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Leider wurde im März 2020 mein Legacy IV H6 3.0 MY2004 5AT kaltverformt mit 407'000 km auf der Uhr.
Probleme: keine
Automat und Motor sowie alles elektrische Top bis zu seinem Tod.
Und der Nachfolger heisst:
Legacy IV H6 3.0 MY2009 5AT
Topauto aus 1. Hand, alle Service gemacht, aktuell 161'000 km
Grüsse Stibe
Dann wünsche ich dir mit dem neuen auch min. 400 Tkm.
Zitat von »Schattentaler«
Leider wurde im März 2020 mein Legacy IV H6 3.0 MY2004 5AT kaltverformt mit 407'000 km auf der Uhr.
Probleme: keine
Automat und Motor sowie alles elektrische Top bis zu seinem Tod.
Und der Nachfolger heisst:
Legacy IV H6 3.0 MY2009 5AT
Topauto aus 1. Hand, alle Service gemacht, aktuell 161'000 km
Grüsse Stibe
Wow 400tkm sind eine Ansage!
Viel Spass mit dem neuen.
@Schattentaler
Reine Neugier, aber hast Du innerhalb der 400 000 mal Hand an die Steuerkette gelegt? Die 400 000 wären so ein Etappenziel, welches ich mit meinem H6 anpeile, würde mich interessieren ob sich die Steuerkette da dann irgendwann längt, und nicht mehr richtig nachgestellt wird, oder ob die Gleitschienen verschleissen. Hintergrund ist der : Irgendwann wird bei meinem H6 wegen dem LPG mal das Ventilspiel kommen. Und wenn ich das Aggregat dann rausreisse, und die Steuerkette eine gewisse "Lebensdauer" hat, wäre der Weg die dann mit zu machen nicht mehr weit. Meine Werkstatt konnte mir da keine Erfahrungswerte mitgeben, bin mittlerweile der einzige Kunde mit einem H6. Sie hatten mal welche mit um die 300 000, aber da war die Steuerkette noch nie ein Thema.
@die Kilometerfresser:
Mich würde mal interessieren, ob ihr etwas spürt, dass der H6 mit hoher Laufleistung etwas an Motorleistung verliert (z.B. in hohen Drehzahlen) - oder hält er sich unverändert?
Meiner hat nun 175tkm runter, läuft noch immer gut und ich hoffe, dass es so bleibt.
@die Kilometerfresser:
Mich würde mal interessieren, ob ihr etwas spürt, dass der H6 mit hoher Laufleistung etwas an Motorleistung verliert (z.B. in hohen Drehzahlen) - oder hält er sich unverändert?
Meiner hat nun 175tkm runter, läuft noch immer gut und ich hoffe, dass es so bleibt.
Ich würde behaupten das spürt man nicht. Wenn sowas einsetzen würde, wäre es ja ein schleichender Prozess über Jahre. Das spürt man nicht am Gaspedal.
Da müsste man schon auf einen Leistungsprüfstand.
Lamdasonden waren bei mir auch durch, erst die vorderen dann die hinteren. Spezial-Nuss brauchst definitiv, meine gingen trotzdem nicht raus, Gewinde rund.
Hab dann den Krümmer abgebaut und den ganzen Auspuffstrang abgesenkt, dann mit dicker Wasserpumpenzange die Sonden rausgedreht.