Ich persönlich habe da mittlerweile einen kleinen "Leitfaden" was den Kauf gebrauchter Subaru angeht. Oder sozusagen eine goldene Regel. "Die Probefahrt sollte immer der letzte Prüfpunkt sein"
Zuerst alles objektiv ansehen, die Papiere durchstöbern, die wichtigen Punkte ansehen, mit dem Verkäufer sprechen, und wirklich als allerletztes die Probefahrt. Einfach weil ich mich immer wieder ertappe, dass die Dinger fahrtechnisch so viel Spass machen, dass man danach dann über andere Mängel viel eher hinwegsieht :-)
Paar wichtige Dinge wurden schon gesagt. Der Importumbau sollte sorgsam geprüft werden. Ausleuchtung der Scheinwerfer, Scheinwerferreinigung wenn Xenon, solche Spiele.
Lenkgetriebe werden gerne mal siffig, wurde auch gesagt. Bei den normalen Subarus weniger ein Problem, da kriegt man aufbereitete/überholte, oder kann seines überholen lassen (Schlachtfahrzeuge). Bei "Exoten" die RHD Leggys , oder H6 oder so.... sieht es Aftermarket und Gebrauchtteilmässig aber sehr düster aus und ein OEM Ersatzteil wird Dir die Portokasse ausbluten.
Rost? Sollte man auch auf dem Schirm haben, bei England Importen wohl noch eher als bei direkten Japan-Importen.
PVC/Gummi/Kunststoff. Nach 16 Jahren : Lenkmanchetten, Antriebsmanchetten, Stabibuchsen, Kühlerschläuche, Keilriemen. Alles was spröde, porös werden kann, oder unter EInfluss von UV Strahlung altern kann.
Dann halt auch so Sachen wie Inkontinenz. Kopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Anschluss zum AT Getriebe. Wobei da dann wieder der persönliche Stil dazukommt. Manche stört es nicht, wenn da irgendwo ein wenig was schwitzt, ich persönlich finde ein gut umsorgtes, gehegtes Fahrzeug, sollte keine Betriebsmittel verlieren.
Und am Schluss dann noch die Sachen, die bei solchen Fahrzeugen meist der Verkaufsgrund sind : Anstehende Ventilspieleinstellung/Steuerketten/Zahnriementausch. Da unbedingt nachsehen ob und wann das gemacht wurde (je nach Alter und Laufleistung) . Bin mir jetzt nicht sicher ob es bei allen Subbis so ist, aber ich habe da 115 t km oder 7 Jahre als Intervall für den Zahnriemen im Kopf. Bedeutet Deiner müsste, ob des Alters, schon den dritten haben, wenn er nen Riemen hat.
Ansonsten sind 16 Jahre und 120 tkm erstmal gar nicht schlecht, wenn original aus Japan und daher hoffentlich ohne fieslichen Rost, auch eine gute Basis. Wobei ich bei den Subbis eh immer sage : Da kann man nicht danach gehen, was er laut Liste noch wert ist oder so. Der Kauf eines Subbis ist NIE eine rationale, sondern immer eine emotionale Entscheidung.
Insofern : confidence in Motion! Und wir wollen Bilder sehen!