Subaru Community

Schöner Wagen. So ein be/bh steht hier bei mir auch noch rum. Leider verabschiedet sich jetzt bei 228'000km so langsam die ZKD. Hat auch den 2.5er drin. Will dir keine Angst machen, aber behalt mal alles was mit der ZKD zu tun hat im Auge.

Zu den Rostlöchern. Mach mal Bilder, dann kann ich als Karosseriebauer mehr dazu sagen, ob schweissen noch sinnvoll ist

Zitat von »Sirius«

Das mit der ZKD hab ich im Hinterkopf, Kühlwasser habe ich auch immer im Auge etc.
Soll wohl aber nicht mehr so schlimm sein wie beim Vorgänger 2.5 - Habe letztens aber auch einen getroffen mit dem Vorgänger der hatte ~ 280 tkm drauf und hatte die erste ZKD drin

Meiner ist ein Outback 2.5 be/bh von 2001. Also auch die kann es erwischen. Ist halt der 2.5er Motor, der öfters mal Probleme hat mit der ZKD. Ob ich die noch mache weiss ich nicht. Mal gucken. Habe ja mit meinem Legacy genug zu tun

N'abend,

sehr interessante Hinterachse, dagegen sieht meine fast noch werksneu aus.
Ich erinnere mich immer wieder gerne an den Satz des Subaru Werkstattmeisters: "Das Auto sieht noch gut aus, nur die Hinterachse könnte zum Problem werden." TÜV habe ich erst im Juli. Dann muss ich mal sehen, was auf mich zukommt.

Hätte aber noch eine Frage, @Sirius:welches Öl hast du zur vorübergehenden Konservierung verwendet?

Guter Korrosionsschutz und gute Fahrt!
Gruß

Zitat von »heinbloed26«

sehr interessante Hinterachse, dagegen sieht meine fast noch werksneu aus.

Nicht nur Deine. Da sieht meine vom 96er Legacy auch noch viel besser aus

@Sirius:
Schweissen wird schwierig. Zumal du ja zu erst mal "gesundes" Metall finden musst, damit du überhaupt schweissen kannst. Heisst, dass du es blank schleifen musst. Und wenn ich mir die Bilder so angucke, wird noch einiges von der HA fliegen gehen, bis du mal auf "gesundes" Metall kommst. Dann ist das Loch (für meinen Geschmack) schon zu gross um es einfach zu zuschweissen. Da müsstest du dann Bleche anfertigen und die dann einschweissen. Frage ist, ob du die Möglichkeiten und die Fähigkeiten dazu hast? Denk dran das eine HA kein Radlauf ist, den man einfach flicken kann. Bei einer HA muss ordentlich geschweisst werden, denn da wirken dann grosse Kräfte auf der Schweissnaht. Ich denke es wäre einfacher eine gebrauchte HA in einem besseren Zustand zu besorgen. Aber ist nur meine Meinung.

Gruss Mike

Und zum Öl gegen Korrosion. So bringt es fast nichts. Öl gegen Rost bringt nur was, wenn der Rost vollständig beseitigt wurde. Heisst Öle, Fette, Wachse usw ist ein Rostschutz für BLANKES Blech.
Aber nochmal: Elemente des Fahrwerks, also Achsen, Querlenker, Federbeine, dürfen auf keinen Fall geschweisst werden. Ich sage auf keinem Fall, da es wenn nur von einem Fachmann (nicht von einem Mechaniker in einer Subaru Garage) geschweisst werden sollte. Wegen der dabei entstehenden Gefügeveränderungen im Metall droht akute Bruchgefahr. Deshalb bleibe ich bei meiner Meinung und du solltest die HA besser austauschen.

Hier noch ein kleiner DEKRA Bericht:
"Verborgener Rost kann das Leben kosten. Die DEKRA wollte wissen, wie ein Ford Fiesta aus dem Baujahr 85 beim Crash gegen seinen aktuellen Bruder abschneidet. Der Oldie hatte vor einem halben Jahr die Hauptuntersuchung erfolgreich absolviert, trotzdem waren die Schweller – von außen nicht sichtbar – schon stark angegriffen. Beim Offset-Crash, bei dem die Fahrzeuge mit Tempo 55 und um 50 Prozent versetzt zusammenkrachen, klappte die Karosserie des alten Fiesta zusammen.

Die Schweller knickten wie Streichhölzer, konnten keine Aufprallenergie mehr aufnehmen. Das linke Vorderrad fand sich nach dem Crash unter dem Fahrersitz wieder, das Lenkrad bohrte sich dem Fahrerdummy ins Gesicht. Hätte ein Mensch am Steuer gesessen, wäre der Unfall sehr wahrscheinlich tragisch ausgegangen – ein Grund mehr, bei Rostreparaturen nicht zu pfuschen."

Ja, der Austausch des Achskörpers ist fällig. Nun ist das kein 1mm Blech, aber auf den Bildern ist ja schon heftiger Befall. Da der Achskörper eh ausgebaut werden muß, würde ich jetzt schon nach einem Gebrauchtteil suchen und wechseln.
Schöne Farbe. Ich mag die roten Subarus.

Das kannst Du bei Opposedforces prüfen.

Gruß, Jörg!

Hallo Sirius,

herzlich willkommen hier im Forum!

Der Rost sieht ja schon etwas übel aus... , aber wenn Du das selbst regeln kannst, ist das alles halb so wild.

Den Typ BE / BH als OBK finde ich immer noch gut...wenn ich mal mehr Platz habe, dann... .




Das war meiner. Ein echt klasse Auto!




Gruß Kieler

Ja kannst LEDs nehmen. Bei meinem BD/BG sind es die LEDs der Grösse T3. Denke wird beim BE/BH auch so sein.

Die Schalter haben 2 Birnchen drin. Einmal Hintergrundbeleuchtung und einmal wenn die jeweilige Funktion eingeschaltet ist.

Der Abstrahlwinkel der LEDs ist bei Schaltern nicht wichtig. Aber die sind deutlich heller.

Bei meinem BE/BH bin ich damals zu einem Schrottplatz gefahren und habe dort die Lämpchen ausgebaut. Habe ein paar Kröten in die Kaffeekasse getan und gut.

könnte das die zusatzbirne zur anhängerkupplung sein? schau mal, ob du irgendwo eine grüne lämpchenfassung eingebaut hast im armaturenbrett. sind bei nachträglich eingebauten ahk oft abenteuerlich montiert gewesen.

Danke für das Bild :-) Jetzt weiß ich endlich sicher, das der Warnblinkschalter beleuchtet ist.
Könntest Du vielleicht noch ein Bild von den Amaturen in der Beifahrertür machen?
Bitte, Bitte :-)

Gruß, Ohne Plan