Subaru Community

Hallo,

war die Handbremse noch angezogen, als Du von P auf D geschaltet hast? Ansonsten könnte es vielleicht sein, dass durch das Umschalten von der Rollsperre (oder wie der Begriff dafür ist) in der P-Stellung in den D-Gang das ABS-System kurz überlastet war bzw. sich das System aufgehangen hat. Denn durch den Hänger und die Steigung wird diese Rollsperre mit einer sehr hohen Kraft beansprucht, dass durch Verlust des Widerstandes beim Umschalten das volle Gewicht schlagartig auf die Betriebsbremse gegangen ist, wodurch das System sich aufgehangen hat.

Das merkt man ja auch teilweise schon, wenn man nur mit dem Auto an einer Steigung steht und bei gelöster Handbremse von P auf D schaltet. Dann lässt sich der Schalthebel schwer bewegen und das Auto ruckt oder schlägt einmal, wenn der "Lastwechsel" von der Rollsperre auf die Betriebsbremse geht.
Gerade bei hohem Gewicht meine ich gehört zu haben, dass es wohl besser beim Abstellen ist, zuerst die Handbremse zu ziehen, danach auf P zu schalten und beim Losfahren dann zuerst auf P und dann die Handbremse zu lösen, damit die Handbremse stärker belastet wird.
Die o.g.Rollsperre besteht meines Wissens aus Metallstäben, die sich in irgendein Rad im Getriebe einhaken. Diese könnten beim hohen Gewicht brechen, weshalb es vorzuziehen ist, die Handbremse möglicht zu belasten.

Wenn ich hier gerade totalen Mist geschrieben habe, dann verzeiht mir bitte. Ich lasse mich in dieser Hinsicht gerne weiter beraten.

Gruß

Ich frag mich jetzt, hat der 2000er Outback wirklich schon Canbus, bzw. hängt das ABS Steuergerät schon mit am OBD Port? Oder muß da der Fehlercode noch ausgeblinkt werden? @drischnie: weißt Du da eventuell Bescheid?

Gruß, Jörg!

Bei meinem ehemaligen Outback (Bj.2002 mit Facelift) konnte das Steuergerät via OBD-Port vom Subaruhändler mit entsprechender Software ausgelesen werden. Da würde ich jetzt sagen, dass sich das Steuergerät vielleicht verabschiedet hat, wenn der Freundliche keinen Zugriff mehr aus das Steuergerät bekommt.
Aber da möchte ich mit meiner Meinung auch hinterm Berg bleiben, ob das auch schon bei den 2000ern geht.

Ein wunderschönes Wochenende!

Gruß

Nein noch kein CAN Bus.

War dein Subaru Händler wirklich mit dem original Subaru Select Monitor dran und weiss auch damit umzugehen??
Ich frage nur weil nämlich Fehlercode 86 garnicht exisitiert. Weder in der Motor-ECU, noch im ABS Steuergerät noch im VDC Steuergerät...

Klemm die Batterie mal über Nacht ab, nicht nur ne Stunde...

Er muss aber was falsch gemacht haben, sorry. Es gibt diesen Fehlercode nicht. Und CAN-Bus schon mal garnicht. Für mich sieht das eher nach aus, als hätte er garkeine Kommunikation mit der ECU gehabt und das Gerät, weil es CAN-Bus erwartet hat diese Fehlermeldung "Kommunikationssystem CAN-Bus" ausgegeben hat.

Abklemmen paar Stunden halt... sonst mach es tagsüber wenn es besser passt.

Wie weit ist sonst Hamburg von Dir entfernt? Dann könntest direkt zu mir kommen....

Aber klemm erstmal lange genug ab.

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Zitat von »dezenti«

: bekomme hier bald die krise

Das wird nicht besser, wenn Du weiter so planlos rumwurstelst.

Wie wärs denn mal,. wenn Du versuchst den Fehler im ABS Steuergerät auszublinken? Sollte doch bei Deinem Baujahr noch gehen. Auf Verdacht Teile tauschen,die nicht mal richtig passen, bringt Dich nicht vorwärts und schadet nur Deinem Budget. Wenn also die Sonde nicht paßt, schickt man sie zurück und tauscht sie gegen die richtige, die man ganz bestimmt bei seinem Subaruhändler bekommt.
Du könntest jetzt noch prüfen, ob der Heizkreis der neuen Sonde i.O. ist.

Zum Heizkreis messen reicht ein Multimeter. Einfach am Stecker der Sonde den Widerstand zwischen den beiden hellen (weißen) Leitern messen, sollten so 20-30 Ohm sein. Fahrzeugseitig sollen am Stecker zwischen den Kontakten für die Heizung 12V messbar sein.
Beim Fehler ausblinken langsam vorgehen, erst wenn der Fehler festgestellt ist, löschen. Ich kenn Leute, die filmen den Code mit dem Handy, um sich anschließend in Ruhe das Geblinke anzuschauen.

So ging das bei meinem 97er Forester, wahrscheinlich ist es bei Dir ähnlich.

Hier im Anhang nochmal direkt für deinen Outback...