Subaru Community

Sag blos keinem, wo der steht. sonst ist er verkauft :-)

Wenn's dir nur um
Kombi, Gas, Allrad
ging, kauf doch einen Passat 4 Motion.

Und lass und die schönen Sachen :-D

Im Ernst: den kannst du am Telefon kaufen.
Es gab mal was mit einer Kopfdichtung, beim 2,5 Liter. Die sind wegen einer Luftblase im Kühlsystem verstorben. Ich weis aber nicht, ob "dein" Modelljahr zu den gefärdeten gehört.

Die Legacy haben auch alle Allrad. Sind nicht so hoch wie der Outback, und weniger gesucht. Dafür gehen die noch besser auf der Straße, und waren auch mit 2,0l zu haben.
Wobei die Maschine im Verbrauch wohl wenig macht, ehr der bessere CW-Wert des Legacy.

wayko,

erstmal ist auch ein Subaru ein ganz normales Auto, ergo mußt Du den Wagen auch genauso pruefen, wie jeden anderen auch. Auf jeden Fall mußt Du den Wagen sehr genau von unten betrachten: Achsmanschetten, Bremsleitungen, Auspuff, Antriebe, Stoßdaempfer, die Radaufhaengungen auf Spiel pruefen etc. --> am besten auf einer Hebebuehne.
Lackierung: Sichtpruefung ( logisch ) & mit einem kleinen Magneten ausgebesserte Stellen suchen ( falls vorhanden ). Serviceheft auf Vollstaendigkeit pruefen, den Vorbesitzer findest Du im Brief ( den anrufen kostet nichts & bringt noch mehr Licht in die Sache ). Eine ausgiebige Probefahrt ist unerlaesslich...auch Schotter- & Waldweg dabei testen.
Das Automatikgetriebe sowie die Differenziale sollten keine Oellecks haben ( am besten nach der Probefahrt direkt ueberpruefen ).
Da das Modell rahmenlose Scheibenfuehrung hat, den ordentlichen & wackelfreien Lauf aller 4 Scheiben pruefen. Im Heckleuchtenmittelteil darf kein Wasser stehen, da sonst die Dichtung im Eimer ist ( hatte ich mal, laeßt sich aber selbststaendig mit wenig Aufwand reparieren ).
Die Tuergummis solltest Du auch genau unter die Lupe nehmen...na Du machst das schon...

Der 2000er Outback ist bei ordentlicher Pflege ein sehr unauffaelliger & unanfaelliger Wagen, ich persoenlich wuerde aber den Schalter bevorzugen.


Gruß Kieler


P.S.: was soll das gute Stueck denn kosten?

Meiner Erfahrung nach kannst dir beim Subaru-Gebrauchtkauf eher ein wenig mehr Zeit lassen, die werden dir nicht so vor der Nase weggekauft wie die ach so geliebten gängigen Karren.

Wenn was draus wird: Viel Spaß mit dem Outback!

LG, Jello

Hallo wayko,

von Fahrzeugen mit Gasanlagen wuerde ich die Finger lassen, außer ladenneu vielleicht --> Stichwort: Ventile einstellen & anderes mehr. Frag mal in der Werkstatt Deines Vertrauens.



Gruß Kieler

Hallo Clemens,

wenn es fuer die fehlenden 100'000km im Serviceheft keine Belege, sprich Rechnungen gibt, dann lasse auf jeden Fall die Finger davon! Geh lieber zum Subaru-Haendler & beauftrage den, einen Outback fuer Dich zu suchen / finden. Bei aelteren Modellen auf keinen Fall mit Gasanlage kaufen.


Gruß Kieler

bei mir ist auch nie ein Auto scheckheftgepflegt.....
Ich hab die Belege von den verrbauten Teilen, mehr aber auch nicht.

bei 2500 kannst du nicht viel falsch machen.
Kaufen, Flüssigkeiten wechseln, ggf. auch den Zahnriemen.
Zahnriemen sit bei dem Fahrzeug günstig zu wechseln. <400€

Mir ist ein Wagen, vom Kundigen schrauber selbst gefahren, lieber als ein "Scheckheft"

Die Kopfdichtungen können so oder so sterben. Getrieb mit regelmäßigem Ölwechsel, und "Henker am Lenker" kann auch kurz vor tod sein....
Meins bekommt jedenfalls öfter frisches Öl, als der Intervall das vorsieht, Der Luftfilter z.B. wird dafür nur getauscht, wenn nötig.

