Subaru Community

Ich habe ja schon länger über dieses Thema nachgedacht.

Subaru sagt für Deutschland bzw. Europa: CVT-Öl muß nicht gewechselt werden, ist eine "Lifetime-Füllung". Das ist auch die Sprechweise der allermeisten Subaru-Werkstätten.

Subaru sagt aber für Kanada, Australien und den Großteil der US-Bundesstaaten: CVT-Öl soll aller 100Tkm (60TMil) gewechselt werden.

Und das für ein und denselben Motor (2,5L/175PS) und überall auch das gleiche CVT Getriebe.

Der gewisse mechanische Grundverstand sagt einem ja eigentlich auch, daß im CVT, wo ja der Hauptanteil der Kraftumwandlung passiert, doch schon ein gewisser Verschleiß mit entsprechendem Abrieb entstehen sollte. Und dort soll kein Öl gewechselt werden?

Ich hatte dann vor kurzem Mal ein YT-Video gesehen, wo genau diese Seltsamkeiten erklärt wurden.
"Lifetime" heißt nämlich keineswegs "ein Autoleben lang", sondern bedeutet lediglich, daß die "konstruktiv vorgesehene" Lebensdauer erreicht wird. Und die ist halt auch bei Subaru nicht unendlich, sondern eher wohl so 8-10 Jahre. Unterschiedlich je nach Land oder Kontinent und den dortigen Gesetzen.

Vereinfacht könnte man auch sagen: die 8 Jahre Garantie (bei uns optional, in USA oft Standart) soll wohl problemlos überstanden werden, alles was danach kommt, ist halt dann Glück oder Pech.

Für mich ist dann die Entscheidung klar gewesen: ich werde das CVT-Öl tauschen (lassen).
Das ist aber in D gar nicht so einfach. Die allermeisten Händler wollen es nicht machen, weil es eben von Subaru-D nicht vorgesehen ist. Es ist wohl sogar so, daß das originale Subaru-CVT Öl für deutsche Händler nur schwer bestellbar ist.
Es gibt Werkstätten, die es machen, oftmals sind es dann Firmen für Automatikgetriebe usw., die aber vllt kein Subaru-Öl verwenden.
Kosten liegen so zw. 500 u. 800€. Je nachdem, ob komplett oder nur halb befüllt wird.
Für die Halb-Befüllung ("Drain and Fill") gibt es etliche Videos. Das kann man evtl. sogar auch selber machen.

Ich hab ne Weile überlegt und mir dann das original Subaru CVT Öl in USA bestellt. 5 quarts (ca 4,7.Liter) kosten rund 80$, am Ende waren es rund 120€ incl. Versand und deutschem Zoll. 5qts reichen für Drain and Fill. Da bleiben zwar trotzdem noch ca. 5-6L altes Öl drin, aber den größten Schmodder hat man dann ja erstmal abgelassen. Und wenn man das dann so aller 30 oder 50Tkm macht, wirds auch langsam sauberer im CVT.

Warum mache ich nun so einen langen Eintrag im Poesie-Album?
Es gibt ausser mir evtl. noch mehr Leute, die ihren Subaru länger als 8-10Jahre fahren wollen. Und die sollten dann vllt doch mal, wie ich, über die Sinnhaftigkeit so einer "Lifetime"-Ölfüllung nachdenken.

Viele Grüße
M.

Ah, sehr interessant. Und der Literpreis ist wirklich ok. Ich hatte bem Suchen damals nur US-Importe gefunden. 5L für ca. 120€, zzgl. 80€ Versand.
Ja, es gibt für den Outback 2 Sorten. Bis Bj. 21 (??) dss grüne, die Bj. danach brauchen das blaue.

Hallo Urbanus.
Ich habe die Prozedur letztes Wochenende an meinem Outback 2019 gemacht. Bei mir kamen rund 4,3L raus. Ich hatte mir das original Subaru Idemitsu-Öl in USA bestellt. In D ist die Beschaffung recht schwierig. Das waren 4,7L (5 quart). Davon habe ich 4,5L eingefüllt. Da man ja immer "bis zum Überlaufen" einfüllt, gibts da halt bißchen Schwund.
Das abgelassene Öl war zwar nicht komplett schwarz, aber wirklich "dark-black-green". Ähnlich deiner rechten Probe.
Ich denke, es ist keinesfalls verkehrt, diese "Brühe" in den nächsten Jahren weiter zu verdünnen und so langsam zu erneuern.
Ich fahre ca. 20Tkm im Jahr. Ich plane den nächsten Drain&Fill für nächstes Jahr.

