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Ein zusätzliches probates Mittel gegen frühzeitigen Zellentod ( = Sulfatierung) ist die regelmässige Nachladung über Nacht z.B. mit einem CTEK MX5.0 (klick! ) Vorteil ist, dass Man(n) nix abklemmen muss und das Ladegerät auch bei geschlossener Motorhaube betreiben kann.
Die besagte Q85 muss nicht zwangsläufäufig Panasonic sein - wäre auch Yuasa möglich. Beides Top-Hersteller mit einer Qualität, wie sie kein anderer Hersteller hier bietet
"Original"-Alternative bei dt. Subaru-Händlern sind Banner-Batterien aus Österreich.
Dauerladung ist mit max. 13.2V besser! 14.35V wie mein CTek kocht die Batterie aus. Die Säure wird nicht schnell genug rekombiniert! Daher: Ladestrom runter, oder Ladezeit begrenzen! Die Batterie ist mit ~80% fast voll und sollte nicht mit voller Leistung regelmäßig über Nacht geladen werden.
Wenn das wirklich bei Dir so geschieht, hat das CTEK eine Macke. Laden über eine Nacht im Car-Mode 1-2x im Monat über Jahre = null Probleme z.B. bei Kunden mit SHWenn man häufiger lädt, sollte man nur den Motorrad-Modus (0.8A Ladestrom) als Dauerlösung nehmen. Wenn man den Wagen immer im Normalmodus mit 3-5A lädt, schädigt dies die Batterie. Dauerladung ist mit max. 13.2V besser! 14.35V wie mein CTek kocht die Batterie aus. Die Säure wird nicht schnell genug rekombiniert! Daher: Ladestrom runter, oder Ladezeit begrenzen! Die Batterie ist mit ~80% fast voll und sollte nicht mit voller Leistung regelmäßig über Nacht geladen werden.
Seit wann ist OSRAM Qualität? Schon lange nicht mehr - gehörte mal zu Siemens: Sicher ist eins: man(n) erhält nur SchrottSo viel zu Qualitätsprodukt Osram... totaler Müll.
Ich habe mich da missverständlich ausgedrückt, sorry: eine offiziellen Importeur in Deutschland gibts weder für Panasonic noch für Yasa Car-batteries -Das wäre auch meine Wahl gewesen. Aber mein Händler hat mir aus "Kulanz" 50% Rabatt gegeben und zur Auswahl stand nur eine meiner Meinung nach unpassende Exide mit zu wenig CCA und die Bosch AGR erschien mir die bessere Wahl.
...wir werden sehen - unsere Erfahrungen hatte ich bereits geschildert.Was dann wohl den ähnlichen Effekt wie die Ladeautomatik hat. Start-Stop Batterien sollten aber genau für solche Zwecke (höhere Strom Aufnahme und Abgabe) gemacht sein. Ich glaube ich fahre meine neue Batterie mal ganz normal und gucke einfach mal wie lange die jetzt so überlebt
nur für echte Mercedes Fahrer oder auch für uns Sechsstern-Kutscher nur als Spaß Du meinst den AGM- ModusZitat
(beim AMG-Modus 14.7 V)
Nightbreaker unlimited
Optima Yellow Top wäre ein empfehlenswerter Ersatz.
Ähmmm.... das ist nicht nur in diesem thread so....Teile eurer Antworten verwirren nur den User.
Sollte ich, wenn ich die Batterie mal wechsele, nicht auch die Lade- und Entladekennlinien kennen, um da nichts Falsches einzubauen? Damit 9n Zusammenhang ist ja auch der Innenwiderstand zu sehen und da mußte man vor n-Jahren ja auch schon aufpassen.
....kann ich zu 110% bestätigen. Und zwar nicht nur einmal, sonder reihenweise bei unterschiedlichen FZ-Typen.... das war ja auch der Grund, warum wir Osram aus dem Sortiment genommen haben. U.A. mit Philips fahren wir und die Kunden deutlich besser.Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Zitat von »Subiklaus«
Nightbreaker unlimited
OMG, bei meinem vorigen Fahrzeug (Seat Leon 1M) hatte ich nur ein einziges Mal Osram Nightbreaker. Seither sind die für mich sowas von tot und ich rate jedem vehement davon ab.
Nach ca. 6 Monaten bin ich bei Dunkelheitseinbruch nach Hause gefahren. Dann an der Ampel "puff" und das linke abblendlicht geht aus. Ich dachte mir noch ich kann die einfach zu Hause dann wechseln. Pustekuchen, noch während ich an der Ampel stand ging auch die zweite aus. Glücklicherweise hatte das Auto 2x H1 und ich hab' dann einfach die Philips Fernlicht-Leuchtmittel zum Abblendlicht umgesteckt. Am nächsten Tag dann alles durch Philips X-treme Vision ersetzt. Die waren genau so hell und so weit ich weiss hab' ich die danach 5 Jahre bis zum Verkauf des Fahrzeugs nicht mehr gewechselt.
Das kann doch nicht normal sein, dass die Leuchtmittel in einem Zeitfenster von 5 Minuten exakt ausfallen...
Zitat
Ich unterstelle aber mal, dass das schon mit Absicht geschieht um die Vorgaben des NEFZ zu erfüllen umd in Kauf genommen wird, dass dafür der Akku eben schneller platt ist -
Verbaut ist folgende Batterie:
- Typ: Panasonic Q-85
- Kapazität: 62Ah
- Format D23 (JIS): 232 x 172 x 225mm
- CCA: 620A
Also bin ich zum Händler, der leider kein Subaru-Vertragshändler sondern Importeur ist. Der meinte sofort, Subaru gebe nur 1 Jahr Garantie auf die Batterie aber sie würden kulanterweise 50% übernehmen. Etwas zähneknirschend meinte ich dann sie sollten mal die Batterie bestellen.
Bestellt haben sie mir dann 1 Modelle:
- Bosch S5 A05 AGR mit 60Ah und 680A CCA
- Exide EFB mit 60Ah und 540A CCA
Die Exide wollte ich eigentlich nicht da sie meiner Meinung nach die falsche Batterie ist und mit 540A CCA fast 100A weniger liefert als die originale (auch wenn das ggf. beim 1.6l Motörchen kaum eine Rolle spielt) aber die Bosch erschien mir die deutlich bessere Wahl. Auch Exide empfiehlt für den Levorg eher die EA640 AGR Batterie anstatt die günstigere EFB (wohl ebenfalls wegen des höheren Kaltstart-Stroms).
Die Bosch hat dann zwar mechanisch gepasst aber leider sind die Anschlüsse oben versenkt was nicht kompatibel mit der Kabelführung der Anschlüsse am Levorg ist. Mit etwas gebastel und 180° drehen des Masse-Anschlusses hat es dann aber doch geklappt die Batterie einzupassen. Auch wenn mir die Bastellösung nicht so gefällt.