Hi Skybeam,
wir beide ergänzen uns immer wieder aufs neue in Sachen Levorg China Tuning
Dein schriftlicher Bericht ist sehr ausführlich. Ich merke du hattest selbe Hürden wie ich zu meistern. Dein Text und mein Video sollten nun der gesamten Community alle Fragen beantworten.
Das mit dem OBD hat damals bei mir keineswegs funktioniert. ABER inzwischen habe ich 2x ein SW Update durchgeführt. Ich hatte/habe ca. 1x im Monat folgendes Problem. Wenn die Heckklappe in geöffneter Endposition ist, dann fährt der Fanghaken des Schlosses zu, so als würde die Klappe in geschlossener Position sein.
Dadurch das aber nun das Schloss eine "ZU" Stellung meldet kann man natürlich nicht mehr mit der Taste für Schließung etwas bewirken. Also muss ich von Außen drücken damit das Schloss entriegelt, dann aber will die Klappe auffahren obwohl sie ja schon offen ist und steht somit an... Hier hilft nur ein Steuergeräte Reset indem ich das Modul via Sicherung ziehen neu starte. Also lange Rede kurzer Sinn, auf Nachfrage hab ich inzwischen 2x SW Update Dateien bekommen und diese jeweils via SD Slot in dem Modul aufgespielt. Das erste half nicht, das zweite ist nun seit ca 2 Monaten ohne erneuten Vorfall dieser Art geblieben.
Ich würde mich freuen wenn du nach einigen Wochen mal berichten würdest ob du selbes Fehlverhalten feststellen konntest. (Ab und zu war es nur nach Regen od. feuchtem Wetter, kann aber auch nur Zufall gewesen sein)
Vielleicht hat diese neue SW nun auch die von dir beschriebenen Programmfeatures implementiert und ich müsste nochmal den Verbund von OBD, ZV sowie das Öffnen nur in P-Stellung versuchen. (Obwohl ich inzwischen Freigabe durch P-Stellung manuell via eigenem Taster in der Schaltkulisse realisiert habe).
Ich kann eventuellen Nachahmern noch empfehlen die Position des Fußsensor genau zu prüfen bevor er final befestigt wird. Ich habe auch das Problem das der etwas unzuverlässige Fußsensor beim Einladen meine Zehenspitzen erkennt und mir die Klappe auf den Kopf fahren will.... Ich hätte Ihn also paar cm weiter vorne verbauen sollen.
Mein Stromverbrauch Thema hat sich nun wirklich gelegt. Der Sensor war wirklich der Verursacher. Batterie hat nun stets über 13 Volt beim Einsteigen, auch wenn das Auto eine Woche stand und ich sogar die Standheizung vor Abfahrt in Betrieb hatte.
Ich habe mein CAN-Traffic Modul gleich noch genutzt um meine Nachrüst Türbeleuchtung und Einstiegsleisten sowie Handschufachbeleuchtung beim einschlafen zu deaktivieren.
Nun kann ich das Auto mit offenen Türen und Handschuhfach stehen lassen und nach einigen Minuten gehen alle Lichter aus, sobald Bus-Ruhe herrscht.
Man könnte sich noch eine Elektronik bauen welche einfach nur 2,5 Volt Spannung auf einem Bus Kabel gegen Masse erkennt, das ist ja das einzigste was dieses Modul macht. Aber da hab ich lieber nen 10er investiert und hatte Ruhe.
Das mit der Notentriegelung der Heckklappe ist hauptsächlich in Nord Amerika vorschrift, aber auch nur bei Limousinen mit zum Innenraum abgegrenztem Kofferraum. Bei SUV und Kombis ist es nur Notentriegelung für den Fehlerfall.
Bei Limousinen muss dann bei US Ausführung ein fluoreszierender Griff verbaut sein damit sich ein Amerikaner der sich selbst im dunklem Kofferraum eingesperrt hat befreien kann. Oder falls man Hollywood like im Kofferraum entführt werden sollte (wobei ich eher ersteres als Grund für das US-Gesetz vermute).
Ich habe seit Ewigkeiten geplant deine Tagfahrlicht-Rücklicht Kombination umzusetzen, komm aber zeitlich nie dazu....
LG Dominik