Da gibt es noch einiges abzuwägen.
FWD gegen AWD => nach dem letzten "Winter" in der Nordwest-Schweiz zur Erkenntnis gekommen, dass AWD Luxus, aber nicht mehr nötig ist.
DSG gegen CVT => Geschmackssache. Aber das DSG ist wahrscheinlich anfälliger. Kommt darauf an, wie lange du das Auto fahren willst. Zudem ruckelt das DSG beim Anfahren. Wandlerautomatik ist für mich das einzig Wahre.
Verbrauch => Siehe Verbrauchs-Thread. Der Leon wird garantiert weniger brauchen.
Garantie => Erfahrungsgemäss bei Subaru besser, kommt aber aufs Land darauf an. Vielleicht bietet der VW-Konzern Gratis-Service an in deinem Land? (Schweiz => im Konzern nur für VW und Audi Gratisservice)
Design => Geschmackssache. Levorg mit Lufthutze bei 170 PS kommt mir etwas lächerlich vor.
Zuverlässigkeit => Die Statistik spricht für Subaru und gegen den VW-Konzern.
Leistung => Der Leon hat 180 PS bei 1'400 kg, der Levorg 170 PS bei 1'650 kg...
Radartempomat gegen i-Sight => i-Sight von Subaru soll das beste sein, was auf dem Markt ist (gemäss Auto Motor und Sport), das ewige Gepiepse, wenn die Kamera ein Auto erfasst kann aber nervig sein.
Mein Rat: Beide ausgiebig probefahren und dann entscheiden. Und den Entscheid hier im Forum mitteilen.
Da gibt es noch einiges abzuwägen.
FWD gegen AWD => nach dem letzten "Winter" in der Nordwest-Schweiz zur Erkenntnis gekommen, dass AWD Luxus, aber nicht mehr nötig ist.
DSG gegen CVT => Geschmackssache. Aber das DSG ist wahrscheinlich anfälliger. Kommt darauf an, wie lange du das Auto fahren willst. Zudem ruckelt das DSG beim Anfahren. Wandlerautomatik ist für mich das einzig Wahre.
Verbrauch => Siehe Verbrauchs-Thread. Der Leon wird garantiert weniger brauchen.
Garantie => Erfahrungsgemäss bei Subaru besser, kommt aber aufs Land darauf an. Vielleicht bietet der VW-Konzern Gratis-Service an in deinem Land? (Schweiz => im Konzern nur für VW und Audi Gratisservice)
Design => Geschmackssache. Levorg mit Lufthutze bei 170 PS kommt mir etwas lächerlich vor.
Zuverlässigkeit => Die Statistik spricht für Subaru und gegen den VW-Konzern.
Leistung => Der Leon hat 180 PS bei 1'400 kg, der Levorg 170 PS bei 1'650 kg...
Radartempomat gegen i-Sight => i-Sight von Subaru soll das beste sein, was auf dem Markt ist (gemäss Auto Motor und Sport), das ewige Gepiepse, wenn die Kamera ein Auto erfasst kann aber nervig sein.
Mein Rat: Beide ausgiebig probefahren und dann entscheiden. Und den Entscheid hier im Forum mitteilen.
Die Auflistung gefällt mir sehr gut. Und die einleitende Frage im Forum auch sehr interessant und berechtigt. Der Seat Leon Kombi ist ebenfalls ein sehr schönes Auto mit viel Emotionen. Für mich war noch der Ford Focus Kombi sehr sehr interessant. Am Ende wurde es der Levorg. Warum?
1. Design. Der Levorg sprach mich am meisten an. Die Lufthaupe vorne, sportliches Design, schöne Linienführung, 2 Endrohre etc. Beim Seat aber genauso, wie auch beim Ford. Sehr schön. Aber das Interieur machte den Unterschied. Der Ford war bah. Zerklüftet, viele Tasten, schlechtes Infotainmentsystem. Ford Sync 3 ist nun auch besser geworden, aber damals war nur das Sync 2 da. Mist, einfach nur mist. Der Seat ist mir zu sachlich, aufgeräumt, wenig Emotionen. Ford und Seat haben eines gemeinsam: Alles was Spaß macht und schön ist, kostet extra. Im Levorg ist beim Sport alles drin. Das Interieur im Levorg ist schön sportlich. Dazu noch Leder, alles drin... ALLES. Top. Aber Design ist Geschmackssache. Da muss das Herz entscheiden.
2. Fahrleistung und Verbrauch. Ich glaube der Punkt geht ganz klar an den Seat. Alleine die faktischen vergleichbaren Daten sprechen für ihn. Der Levorg schluckt viel. Man kann ihn aber auch sparsam fahren, macht dann aber keinen Spaß. Der Allrad bremst und erhöht den Verbrauch. Da liegt aber auch die stärke beim Levorg. Die Karre liegt so narrensicher auf der Straße, auch bei nasser Fahrbahn. Das findet man so nicht. Auch der symmetrische Aufbau, der Boxermotor und das Fahrwerk tragen zu dieser perfekten Straßenlage bei, Im Sportmodus geht der Levorg schon gut. Definitiv, aber ab 130 km/h steigt der Verbrauch und die Beschleunigung ist genügsam. Da hat der Fronttriebler und DSG bessere Karten. Aber das CVT Getriebe hat auch sein Vorzüge. Keine Kupplung die verschleißen kann und zudem noch sehr sehr komfortabel. Für mich war das CVT Getriebe ausschlaggebend, weil es keine Kupplung hat und ich sehr sehr viel in der Stadt unterwegs bin. Sie ist deutlich komfortabler. Bei meinen wenigen Kilometer im Jahr war der Verbrauch sekundär. Auch der Allrad war für mich sehr interessant. Ich habe jetzt Allwetterreifen drauf und Schnee,Glatteis oder Regen waren kein Problem, auch nicht in den Bergen. Das Auto fuhr narrensicher wie es man wollte.
3. Zuverlässigkeit, Garantie und Preis. 5 + 3 Jahre bis 160 tkm verspricht Subaru. Da kann kaum einer mithalten. Zudem hat Subaru die zufriedensten Kunden seit Jahren. Das kommt nicht von ungefähr. Mein Levorg war 3/4 Jahr alt, als Vorführwagen mit 3.500 km auf der Uhr zum unschlagbaren Preis und Vollausstattung. Da konnte Ford und Seat nicht mithalten, auch weil ich 5 Jahre finanziere. Der 3. Punkt war am Ende der Ausschlaggebende.
Das ist meine Meinung. Sie ist nicht übertragbar, denn am Ende entscheidet bei jedem die persönlichen Anforderungen an das Fahrzeug, seine Emotionen, das Portemonnaie und das beste Angebot. Der Markt ist groß in diesem Segment.