Subaru Community

Hallo

Meiner ist gleich alt, und ich habe das "Problem" auch. Wenn ich morgens aus der Garage fahre und aussteige um sie zu schließen, kann ich beobachten, wie der Motor in der "P" Stellung höher dreht. Die Drehzahl ist dann auch bei ca. 1800 U/min. Sie sinkt sofort mit dem Tritt auf die Bremse und Einlegen von "D". Dann fahre ich los und halte 10m später an der Hofausfahrt kurz in "D" und die Drehzahl bleibt stabil.

Ich finde es jetzt nicht beängstigend, eher einen Schönheitsfehler der Kaltstartautomatik. Aber es könnte die Nachbarn nerven, da es sonst um halb 6 noch recht ruhig ist.

Vielleicht gibt es dazu aber auch schon ein update. Ich habe noch keinen Leidensdruck gehabt, mich darum zu kümmern.

Viele Grüße - Armin

Das machen die jüngeren Subis alle so, das ist normal, das hat einen (abgas-)technischen Grund und deswegen gibt's da wahrscheinlich eher kein Update.

Stimmt

Ich habe grade mit unserem Meister gesprochen... Er hat mir bestätigt, dass das so ist um die Temperatur des Kats hochzubekommen. Der braucht eine gewisse Temperatur um arbeiten zu können. Das wäre mehr oer weniger bei allen modernen Benzinern so.... und normal.

Viele Grüße - Armin

Völlig normales Verhalten der Subarus...
Euro 6 lässt grüßen - der KAT soll dadurch schnell auf Betriebstemperatur kommen. Oft lässt sich auch ein entsprechendes Schaltverhalten feststellen.
Andere Hersteller nutzen einen beheizbaren E-KAT, bzw. wollen diesen einsetzen.

Die erhöhte Drehzahl habe ich ebenfalls beim Forester. Wenn der Motor kalt ist, hat jeder eine erhöhte Leerlaufdrehzahl, egal ob mein 23 Jahre alter 6ender BMW oder unser Forester. Der einzige Unterschied liegt darin, dass der Forester kurzfristig nochmal eine Schippe oben drauf legt für die ersten Meter. Dient genau wie erwähnt der schnelleren Aufwärmung des Kats.

Viel schlimmer als die Lehrlaufdrehzahl finde ich das Verhalten beim ersten Beschleunigen auf der Straße. Relativ gleichbleibend, hohe Drehzahl (3000-3500 U/Min) und gefühlt kaum Beschleunigung. Ich "quäle" mich dann immer auf 80 km/h und haue dann den Tempomat rein. Dann beruhigt er sich erstmal.

Ja das nervt am meisten. Das CVT behält die hohe Drehzahl bei. Das hört sich an wie früher die Senioren die maximal bis 3. Gang geschaltet haben und so weiter fuhren.
Die Leute am Straßenrand drehen sich auch immer um.

Zitat von »Dimce«

Die Leute am Straßenrand drehen sich auch immer um.

Da sich an Autobahneinfahrten grundsätzlich eher wenig Leute am Strassenrand aufhalten, frage ich mich schon ein wenig, wie man denn auf jenen Strassen, bei denen es Leute am Strassenrand hat, fährt, wenn diese sich umdrehen müssen.... Ist mir also bei meinem Legacy BR (erste CVT-Generation) noch nie passiert.

Also ich wohne an keiner Autobahnauffahrt.
Und wenn ich zuhause nach dem Kaltstart losfahre und das CVT bei kaltem Motor denselben lieber etwas höher jubeln lässt und auch die Schaltwippen nicht helfen da gleich wieder automatisch korrigiert wird, drehen sich die Leute im Wohngebiet um. Das klingt für alle eben etwas außer der Reihe vom Drehzahlniveau. An der Hauptstraße habe ich dann noch eine sanfte Steigung. Einfach nur nervig.
Wenn du es bei deinem nicht hast, ist das auch nachvollziehbar. Hängt wie oben erwähnt damit zusammen den KAT schnell auf Temperatur zu bringen. Betrifft also die aktuellen Modelle.