Wenn er Wagen funktioniert, und einen "geliebten" Eindruck macht, würde ich nach dem Scheckheft zuletzt fragen.

"scheckheftgepflegt" ist eine Mindestanforderung - besser geht immer. Wenn man den Vorbesitzer / Schrauber kennt & um dessen automobile Faehigkeiten weiß, ist alles in Ordnung. Wenn nicht, hat man ganz schnell "Schrott" gekauft.

Ecomatic= Autogas

Hallo Wayko,

er muß nicht zwangsläufig von Anfang an Gas gehabt haben. Meiner wurde auch erst nachträglich nachgerüstet und ist ein ecomatic.

Achte auf alle Fälle auf die Gasdüsen, wenn da eine den Geist aufgibt, kann das teuer werden (hab auch gerade erst 950€ gelöhnt, km-Stand 145.000).

Ansonsten ist da wohl Alles wie immer, gut gewartet sollte er dir viel Freude machen.

Jens

Die Original-Anlage war meit eine Teleflex. Einfach mal "teleflex Düse" oder Injektor ein eine beliebige Suchmaschine eingeben.

Mein Subi ist (zum Glück) mit einer Landirenzo umgerüstet worden. Auch vom Subaru-Händler, vor Erstzulassung. Lief auch fast gut.
Aber halt schlecht genug (vermutlich), das mein Vorbesitzer den Wagen verkauft hat.
Nachdem ich den Einbau nachgearbeitet hab, und die Einstellung mal mit Liebe und Hingabe gemacht hab. (Nicht nur default werte draufknallen)

Läuft er seit 60.000km Stressfrei.

Zur Haltbarkeit: Wenn die Gasanlage gut eingestellt ist, sollte er ewig halten.
Der Verschleiß der Ventilsitze ist leicht höher, vermindert ist aber deutlich über die Laufzeit. Falls Ventilschutzadditiv SINNVOLL EINGEBAUT worden ist, und benutzt wurde, ist der Verschleiß der Ventilsitze nicht höher als im Benzinbetrieb.

Zusammenfassung:
der Motor KANN in der Blüte seiner Jahre sein. (Bei guter Pflege, unter obigen Randbedingungen)
Er KANN auch kurz vor dem Exitus der Ventilsitze sein.
Er KANN auch eine defekte Kopfdichtung haben (Unabhängig vom Gas)


Mit Welcher "Entschuldigung" trennt sich denn der Vorbesitzer ? So ein Wagen ist ja schon was feines, und fährt unschlagbar billig.
Freiwillig würde ich den erst bei Totalschaden hergeben.

Bei Laufleistungen >150.000km sollte die Kupplung am Besten auch bereits neu gemacht sein, sonst wird sie im Normalfall bald fällig. nachdem meine bei 157.000 dran musste meinte mein Schrauberling, das wäre in etwa die zu erwartende Laufleistung für die Kupplung. Motoren laufen nach dem was ich so im Forum gelesen habe gern an die 300.000 ohne größere Probleme, von den Autogas-Anlagen die werksseitig verbaut wurden hat man mir allerdings abgeraten - zu oft Probleme mit den Düsen, die richtig ins Geld gehen. Da muss man mit jeder Tankfüllung die man spart ein paar € auf Seite legen für die Düsen Das Zweimassenschwungrad könnte ab dieser Laufleistung, sofern noch vorhanden, auch anfangen Ärger zu machen. Kann man ignorieren oder eben tauschen. Wenn Kupplung UND Zweimassenschwungrad noch alt sind bietet sich eine Umrüstung auf das Einmassenschwungrad an, dazu steht im Forum alles nötige und der kundige Subaru Schrauber wird das sicher schonmal gemacht haben

Ansonsten habe ich mit meinem 2000er Legacy mit dem kleinen Motor keine Probleme gehabt bislang, außer eben Wartungskrams. Der Motor schnurrt nach 160.000km immernoch so leise, dass man ihn an der Ampel nur hört wenn man die Lüftung aus macht.