Subaru Community

Auch wenn dieser Beitrag schon einige Jahre alt ist, möchte ich mich hier einklinken...

Habe gerade einen Tipp bekommen betr. LED-TFL/NSW in Plug&Play.

Subaru vermarktet diese im Zubehör unter der Part-Nr. senova3000 für rund CHF 600.00.
Dabei handelt es sich um eine Nolden LED NCC® 90mm Multifunktionsleuchte Typ 910 für rund CHF 250.00.

Die Nolden LED Lampe ist Plug&Play hat einen P13W-Stecker (TFL) und H8/H11-Stecker (NSW).
Ich werde diese Lampen kaufen und dann berichten.

Danke für die Info. Bitte mit Bilder

Zitat von »servusli«

Auch wenn dieser Beitrag schon einige Jahre alt ist, möchte ich mich hier einklinken...

Habe gerade einen Tipp bekommen betr. LED-TFL/NSW in Plug&Play.

Subaru vermarktet diese im Zubehör unter der Part-Nr. senova3000 für rund CHF 600.00.
Dabei handelt es sich um eine Nolden LED NCC® 90mm Multifunktionsleuchte Typ 910 für rund CHF 250.00.

Die Nolden LED Lampe ist Plug&Play hat einen P13W-Stecker (TFL) und H8/H11-Stecker (NSW).
Ich werde diese Lampen kaufen und dann berichten.

Hi servusli
Du musst aber aufpassen, diese Nolden für 250.- sind ziemlich sicher nur eine Lampe, da diese nicht als Set verkauft werden sonden einzel.
Habe bei mir auch die Nolden eingebaut, passten Plug & Play.
Ich habe pro Lampe 230.- CHF bezahlt.

Gruss mk1

Ist aber immer noch günstiger wie von Subaru. Da es 1:1 die selben sind.

Kann man irgendwie das Rücklicht mit dem TFL anmachen?
Ich möchte das die Rücklichter mit dem TFL vorne brennen.

Ist das eine Angelegenheit welche man man per Computer einstellen kann?

Zitat von »Johnes«

Der reine Austausch der Leuchtmittel führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Dein Fahrzeug ist faktisch ohne Versicherungsschutz unterwegs. Bei einem Unfall kann dies zum versagen der Vollkasko und Regressforderungen der HP-Versicherung führen. Gerade bei einem Unfall z.B. Vorfahrt oder beim Abbiegen, wird es Probleme geben, wenn dies entdeckt wird.

Es gibt komplette Austausch-Leuchten in Voll-LED (Nebler und TFL) Ich habe dies bei mir gemacht. (siehe Bild!)

MfG

Um noch mal zum ursprünglichen Threadanfang und zur Frage des Themenstarters zurückzukommen:

Warum ist der Austausch eines Leuchtmittels (hier der Tausch einer Glühbirne zu einer LED) etwas völlig anderes als der Austausch der kompletten Leuchteneinheit, wo zum Schluss ebenfalls eine entsprechende LED leuchtet???
Wenn wir mal annehmen, dass das Leuchtmittel bei beiden Leuchtmittelvarianten (Leuchtmitteltausch zu LED und Austausch der gesamten Leuchteinheit) zum Schluss die gleiche Farbtemp., Leuchtstärke, Abstrahlung, etc. haben - und beide funktionieren - für den übrigen Verkehr also keinen Unterschied ausmachen - warum führt dann das eine zum "Erlöschen der Betriebserlaubnis" und das andere nicht???
Nur weil der Hersteller der gesamten Leuchteneinheit mehr Geld hat springen lassen, um eine ABE einzukaufen?

Die KFZ-Beleuchtung wird doch inzwischen seit Jahren völlig krank von allen Herstellern in jeder coleur selbst entwickelt und selbst als neuer Standard herausgebracht. Selbst das Kraftfahrtbundesamt bzw. die Behörden, die neue Beleuchtungseinheiten bei Neufahrzeugen zulassen, scheinen doch inzwischen alle von den Herstellern bezahlt zu werden, um deren Eigenkreationen mit AGBs abzusegnen. Es gibt doch offenbar keine Vorgaben mehr staatlicherseits, wie ein korrekte, blendfreie und einheitliche KFZ-Beleuchtung auszusehen hat.
Wo früher bis heute niemand an seinen Glühbirnen-PKW irgendwelche Änderungen vornehmen durfte, da kommen aktuell die Hersteller mit wahnwitzigen LED-Leuchtbändern an Front und Heck daher, wo man sich fragt, wer hat das genehmigt. Außerdem völlig verschiedene Lichtfarben (vom Warmweiß bis Blau-Kaltweiß) der LED und Xenon-Abblendlichter mit serienmäßigen Blendeinstellungen des Gegenverkehrs). Und das sind nicht alles Änderungen oder Fehleinstellungen nachträglich - das sind so original (und angeblich mit ABE) ausgelieferte Neufahrzeuge.
Das ist inzwischen leider ein großes Geschäft zwischen Hersteller und Behörden geworden, wobei die Hersteller die Vorgaben machen und so die Zulassungsregeln indirekt mit bestimmen.

Wenn du bei einer geprüften und zugelassenen Leuchteneinheit (nennen wir es einfach Scheinwerfer) das Leuchtmittel gegen einen komplett anderen Typ (in deinem Beispiel Halogen -> LED) tauschst, dann entspricht der Scheinwerfer nicht mehr dem geprüften Zustand und ist somit unzulässig.
Tauschst du den vorhandenen SW gegen einen kompletten SW incl. LED-Leuchtmittel und dieser ist geprüft und zugelassen (ABE oder Teilegutachten) ist alles schick. Würdest du bei diesem SW nun das Leuchtmittel wechseln und eine Halogenbirne verwenden (vorausgesetzt beide haben die gleiche Steckeranbindung), dann wäre der Scheinwerfer wiederum nicht im Zustand wie er geprüft wurde. Und wieder ist dann die Zulässigkeit nicht mehr gegeben.

