Du bist nicht angemeldet.

Legacy GT-B mit getauschtem Motor, jetzt macht er Probleme

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Julian0o

Anfänger

  • »Julian0o« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 36

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2012

  • Private Nachricht senden

1

Donnerstag, 21. August 2014, 11:33

Legacy GT-B mit getauschtem Motor, jetzt macht er Probleme

Hallo zusammen,


ich habe einen GT-B von 99 im Auge. 132t km auf der Uhr. Allerdings hat er ein paar Problemchen. Der Motor war defekt und der jetzige Besitzer hat einen Austauschmotor eingebaut (hatte wohl in etwa gleiche Laufleistung). Nachdem der Motor drin war lief er nicht mehr richtig. Es kommt mir so vor als würde er auf nur 3 Zylindern laufen, etwas unruhig. Er stand jetzt aber auch lange rum. (ca. 1 Jahr) Wir haben gestern mal eine kleine Ausfahrt gemacht um den Motor mal warm zu kriegen. Es ist die Automatik Version. Im N oder P im Stand lässt er sich gut hochdrehen und es hört sich auch alles ziemlich gut an. Wenn man komplett vom Gas ging ist er manchmal fast ausgegangen.
Im Leerlauf klackert nichts und alles hört sich wie gewohnt von unserem Impreza GT an.


Sobald man aber fährt, kommt fast garnix, die Drehzahl ist begrenzt bei ca. 1500-2000 U/min. Mehr wie 60-70 km/h waren nicht drin.


Check Engine leuchtet, Power blinkt und VDC OFF ist auch an.

Den Fehlerspeicher konnte ich nicht auslesen weil mein Laptop leer war (total dumm gelaufen). Der Besitzer sagte aber das hätte er mal gemacht und es stand nur was vom Drosselklappensensor drin. Dann habe ich mir mal den Stecker angeguckt. Der ist schon ziemlich oxidiert. Im Leerlauf ändert sich auch beim abstecken rein garnichts.


Nach der "Probefahrt" lief der Motor allerdings schon ein ganzes Stück ruhiger.


Der Wagen ist wirklich sehr günstig und sonst in einem guten Zustand. Kein Rost oder sonstige Mängel. Es würde sicher Sinn machen ihn wieder fit zu kriegen. Nur hätte ich gerne mal eine Einschätzugen von ein paar Profis ;) Beim einbau eines neuen Motors kann natürlich eine ganze Menge falsch gemacht werden. Er hat es aber wohl von einem älteren erfahrenen Mechaniker machen lassen, der allerdings diesen Twin Turbo Motor nicht kannte.



Vielen Dank! Bin auf eure Antworten gespannt.
Julian

3ullit

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 038

Registrierungsdatum: 4. August 2011

  • Private Nachricht senden

2

Donnerstag, 21. August 2014, 17:00

Wurde ein GT-B (EJ206/208 ) Motor verwendet? Die sind anders verdichtet als die STi.

Beim Einbau des Twin kann man so ziemlich alles falsch machen, hatte der gute Mann etwas Ahnung von der Materie? Waren beim Motor schon Turbos dabei (Reduzierhüle im Unterdruckschlau zum Primärlader?)? SInd die Unterdruckschläuche original? Wie sieht es mit der Black-Box (rechter Kotflügel) aus, auch alles Original? Die Zündspulen sind sehr empfinslich, kann also gut sein das davon eine beim Einbau beschädigt wurde.

Fehler lassen sich ganz leicht ausblinken: Fehlercodes "ausblinken" wie?

So ein Auto würde ich nie kaufen wenn der Motor nicht sauber läuft, das kann ewig dauern bis man den Fehler findet, bei den ganzen Unterdruckleitungen, Ventilen, Unterdruckstellern, ...

Von dem Fehler habe ich in der Art schonmal gelesen, finde gerade allerdings den Beitrag nicht...

matze383

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 185

Registrierungsdatum: 18. Dezember 2001

  • Private Nachricht senden

3

Donnerstag, 21. August 2014, 20:53

Zitat

Check Engine leuchtet, Power blinkt und VDC OFF ist auch an.

Zitat

Sobald man aber fährt, kommt fast garnix, die Drehzahl ist begrenzt bei ca. 1500-2000 U/min. Mehr wie 60-70 km/h waren nicht drin.

Ist wahrscheinlich das Notlaufprogramm, damit soll auch nix gehen ...

Zitat

Im Leerlauf ändert sich auch beim abstecken rein garnichts.

ist wahrscheinlich für den Leerlauf nicht so wichtig oder die Werte stimmen bei geschlossener Drosselklappe noch halbwegs.

Prüfe und repariere erstmal den gemeldeten Fehler und sieh dann weiter.
enjoy the flight !

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 021

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

4

Donnerstag, 21. August 2014, 22:22

Woher kommst du denn? Vielleicht in der Nähe sodass man sich das Problem vor Ort anschauen kann?

Julian0o

Anfänger

  • »Julian0o« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 36

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2012

  • Private Nachricht senden

5

Samstag, 23. August 2014, 10:25

Raum Düsseldorf. Bin mir echt unsicher sowas zu kaufen. Ist son bisschen die Katze im Sack :)

Dazu kommt dann noch die ganze Umrüsterei und Zulassung. Er hat nämlich Xenon. Der Verkäufer versucht zur Zeit noch die V5 Papiere aus England zu besorgen, die hat er nämlich nicht, ohne das bringt der ganze kauf leider nix :)
Der Wagen hat noch keine deutsche Zulassung. Aber auch wenn das dann alles gemacht ist, liegt er bestimmt 2000€ unter dem was man aktuell für einen mit Zulassung in Deutschland zahlen muss.

Wenn sich ein Experte im Raum Düsseldorf von euch finden würde, der sich das mal mit mir zusammen anguckt, dann würde ich mich sehr erkenntlich zeigen ;)

Ähnliche Themen