Ist vielleicht nur das Modelljahr 2015/2016 betroffen?
Ich habe einen MY16.
Das Ruckeln bei @entek dürfte wirklich andere Ursachen haben. So wie er schreibt war das Auto vorher fast "unfahrbar" und der Verbrauch lag bei ihm auch bei vorsichtiger Fahrweise bei 11l wie ich verstanden habe. Mein Levorg ist auch bei weitem kein Sparwunder aber liegt bei mir im Alltag bei rund 8l. Sanft bewegt auch bei 7.5l und das auch nur weil ich auf dem Heimweg immer einen Hügel hoch muss wo der Verbrauch dann immer um gut 1l steigt. Auf ebener Strecke wären wohl auch 6.5l drin (Landstrasse).
Ich mache häufig in der 50er Zone den Tempomaten rein und beim beschleunigen ausserorts drücke ich einfach so lange auf "+" bis der Tempomat bei 80-84 steht (ja, in der Schweiz sitzt man mit 84 schon fast im Knast :p). Dabei ist manchmal ein ganz leichtes rucken zu spüren in gewissen Drehzalbereichen. Ein Muster konnte ich aber nicht wirklich feststellen und wenn jemand bei mir mitfährt ist das Echo immer "Oh, der fährt aber sanft". Generell ist das Rucken viel weniger ausgeprägt als ich das von DSG Getrieben aus dem Audi-Konzern kenne. Also eigentlich meckern auf hohem Niveau. Mich würde daher eher interessieren ob geänderte Zündspulen und Kerzen den Verbrauch senken könnten.
Es könnte auch abhängig vom Benzintyp sein. Ich tanke hier in der Schweiz immer 98 Oktan. Auch da der Motor eher zu Klopfern neigt als ich das bisher gewohnt war. Bei mir steht sogar etwas im Handbuch, dass Klopfer "normal" seien bei dem Motor. Zumindest meine ich sowas gelesen zu haben. Da mein Fahrzeug ein Importfahrzeug aus der Türkei ist handelt es sich wohl um ein normales EUDM Modell.
Über einen gesenkten Verbrauch würde ich mich immer freuen und auch die Ölverdünnung habe ich bei mir bemerkt. Da der Ölstand aber bisher nicht über eine gewisse Marke zu steigen scheint könnte ich das als "normal" abhaken. Ich werde aber nochmals in der Garage nachfragen. Auch weil ich immer noch keine Rückruf-Informationen erhalten habe und auch kein Update.
Da das Ruckeln bei @Entek wieder aufgetreten ist denke ich nicht, dass sein Problem hauptsächlich an diesen Teilen (Zündspule, Kerzen) liegt. Vielleicht sollte er auch mal die Injektoren ersetzen.
Da wünsche ich ihm bzw. der Garage viel Erfolg bei der Fehlersuche oder dabei das Auto zurückzugeben. Sein Levorg scheint eher ein Montagsmodell zu sein.
Was ich noch gefunden habe sind auch Nachrüst-Zündspulen für den Levorg:
Ob die besser wären als die Originalen kann ich schwer beurteilen. Ausserdem scheinen die von Okada Projects falsch beschriftet zu sein. Da steht zwar FB16 aber auch 2.0L was für den 2.0L (ist doch der FB20 DIT Motor, oder?) passen würde. Vielleicht haben auch beide die gleichen Zündspulen. Bei Okada Projects steht korrekt 1600cc FB16.
Ich glaube zwar, dass dies kaum was bringen würde. Alternative Injektoren wie für andere Subaru-Motoren konnte ich für die FB16 Motoren noch nicht finden.