@Art.R.: Ich denke auch, dass Sorgen völlig ünnötig sind. Die geringe Schwankungsbreite im Ausgleichs-Behälter ist schlicht der Tatsache geschuldet, dass sich eine Flüssigkeit im warmen Zustand ausdeht (also auf "F" =wie "Foll") geht, während nach der Abkühlung das "E" (=wie "Empty") angezeigt wird. Bezüglich der Kühlflüssigkeit musst Du mal genau hinsehen: Entweder "Rosa" oder "Blau". Ich vermute mal, dass für die heutigen Leichtmetall-Motoren die
Fertig-Mischung z.B. von Glysantin benutzt wird. Aber auch hier sehe ich bei einem neuen Auto keinen wirklichen Nachfüll-Bedarf, es sei denn, Du bemerkst Unregelmäßigkeiten etwa im Heizungs-Betrieb (="..wird nicht richtig warm").
Ansonsten: Neu ist neu und "neu" bedeutet Inanspruchnahme von "Garantie-Ansprüchen".