Subaru Community

Hi!

Die Lima meines MY08 hat die merkwürdige Eigenschaft, sich mitten im Betrieb, unregelmäßig für mehrere Minuten schlafen zu legen.
Soll heißen, sie lädt offenbar nicht mehr und die Batteriespannung fällt teilweise auf unter 12V ab.
Die Ladungswarnleuchte habe ich dabei nicht bemerkt; sie ist aber i.O. (leuchtet bei Zündung ein).





Ist das normal?
Ich habe davon noch nie gehört und das noch nie vorher beobachtet.
Würde vermuten das die ist defekt ist, was meint ihr?

Grüße
- Matze -

Irgendwas ist da.
Die Welligkeit ist z.B. auch viel höher als beim GT. Beides Mal mit wenig Last:

GT (+-0.1V)


STi (+-0.5V)


Grüße
- Matze -

@impimann
Ja, das vermute ich ja auch - hätte gerne Gewissheit, bevor ich noch auf irgendeinem Pass mit ner leeren Batterie liegen bleibe oder auf eigene Kosten eine neue Lima kaufe ...
Deinem Wiki-Link fehlt leider noch die Beschreibung der bedarfsgeregelten Lichtmaschine (gibt inzwischen noch andere Nebenaggregate, die entsprechend gesteuert werden).

Bedarfsgeregelte Lichtmaschinen gibt's wohl schon länger bei Subaru. Aber was bedeutet das? Wie wirkt sich das auf die Bordspannung aus?
Ich kann nicht glauben, dass der Ladestrom komplett abgeschaltet wird und die Bordspannung unter das Spannungsniveau der Batterie von 12,8V fallen darf.
Der Strom wird ja dann auf jeden Fall aus der Batterie gezogen. Der Aufwand die Batterie wieder entsprechend aufzuladen ist verlustbehaftet und damit höher, als das was man durch die Abschaltung gewonnen hat. Macht dann irgendwie keinen Sinn.

Soweit ich es prüfen konnte sind die Anschlussleitungen fest.

Grüße
- Matze -

>Forensuche?
Tja, leider wenig gefunden. Irgendwie fehlen mir wohl die Suchbegriffe.
Eine ähnliche Info gibt es in Post#24
Dort wird aber nur von Abschaltung im Leerlauf und ohne Verbraucher gesprochen. Meine Logs im ersten Post zeigen aber, dass hier während der Fahrt Spannung fehlt.

Grüße
- Matze -

Könnte schon sein. Wenn dann wohl ein temporärer Zellschluss?
Batteriespannung sieht nicht so gut aus. Bei der "Ladekurve" (Post#1 Bild#1) aber eigentlich auch kein Wunder.
Das ist ein weiterer Grund weshalb ich der Sache auf den Zahn fühlen will. Nicht, dass mir das noch die Batterie kaputt macht.

Die Werte der Leerlaufspannung aus den Bildern aus Post#1 passen ganz gut:
Bild#1: Einige Tage Standzeit vor dem Start. Zündung, Innenraumbeleuchtung, Laptop an: ~11,75V
Hatte nach etwas Standzeit früher schon mal Werte von 12,65V (mit Multimeter) gemessen - allerdings ohne Last.
Bild#2: ECU etc., Laptop an. Spannung steigt direkt nach dem Abschalten von 11,76V auf ~12,4V.
Diese Erholung der Bordspannung spricht eigentlich gegen die Batterie als Verursacher, die Spannung müsste einbrechen.

Zwischen der Messung der ECU und der "echten" Batteriespannung (Messung mit Multimeter) liegt immer ein Differenz von ca. 0,3V (ECU misst weniger Spannung).

Aber das mit der Batterie ist ne Idee. Ich probiere mal ne andere.

Grüße
- Matze -

> Wie bist Du denn beim normalen Fahren auf das Problem aufmerksam geworden?
Na ich hatte plötzlich 0,2KW/h mehr Leistung an der Kurbelwelle
Nein, zunächst mal ist mir nur der relativ schlechte Ladezustand aufgefallen.
Bei der 36 Monatsinspektion wurde dann ein (angebl. älterer) Fehler ausgelesen. Lautete irgendwas in Richtung "niedrige Systemspannung ECU" oder so.
Leider habe ich keine genaue Nummer bekommen. Fehler wurde natürlich auch gleich gelöscht. Da wurde ich neugierig und habe mal geloggt.
Und siehe da, gleich beim ersten Log zum Glück ein Treffer.
Nur leider ist es so, dass das nicht leicht reproduzierbar ist. Daher ist meine Reklamation (wäre jetzt schon Kulanz) leider nicht durchgegangen.
Auf Rückfrage meinte der Technische "jaja, das machen die so". Nur glauben tue ich das nicht ganz.
Ich denke da gab es ein Missverständnis und er bezog sich auf den Leerlauf. Hier geht's aber klar um den Lastbetrieb ...
Daher suche ich hier ein wenig nach "Unterstützung" für meine Theorie oder eben jemanden, der klipp und klar sagt "Ist ein Feature, da ist ein Pulslader implementiert"

Das Leerlauf-Ladeverhalten kann ich ja (abgastechnisch) noch verstehen, da die Lima im Leerlauf prozentual sicher nicht unerheblichen Anteil am Verbauch hat.
Wieviel Leistung hat ein Motor im Leerlauf? 1-2KW? Lass die Lima 100-200W verbrauchen, dann sind das schon 5-10% nur für die Lima. Wohlgemerkt im Leerlauf.
Außerdem ist der Motor im Lastbetrieb deutlich effizienter als im Leerlauf, also macht es Sinn die Ladung in diesem Bereich zu legen.
Im Lastbetrieb ist die Lima prozentual vernachlässigbar. Mehr noch, eine Abschaltung der Ladung im Lastbetrieb wäre, wie schon geschrieben, abgastechnisch sogar kontraproduktiv, weil ja hinterher auf jeden Fall mehr Energie benötigt wird, um die Batterie wieder entsprechend aufzuladen.
Die Arbeitsweise wie in Bild#1 ist also eigentlich Unfug oder ein Defekt. Jetzt muss mir nur noch SD folgen

Grüße
- Matze -

Nein, keine Lösung oder Ursache zu ermitteln.
Auch die Batterie lebt noch.
Habe noch eine schriftl. Anfrage beim techn. Dienst von SD gemacht.
Antwort war, dass sie keine Information haben, ob das gezeigte Verhalten fehlerhaft sei, oder wie sich die Bedarfsregelung äußern würde.
Daher gehen sie nicht von einem Defekt aus.
Einen anderen MY08ff habe ich noch nicht loggen können.
Die Reproduzierbarkeit ist ein zusätzliches Problem, was aber eigentlich für einen Defekt spricht. Denn das Verhalten sollte ja, wenn es gesteuert ist, berechenbar sein ...

Für mich ist das ganze unbefriedigend.

Grüße
- Matze -

Ja, mach das mal.
Bin sehr gespannt, ob das ein Einzelfall ist.
Außerdem, wie die Ladespannung und Welligkeit bei deinem aussehen.

Grüße
- Matze -