Wieso werde ich das Gefühl nicht los das hier gleich ein Shitstrom ausbricht.
Also, vorerst möchte ich nicht behaupten das ein Boxermotor mehr verbraucht als ein normaler reihen 4 Zylinder. Aber aktuell sprechen einige gründe dafür. Ein 1.8er TFSI bringt 180PS produziert 135 g/km CO2.
Der Levorg hat einen 1.6er mit 170ps und produziert 164
g/km CO2. Es Kann
aber auch andere
gründe haben A, Allrad, B wie ist die Nockenwellen Verstellung
bei Subaru haben die eine 2
oder 3 fach Einspritzung
, Doppelzündung ja/nein.
- lange Ansaugwege mit Bogen vor Einlassventil bei Zentraleinspritzung/Zentralvergaser (Gut für Drehmoment/Drosselmotorauslegung) ergeben höhere Verbräuche.
- Schleppverlust ist etwas höher als bei Reihenmotoren
Alles solche Sachen.
Der WRX STi wird in Europa
eingestellt und der Boxer Diesel auch: Warum
wohl,
die Abgaswerte
sind
zu hoch. Wobei
ich das Beschiss
finde
, da Mercedes und Porsche
weiterhin 5 Liter V8 Motoren bauen dürfen und die verbrauchen wohl weniger???
@Elektronix:
Kurzhuber oder Langhuber beschreibt das Hubverhältnis von Kolbenhub zu Zylinderbohrung:
https://de.wikipedia.org/wiki/Hubverh%C3%A4ltnis
Warum jetzt die Schwungmasse
Am besten lässt sich das erklären anhand eines Einzylinder erklären. Generell gilt je weniger Zylinder desto Größer die Schwungmasse.
Je mehr Hubraum desto größer die Schwungmasse.
Damit eine Zündung erfolgt muss die Schwungmasse 4 mal rum(4-Takt).
Wenn du nun einen ein Zylinder hast, mit einer Kurbel zum starten (wie es führe mal war). Und dieser Motor hat gesponnen 4Liter Hubraum als Langhuber, dann musst du Ganz schön kurbeln um die Schwungmasse 4 mal rum zu bekommen.
Hätte der Motor nun 1 Liter Wäre es auch wider einfacher (Das nennt man Massenträgheit). Dieser eine Kolben erzeugt ja nun ein gewisses Drehmoment indem er von oben noch unten katapultiert wird, damit er aber wider hoch kommt und verdichtet brauchst du die Schwungmasse . Der Kurzhuber muss aber für die das selbe Drehmoment mehr arbeiten oder man macht die Bohrung größer und demzufolge die Schwungmasse.
Du Muss also im Moment de Startens oder Gas geben mehr kraft aufbringen oder du erhörst die Zylinderanzahl was dann aber auch nicht wirklich sparsamer wird. Es seiden man hat eine Zylinderabschaltung.
Eine besondere Form sind die Quadrathuber, diese sind mir nur in 2 Takt Diesel Motoren bekannt.
Die aber auch einen Motrosound vom allerfeinsten haben hier als 10 Zylinder gegen Kolben:
https://www.youtube.com/watch?v=FFV9QUJ23GI
Oder als V 12 Mit Roots Aufladung:
https://www.youtube.com/watch?v=W3ghjVeMaZA Klingt wie ein Bomber.
Eine beisondere Form sind die Deltic(Delta...Dreick) also Dreieck Motoren, die äußerst ineffizient sind:
https://www.youtube.com/watch?v=fqzWrrk1M00
Versteh aber auch nicht wozu man 3 Kurbelwellen brauchte:
https://www.youtube.com/watch?v=D3bj47TAYiU
Der alte Saporoshez war auch ein Kurzhuber:
https://www.youtube.com/watch?v=KtcQv4xQrm8
Aber auch Elektromotoren habe ihren ganz eigne Flair:
https://www.youtube.com/watch?v=fNuI6keQXYA
Interessant ist das man beim Tesla, höchstwahrscheinlich durch Oberwellen den Motorsound hört:
https://www.youtube.com/watch?v=j4AxsGk-LdQ
Aber nicht nur beim Tesla
https://www.youtube.com/watch?v=aRf30pVGMp4