Aus diesem Grund erstellen Osram & Philips ABE's für die Umrüstung von SW mit H4- bzw. H7-Leuchtmitteln auf LED-Leuchtmittel. Weil diese Abblendlicht- / Fernlicht-SW eben nur mit den H4- bzw. H7-Lampen geprüft wurden und zugelassen sind. Mit der erteilten ABE ist nachgewiesen, dass der SW trotz andersartigem Leuchtmittel weiterhin die Vorschriften einhält.
Ich kann mir vorstellen, dass in dem Prozess die eine oder andere ABE nicht erteilt bzw. nicht im ersten Versuch erteilt wurde und Osram bzw. Philips nachbessern mussten um die ABE zugeteilt zu bekommen.

Wenn Fahrzeughersteller ein neues Fahrzeug entwickeln und zulassen wollen, dann muss es homologiert werden. In dem Prozess werden auch die verschiedenen Lichtfunktionen bzw. die zugehörigen Leuchteinheiten auf Einhaltung der Vorschriften überprüft. Wenn alles passt, darf der Hersteller sein Fahrzeug so in den Verkehr bringen.

Gruß
Stephan

Wie vom Threadstarter richtig bemerkt, sind die gelblichen, lichtschwachen Tagfahrlicht-Birnchen im MY17 ein Witz. Da sind selbst die LED-Grablichter auf dem Grab meiner Mutter heller und im Farbton weißlicher.
Aber davon abgesehen haben leider fast alle Hersteller in dieser Zeit (von 2015-2019) vom KBA die Typengenehmigungen erhalten, ihre Neuwagen mit gemischten Leuchtmitteln (Glühbirne, LED) in den Markt bringen zu dürfen. Somit haben wir heute solche häßlichen "Gemischtwarenläden" in Bezug auf die Beleuchtung.
Aber mich stört es gar nicht: Seitdem ich vom "intelligenten" Energiemanagement beim Levorg gehört habe, welches reihenweise Batterien durch Nichtaufladung zerstört, fahre ich nur noch mit Standlicht. Da ist das System dann deaktiviert und und ich muss mir keine Glühfunzeln anschauen sondern fahre mit LED.

Zitat von »Spider50«

Aber mich stört es gar nicht: Seitdem ich vom "intelligenten" Energiemanagement beim Levorg gehört habe, welches reihenweise Batterien durch Nichtaufladung zerstört, fahre ich nur noch mit Standlicht. Da ist das System dann deaktiviert und und ich muss mir keine Glühfunzeln anschauen sondern fahre mit LED.

Ich weiss nicht wie das in DE ist aber in CH ist es Pflicht tagsüber mit Tagfahrlicht oder eben Abblendlicht zu fahren. Nur Standlicht ist nicht erlaubt. Beim neueren Levorg ist das Tagfahrlicht ja in die Hauptscheinwerfer integriert so weit ich weiss. Da erübrigt sich das Thema. Bei meinem 2016er sind die C-Lights aber als Standlicht tagsüber nicht zu sehen. Nur bei Dämmerung kurz bevor man eh auf Abblendlicht umschaltet sieht man davon etwas.

Ich wollte für meinen Levorg aber trotzdem tagsüber im TFL-Modus fahren auch weil die Innenraumbeleuchtung dann tagsüber auf maximale Helligkeit geht und gut ablesbar bleibt und nachts dann automatisch beim einschalten vom Abblendlicht in einen dunkleren Modus schaltet. Damit muss ich nicht dauernd an der Helligkeitsregelung herumfummeln.

Meinen hier im Forum beschriebenen Licht-Umbau habe ich aber primär gemacht weil ich im TFL-Modus tagsüber auch die Rücklichter an haben wollte. Als Nebeneffekt sind dabei auch die Standlichter (zusätzlich zu den Tagfahrlichtern) an. Die Osram LEDriving Fog Voll-LED-Kombileuchten halten bis jetzt auch und passen auch optisch einigermassen. Lieber wäre mir ein zugelassener LED-Satz gewesen auf der unteren Chrome-Zierleiste. Die gibt es so weit ich weiss in Japan aber sind wohl nicht als DRL zugelassen. Inzwischen gibt es auch ein paar super schöne Voll-LED Ersatzscheinwerfer mit DRL. Aber das war mir dann etwas zu viel die OEM Scheinwerfer komplett zu ersetzen. Ausserdem etwas teuer mit 8000-1200€ je nach Modell. Insbesondere da die OEM-Scheinwerfer ja auch schon LED sind (bei mienem nur das Abblendlicht, nicht das Fernlicht). Aber mir reicht das und das Design passt auch so ganz gut. Bei einem Schaden an den Scheinwerfern würde ich mir aber vermutlich Aftermarket-Scheinwerfer holen.

Hallo@SkyBeam: ich denke @Spider50: meint auch das Abblendlicht :-)

Der Bezug auf das "Energiemanagement" geht bestimmt auf meinen langen Beitrag zum Thema Hilfe !! meine Bordspannung schwankt laufendem Motor sporadisch zwischen 12,2V und 14,7V - direkt nach der 30tKm Durchsicht aus 2017 zurück.

Ich fahre weiterhin immer mit Abblendicht und benötige die TFL´s nur für die TÜV Abnahme :-)