Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Das Problem ist eigentlich Folgendes:
Mazda baut derzeit interessante Maschinen. Das genaue Gegenteil: 1,5l oder 2l Saugmotoren, kein Turbo, 14,5:1 verdichtet, Fächerkrümmer um den Gaswechsel zu verbessern.
Die haben auch (wie zu erwarten) einen schlechten Verbrauch auf dem Prüfstand, aber einen Guten auf der Strasse.
Die ist eigentlich immer aktiviert, ausser du würdest sie gezielt ausschalten (dafür gibt es einen Schalter in der Mittelkonsole).Newbiefrage : ich habe die Stop & Go Startautomatik irgendwie nicht am Start. Wie löse ich die aus ?
Wenn man das alles so liest, scheint das Downsizing wirklich nur ein Pseudoargument gewesen zu sein, um mehr "modernere" und vermeintlich sparsamere Autos abzusetzen.
Gepaart mit der Lüge der Links-Grünen Umweltfaschisten, dass uns das Erdöl angeblich bald ausgehe, passt das schon ins Bild. Könnt ihr Euch noch an das Geschwätz der 80er und 90er Jahre erinnern, als vorhergesagt wurde, dass uns das Erdöl bald ausgehen werde? Und was ist jetzt? Ölprese auf dem Tiefstand, Ölvorkommen angeblich noch und nöcher. Die OPEC wollte nicht mal bei dem erbärmlichen Preis die Fördermengen senken. Die Entscheidung fiel vor wenigen Tagen. Die würden wohl kaum ihre Öl-Löcher leerpummpen zu dem Preis.
Und die nächste Lüge bezüglich des CO2 wird auch bald aufgedeckt, spätestens wenn es mal der Masse klar wurde, dass die Erde in ihrer Evolutionsgeschichte immer mal wieder mehr und weniger CO2 in der Atmosphäre hatte und damit sich das Klima ständig von kalt nach warm und wieer von warm nach kalt wandelte. Das passierte auch, als der Mensch noch gar nicht die Erde bevölkerte und so auch kein Treibhaus produzieren konnte. Man kann sowas anhand von Analysen vom Erdgestein herausfinden, was aus Probebohrungen und entsprechender Tiefe entnommen wird.
Ich will hier ja nicht mit unwichtigen Tatsachen nerven. Wir können gerne auch weiter, wie bisher, an die Lüge glauben, die uns am plausibelsten erscheint. Ohne die Erdölknappheit und CO2-Stories würden ja die grünen Wähler arbeitslos werden, die je nur was Gutes tun wollen, indem sie auf dem Papier sparsamere und umweltfreundlichere Autos kaufen, die einen schlimmeren Einfluß auf die Umwelt haben, als ein 30 jähriger Oldtimer ohne KAT.
Ich würde sagen, diese Leute sollten sich einen VW Diesel kaufen...
der Verbrauch bei kaltem Motor ist sehr hoch. Fährt man also nur kurze Strecken und lässt den Wagen dann wieder stehen, so dass er wieder abkühlt, dürfte man ziemlich hohen Verbrauch haben.
Was bringt das Start-Stop System wirklich?
Ich hab jetzt bei rund 350km Fahrt (Arbeitsweg) insgesamt knapp über 10 Minuten Motor-Stop gehabt und der Levorg zeigt eine insgesamte Spritersparnis von etwas über 100ml Sprit an. Wie oft der Motor dafür ab und an gestellt wurde, kann ich schwer sagen, aber durchschnittlich werden es wohl so 15 Sekunden sein. Also geschätzt wird der Motor dafür 40 mal abgestellt und neu angeworfen.
Wenn man das alles so liest, scheint das Downsizing wirklich nur ein Pseudoargument gewesen zu sein, um mehr "modernere" und vermeintlich sparsamere Autos abzusetzen.
Also: Hört auf, auf die Hersteller zu schimpfen (Wenn, dann auf DIE, die diesen Prüfzyklus entwickelt un dem Gesetzgeber zum abnicken vorgelegt haben)
Aber die "Kleinen," wie Mazda, Subaru, etc, die versuchen halt das Beste aus dem Mist zu machen.
4 Besucher