Subaru Community

Gute Werbung kann Subaru immer brauchen daher freue ich mich über den Bericht.



Den Kommentar zur Getriebeabstimmung fand ich allerdings gut, da muss sich Subaru mittlerweile wirklich nicht mehr verstecken!

Das Ding ist schon sportlich für einen Kombi. Straffes Fahrwerk und direkte Lenkung. Motor und Getriebe sind klasse.auto ist um Welten besser als mein 06 impreza AT mit 160 PS. Aber auch nicht wesentlich leiser finde ich.da ist mein impreza nicht so übel für ein 06 Baujahr.aber Boxer sind eben leise.finde den levorg wirklich gelungen und auch gut motorisiert! Die Ausstattung? Alles drin und dran eigentlich schon ab "Trend "

Danke für den Bericht. Ich finde den Wagen klasse. Werd mich mal zu einer ausführlichen Probefahrt aufraffen müssen.

Dann pass bloß gut auf! Mehr wollten wir eigentlich auch nicht, und jetzt bekommen wir doch einen. Der ist echt überzeugend...

Naja, irgendwie muss man einen langweiligen Standardkombi ja schönreden.
Ausser etwas Optik ist der vermutlich genau so sportlich und direkt wie jeder andere Golf, Passat, 3er Touring, etc., nur das es die dafür auch mit leistungsstarken Motoren gibt.

Subaru hätte den 2.0 GT-S nach Europa bringen sollen, aber hier kriegste den ja nichtmal in Lapis Blue Pearl gegen Aufpreis.
Schade eigentlich wäre sonst ein sehr interessanter Kombi gewesen und hätte mir mal Lust auf einen Neuwagen gemacht.

Wie gesagt wer das Auto Probe fährt und einen 2,0 Boxer Sauger kennt bekommt das grinsen nicht mehr raus!
Preis Leistung top!bester subaru der letzten Jahre sti ausgeschlossen

Zitat von »rehbein«

Wie gesagt wer das Auto Probe fährt und einen 2,0 Boxer Sauger kennt bekommt das grinsen nicht mehr raus!

Das kann eigentlich nur am Turbo-typischen höheren Drehmoment bei niedrigen Umdrehungen liegen, denn die absolute Performance ist anhand der Herstellerdaten praktisch identisch (Hawkeye 2.0R 8,8s, Levorg 8,9s 0-100km/h, V. max. beide um 210km/h).

Wenn man aber gewohnt ist den Sauger so zu fahren wie ein Sauger gefahren werden soll (nämlich hochtourig) dann kann ich mir nicht vorstellen, das der Levorg performanter wäre.

@AR146, @rehbein: Bei mir gab es kein grinsen im Levorg. Das hab ich eher, wenn ich den Leggy 2.0R hochdrehe und über 4000 r/min gehts ab. (Wow, der Hawkeye beschleunigt aber wirklich flott!)

Hat Subaru bei dem Motor auch die Gastauglichkeit vorgesehen?

Grüße
Erkan

Zitat von »berndi«

@AR146, @rehbein: Bei mir gab es kein grinsen im Levorg. Das hab ich eher, wenn ich den Leggy 2.0R hochdrehe und über 4000 r/min gehts ab. (Wow, der Hawkeye beschleunigt aber wirklich flott!)

Zitat von »AR146«

Zitat von »rehbein«

Wie gesagt wer das Auto Probe fährt und einen 2,0 Boxer Sauger kennt bekommt das grinsen nicht mehr raus!

Das kann eigentlich nur am Turbo-typischen höheren Drehmoment bei niedrigen Umdrehungen liegen, denn die absolute Performance ist anhand der Herstellerdaten praktisch identisch (Hawkeye 2.0R 8,8s, Levorg 8,9s 0-100km/h, V. max. beide um 210km/h).

Wenn man aber gewohnt ist den Sauger so zu fahren wie ein Sauger gefahren werden soll (nämlich hochtourig) dann kann ich mir nicht vorstellen, das der Levorg performanter wäre.

Der 2,0 160 PS Automatik hat aber klar die schlechteren Werte und den Fahre ich eben.

Zitat von »berndi«

@AR146, @rehbein: Bei mir gab es kein grinsen im Levorg. Das hab ich eher, wenn ich den Leggy 2.0R hochdrehe und über 4000 r/min gehts ab. (Wow, der Hawkeye beschleunigt aber wirklich flott!)

Fahre den 2,0 Automatk. Der Unterschied zum Levorg ist schon gewaltig

Zitat von »rehbein«

Fahre den 2,0 Automatk. Der Unterschied zum Levorg ist schon gewaltig

Ich bin den zwar nie gefahren aber das kann ich mir gut vorstellen, deshalb kaufe ich auch keine Automatik (auch keine CVT, egal wie viel besser die ist).

Zitat von »AR146«

Zitat von »rehbein«

Fahre den 2,0 Automatk. Der Unterschied zum Levorg ist schon gewaltig

Ich bin den zwar nie gefahren aber das kann ich mir gut vorstellen, deshalb kaufe ich auch keine Automatik (auch keine CVT, egal wie viel besser die ist).

Muss ich leider aus gewissen gründen.deshalb freue ich mich über den levorg.