Allerdings iritiert mich die Farbe deinen linken neuen Probe. Ich wußte bisher nur von "hellgrün" für die CVT's bis ca. 2021 ("CVTF-2"), danach muß wohl das CVTF-3 rein. Das ist angeblich blau.
Mein Idemitsu-Öl war jedenfalls sehr hellgrün.
Kann aber auch sein, daß für deinen Forester nochmal anderes Öl nötig ist.
Mein abgelassenes Öl hatte jedenfalls noch einen leichten dunkelgrünen Schimmer.

Ich bilde mir ein, daß das Rucken beim Schalten von P nach R und D schon weniger geworden ist.
Hast du einen Unterschied vorher/nachher bemerkt?

Grüße in die Schweiz!

Noch ein kurzer Nachtrag. Stichwort OBD Adapter

Bei der Drain&Fill Methode soll man ja bei einer bestimmten CVT-Öl-Temperatur nachfüllen. Die Temp kann man über OBD auslesen. Leider gibt es etliche Adapter und nochmehr Apps, die das nicht können. Subaru ist da wohl nicht so ganz Mainstream beim Datenprotokoll.
Nach 2 erfolglosen Versuchen hab ich beim dritten Anlauf dann eine passende Kombi gefunden:
Veepeak OBDcheck BLE+ Adaper in Verbindung mit der App "Car Scanner".
Der Stecker kostet unter 50€, ist auch nur China Ware, aber scheinbar leicht besser als viele andere. Mir ging es ausschließlich um die CVT-Temp. Da scheitern schon viele andere dran.
Die App "Active OBD" zeigt auch die CVT Temp an (mit dem Veepeak Stecker) und läuft sogar auch in Android Auto. Nicht besonders schön, keine Grafik, nur Text in AA. Aber nettes Gimmick auf jeden Fall.

Vllt hilft mein Tip ja dem einen oder anderen weiter.
Ich wollte nur wegen der CVT Temp für DIY halt keinen Profi Tester für x100 € kaufen.

Ja ok. Wenn er halt schon rumliegt ...
Ich hatte leider nix rumliegen. Den OBDlink Stecker hatte ich auch gesehen.
Aber 140€ war mir dann doch zu happig.
Den Veepeak gabs refurbished für 35€. War trotzdem nagelneu und ist genug Geld für ne Temp Anzeige ...
Wenn er dann vllt noch die Wartungsanzeige beim Clio meiner Frau rücksetzen kann, ists umso besser. Mal sehen.

Gute Frage.
Da ich es zum ersten Mal gemacht habe, war ich ein wenig mimimi und habe den nicht wenigen amerikanischen Youtube Videos vertraut, die das Drain&Fill beschreiben. Und die sagen fast alle: nur das originle Subaru CVT Öl nehmen. Ich habe mir das Öl von Idemitsu bestellt. Idemitsu ist der original Hersteller des Subaru-gelabelten CVT Öls. Einfach, weil ich einen Shop gesucht habe, wo ich nicht schon mal alleine 90$ für den Versand nach D bezahlen muß. Ich hatte dann bei Rockauto.com bestellt. Die hatten halt das Idemitsu Öl. Versand kam dort ca. 35$.
In manchen Videos wird auch Öl von Amsoil benutzt, ist scheinbar auch was ordentliches.
Wenn man in D bei Mannol oder Ravenol in die Öl-Finder guckt, wird einem für den 2019er OB auch meist ein normales CVT Öl angeboten. Aber ich wollte das Risiko erstmal nicht eingehen.
Weil wirklich immer und überall gesagt wird: "only use the origal Subaru CVT-2 Oil"
Das Amsoil CVT Öl für den OB hatte ich auch in einem deutschen Shop gefunden, da kam der Liter aber auch knapp 30€..

Ergänzung:
Bei Rockauto bekommt man eine Rechnung in € ohne Mwstr., wenn man sich als Nicht-Ami outet und eine deutsche Adresse angibt.
Für den 5 quarts (4,7L) Kanister Idemitsu CVT Öl habe ich 46€ gezahlt. Hab noch anderes Zeug für rund 44€ mitgenommen. Waren dann 90€ + 34€ Versand, am Ende also 124€. Als mein Päckchen in Leipzig aus dem Flieger gepurzelt ist, hat sich umgehend der Zoll gemeldet und wollte nochmal 41€ Mwstr. und Einfuhrzoll von mir haben.
Der 5quarts Kanister kostet in USA im Laden wohl knapp 50$, in einem der Videos wurden mal Preise genannt.
Warum das Zeug hier in D so exorbitant teuer ist, weiß ich leider auch nicht.