ding interessiert da ich das von Nico leider nicht bekomme bzw mir selber bauen kann. Falls ich keine Antwort erhalte müsste man vielleicht mal das wiring vom Smart raussuchen oder es einfach ausprobieren. Da beides Massekabel sind dürfte bei einem vertauschen der Kabel ja nichts kaputtgehen...

Wenn ich antwort erhalte dann berichte ich hier natürlich!

Ich bin doof...
auf der Seite von Nico:

Zitat

Fortwo (453): SSA=grün/weiss, Masse=schwarz/weiss, Zündung=gelb

und

Zitat

Levorg: SSA=braun, Masse=schwarz, Zündung=rot

Aus der Einbauanleitung:

Zitat

Modul-Gelb an Smart-Gelb, Modul-Schwarz an Smart-schwarz/Weis (Kontakt 5), Modul-Grün an Smart-Grün/Weis (Kontakt 1)

Folglich:
Modul Gelb = Zündung / Kl.15 = Levorg Rot
Modul Schwarz = Masse = Levorg Schwarz
Modul Grün = SSA = Levorg braun

Danke !
Klingt nach einem Plan.

Noch ein kleiner Hinweis am Rande falls noch jemand für den Smart das Modul kaufen will und in den Levorg (oder anderen Subaru, Kabelfarben/Belegung siehe Seite von Nico) einbauen will:
Der MisterDotCom verkauft unterschiedliche Module! Es muss das Modul für den Smart (453) sein. Nach meinen Infos haben die vorherigen Smarts eine andere Ansteuerung und die Module nur 2 Kabel, das wird bei unseren Subarus vermutlich nicht funktionieren! Auch der erste Link zu ebay wäre falsch, der Link zum Shop ist korrekt.
Oder nochmal im einzelnen:
Shop (hier kommt versand noch extra mit dazu, ist aber trotzdem noch 3€ günstiger): https://www.misterdotcom.de/produkte/sma…mart-fortwo-453
eBay (inkl Versand): https://www.ebay.de/itm/Start-Stop-Autom…hQAAOSwti9c7PaC

Gerade im Shop bestellt (direkt mit Paypal ohne Kundenkonto) und ich musste keine Versandkosten bezahlen! Damit steht der Preis im Shop von 49€ dem bei eBay von 59€ gegenüber.

Wann das Teil kommt und wann ich zum Einbau komme weiss ich noch nicht, ich werde aber auf jeden Fall berichten (vermutlich in einem getrennten Thema damit es nicht untergeht)!

Einbauanleitung findet man für das Modul von Nico auf seiner Webseite und auch hier im Forum gibt es irgendwo eine Anleitung mit Bildern (ich glaub von ampel2)

hier