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wenn da viel Ladedruck dabei ist, kann ich mir Schwarzes Öl schon vorstellen. Der Direkteinspritzer macht nun mal jede Menge Ruß. Un ein Gutes Öl hält das in Schwebe.
Da die Rußpartikel so schon fein sind, dass die sogar durch Zellmembranen und in den Blutkreislauf übergehen können, schaffen es die Partikel auch durch den Filter.
Ruß ist überwiegend Kohlenstoff... plus PAK und Aromaten. Aber es geht ja um Farbe, nicht um Gift. Und Kohlenstoff ist schwarz.
Der Grund ist der gleiche, wie beim Diesel. Es werden beim Direkteinspritzer Tröpfchen verbrannt. Beim Saugrohreinspritzer liegt der Kraftstoff als Dampf vor.
nach 10 km Fahrt? oder 100km? Bei welchen Aussentemperaturen und wieviel Anteil Kurzstrecke?Auch Kraftstoffanteile im Motoröl sind selbst bei Übersteigen der Markierungen kein kritisches Anzeichen, da sich diese Anteile bei vollständig aufgewärmtem Aggregat durch Verdunstung wieder reduzieren.
Da haben wir ja fast den gleichen Stand.55tkm auf der Uhr, 10tkm seit dem letzten Ölwechsel.
"schlimm" ist immer relativ. Auf jeden Fall ist es bei diesem Motor mal wieder der schlagende Beweis, dass die "antiquierten kurzen Ölwechselintervalle der Japaner" (O-Ton eines Kollegen eines angeblichen "Premium-Herstellers" der etliche Motoren im Sortiment hatte und hat, die keine 100TKM schadlos überstanden haben) wohl doch durchaus sinnvoll sind.Ok ich habe verstanden, dass Schwarzes Öl nicht schlimm ist
..da sind wir einer Meinung. Wobei genau dieses eben nicht rein optisch bestimmt werden kann.Ich hab bei mir mit pechschwarzem Öl kein Problem. Lt. Werten ist es noch in Ordnung. Panik muss ich zumindest nicht haben. Das Öl ist zwar schwarz, aber nicht eingedickt oder verwässert/oxidiert.
Mit pechschwarz ist natürlich nicht Teer gemeint.
Ja, auch hier Zustimmung. Allerdings kann da schnell eins zum anderen Kommen (leichte Schräglage, nicht lange genug gewartet, bis das Öl zurückgeflossen ist, Motortemperatur) und schon kann aus dem viertel Liter ein dreiviertel werden - und das kann dann je nach Konstruktion zu einem echten Problem werden.Und natürlich ist über MAX eine Idiotenreserve verbaut. Gibt immer wieder Leute, die denken es wäre gut, bis über die MAX-Marke zu füllen. Da wird gedacht, 0.25l Öl mehr in der Wanne hätte einen echten Kühleffekt oder würde das Öl für längere Intervalle rüsten. Dabei entscheidet der Fahrstil bzw. das Profil über die Ölwechselintervalle. Der Levorg hat einen Ölkühler und bis über 110°C muss man sich keine Gedanken machen. 5°C mehr oder weniger auf der Anzeige, machen kaum was am Kolben bzw. im Turbo aus. Bei heißem Öl und entsprechend glühenden Motorteilen, ist es wichtiger diesen die Möglichkeit zum geordnetem runterkühlen zu geben.
So isses! Daher kann Man(n) dazu auch keine generalisierenden Aussagen treffen. Ich bleib bei meiner Aussage wann und wie am Besten der Ölstand zu messen ist >> klick << und dass der Pegel am zwischen der Mitte von Max/Min bis Max am besten aufgehoben ist.Die Reserve in der Wanne ist allerdings begrenzt. Summiert man beim einfüllen kaltes Öl, Überfüllung und heißen Motor auf, kann es in bestimmten Fahrsituationen zu einem Aufschlagen kommen und dann zieht man Schaum durch die Pumpe. Bei dem einem geht es gut, bei dem anderen geht der Motor drauf!
Auch das kann Man(n) nicht pauschal für alle Motoren sagen.Übrigens kann man bei einem 0815-Fahrprofil ohne viel Kurzstrecke oder großen Volllastanteilen, mit Minimum in der Ölwanne bedenkenlos fahren. Das Öl ist am Ende des Intervalls in der Regel noch innerhalb der Spec.!
Die Autohersteller werden schon wissen, was sie tun.
Dabei berücksichtigst Du nicht, dass Motoren in früheren Jahren mehrheitlich deutlich mehr in Richtung "Langlebigkeit und Robustheit" und heute Richtung "möglichst niedriger Verbrauch auf Basis des NEFZ" und "frühzeitigem Neuwagen-Verkauf" produziert werden: in vielen Lastenheften stehen nur noch TTF von max 160TKM / 10 Jahren....Ich fahre seit über drei Jahrzehnten hervorragend damit, dass der Ölstand immer bei Maximum oder knapp darüber ist.
Drum gibt wahrscheinlich auch Subaru schon Garantie bis 160.000 km weil die Autos nicht mehr herhalten