Hallo,
da ich nächstes Jahr einen Nachfolger für meinen Legacy 2.0D Sport Limo suche (weil ich mittlerweile viel Kurzstrecke fahre, muss der Diesel weg),
interessiere ich mich für den Levorg.
Ich habe inzwischen viele Fahrberichte gelesen. Für einen Japaner kommt der Wagen dabei ganz gut weg .
Was mich besonders interessiert: Könnt Ihr (Levorgfahrer) die folgenden Aussagen zum Getriebe bestätigen und wie fühlt sich der Levorg im Vergleich zum Diesel an?

auto-motor-und-sport.de:
Getriebe agiert unharmonisch
Denn die Eigenheit der Lineartronic, bei schnellem Gasgeben und stärkerem Bremsen auf sportive Absichten des Fahrers zu schließen, ist sehr nervig.
Das Getriebe wechselt dann aus dem ruhigen, kontinuierlichen Modus in die programmierten Gangstufen, schaltet hoch und zurück und sorgt so für Unruhe.
Zudem ist der langhubige Boxer (Bohrung mal Hub: 78,8 x 82 Millimeter) kein ausgesprochener Sparfuchs. Elf Liter Super je 100 Kilometer bläst er locker durch, wenn es etwas zügiger wird.

welt.de:
Man kann das Lineartronic genannte CVT-Getriebe von Subaru mit einigem Recht als vielleicht bestes seiner Art bezeichnen. Aber vollkommen überzeugend ist es eben auch nicht.
Bei geringen Geschwindigkeiten passen Motor und Getriebe noch ganz gut zusammen, will man den Levorg jedoch auch nur ein wenig dynamischer fahren,
kommt es – wenn auch nur in abgeschwächter Form – zu einem leichten "Aufheuleffekt", wenn Drehzahl des Motors und die Umsetzung in Vortrieb nicht zusammenpassen.
Vor allem aber hat man dann keinesfalls das Gefühl mit immerhin 170 PS unterwegs zu sein, es wirkt dann eher so, als hätte man nur 120 Pferde unter Haube.
Wie üblich verpassten wir auch in diesem Fahrzeug den angegebenen Normwert beim Verbrauch deutlich. 9,8 Liter genehmigte sich der Allradler im Mittel, theoretisch wären es 7,1 Liter.

handelsblatt.com:
Ein stiller Trinker, der manchmal heult
Ein kleines Wunder ist, wie gut die Japaner mittlerweile ihr CVT-Getriebe modernisiert haben. Das für den europäischen (und von deutschen Premiumgetrieben verwöhnten) Geschmack überdehnte,
gummibandartige in der Leistungsentfaltung ist weg. Also zumindest im Stadtverkehr und bis zum mittleren Drehzahlbereich geht alles flott, die Schaltvorgänge sind sanft, komfortabel. Ganz anders auf der Autobahn.

Als ich einen drängelnden Ford Focus Turnier schon groß im Rückspiegel habe und das Gaspedal voll durchdrücke, geht es von der Richtgeschwindigkeit aus nur beschwerlich im Tempo nach oben.
Ich greife zügig in die Schaltpaddles am Lenkrad, freilich vergebens.

Während sich die 170 PS spontan anfühlen wie lediglich 130, heult die Motordrehzahl auf. Drehmoment und Beschleunigung hecheln aber zäh hinterher. Ausgerechnet jetzt.
Die Miene des Fordfahrers wird finstrer. Er hatte von einem Kombi mit dem Namenszusatz „Sport“ mehr erwartet.


Gruß
J.O.

Fahr ihn einfach mal Probe. Ich habe den Levorg damals als neues Auto ausgeschlossen als ich gehört habe das es nur den 170 PS Motor gibt... Naja, mein Levorg hat jetzt 5000 Km...

Das Getriebe finde ich sehr gelungen. Oben beschriebenes Verhalten ist mir bislang noch nicht aufgefallen, allerdings bin ich weder extrem sportlich gefahren, noch habe ich darauf geachtet.

Ich habe neben dem Levorg noch den neuen Outback als Diesel Probe gefahren. Zunächst denkt man dass der Outback besser geht, wegen dem Dieseldrehmoment. Aber wenn man den Tacho im Auge behält und es über 80 Km/h geht, kam es mir so vor, dass der Levorg doch fixer ist. Aber das ist nur subjektiv, ich habe nichts gemessen.

Ich empfehle dir wirklich zu einem Subaru Händler zu gehen und ausgiebig Probe zu fahren. Mein Händler hat mich den Levorg fahren lassen, obwohl ich gesagt habe das der Eimer raus ist. Aber wie gesagt, ich besitze nun einen...

Zitat von »J.O.«

Das für den europäischen (und von deutschen Premiumgetrieben verwöhnten)

Damit meint er wohl das kulturfreie, seifenkistenartige Geruckel eines Doppelkupplungsgetriebes.

Zitat von »J.O.«

Als ich einen drängelnden Ford Focus Turnier schon groß im Rückspiegel habe

Wer sich drängeln lässt, ist charakterschwach!

Ich werde auf jeden Fall eine Probefahrt machen.
Das Interesse am Levorg ist halt so "gezwungenermaßen". Die Geschmäcker sind bekanntlich verschieden; mir gefallen Limousinen.
Ich würde den Legacy als Benziner sofort wieder kaufen. Zur Zeit gibt es nur eine Limousine im Subaru-Sortiment, den STI.
Der ist ein bisschen "zu viel" für mich. Also sehe ich mir den Levorg an. Es ist schade, dass Subaru seinen Kunden, (zumindest hier in Deutschland)
ein hohes Maß an Kompromissbereitschaft abverlangt. Aber noch bin ich vom Subaru-Virus infiziert. Der Neue wäre dann unser Vierter.

Gruß
J.O.