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Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »noperator« (15. August 2017, 23:05)
Aktuellstes Kartenmaterial hat die Nummer 86283FG290.
wie ist der denn so von der Übersichtlichkeit her, besonders nach hinten hin?
Das war gemäss meinem Händler mit ein Grund, dass der Legacy in Europa durch den Levorg ersetzt wurde. Es hiess, den Kunden sein der BM/BR zu gross geworden...
Ist die Bremse schnell überfordert oder ist auch mehrmals von über 200 km/h auf 70 km/h runter hintereinander kein Problem, wie beim Legacy IV Spec. B?
@noperator:
Habe eine Frage zum ersten Foto, wo die beiden Autos nebeneinander auf dem Parkplatz stehen.
Der Linke ist wohl ein Legacy oder Outback IV und der rechte ist ein Outback V.
Der Linke könnte auch mein Legacy IV Spec. B sein. Ist denn der Outback V wirklich dermaßen größer? Der sieht erstens gute 30-40 cm länger aus als der Linke und nochmals 15 cm höher aus. Oder täuscht da das Foto?
Ich überlege nämlich mir einen Outback V 3.6 zu kaufen und diesen mit Bilstein Fahrwerk sowie größerer Bremsanlage auszustatten.
Welche Bremsanlage hat Dein Outback V 3.6? Weißt Du welche Scheiben da verbaut sind (Durchmesser) und wie bremst er sich? Ist die Bremse schnell überfordert oder ist auch mehrmals von über 200 km/h auf 70 km/h runter hintereinander kein Problem, wie beim Legacy IV Spec. B?
Würde mich interessieren.
Grüße
Artur
Der Linke ist wohl ein Legacy oder Outback IV und der rechte ist ein Outback V.
Der Linke könnte auch mein Legacy IV Spec. B sein. Ist denn der Outback V wirklich dermaßen größer? Der sieht erstens gute 30-40 cm länger aus als der Linke und nochmals 15 cm höher aus. Oder täuscht da das Foto?
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Welche Bremsanlage hat Dein Outback V 3.6? Weißt Du welche Scheiben da verbaut sind (Durchmesser) und wie bremst er sich? Ist die Bremse schnell überfordert oder ist auch mehrmals von über 200 km/h auf 70 km/h runter hintereinander kein Problem, wie beim Legacy IV Spec. B?
Der Outback 3.6 ist über 200 km/h nicht mehr angenehm zu fahren und säuft dann wie ein Kuh. Gutes Reisetempo: 160 - 180 km/h. Dann ca. 12 l / 100 km. So genügen die Bremsen. Das Auto ist eh nicht zum rasen gemacht. Sportlich ist anders. Mehrmals von 200 auf 70, lieber nicht.
Tu es nicht - allein schon die schiere Größe des Legacy V / OBK IV ist schon ein Wort und wenn ich dann noch an das Cockpit mit den billigen Hartplastik des Forry III denke, dann ist dieser Wechsel erledigt für mich!
[...]
@noperator: Nichts desto Trotz finde ich deinen in der Zusammenstellung echt gelungen und auch einem 2.5GT Leggy möchte ich erst einmal selber fahren um mir ein endgültiges Urteil bilden zu können.
Update zu den TFL: nichts neues, außer dass ich jetzt ganz sicher weiß, das nichts ohne größeren Aufwand passt, außer die Original-Subaruteile für knapp 440 Euro. Ich traue leider auch nicht jeder Werkstatt das Geschick und den Willen zu, mir die Osram LEDriving Fog anzupassen und einzubauen. Hab etwas die Lust am Thema verloren...
Dann würde ich sagen: Treffpunkt demnächst nachts auf der A48. Muss ohnehin noch die neuen EBC-Beläge einbremsen.Ein Sportwagen ist er nicht. Aber nach fast 2000 km im Intelligent-Modus mit den Rädern im Heck jetzt mit Sport# auf der Landstraße .. huiuiui .. das Ding geht schon seeehr ordentlich ab, aber eben anders als beim 2.5XT Forester früher. @NipponRakete: Du bist meine Referenz, wir müssen irgendwann nochmal zusammen ausfahren ...
Die gehen gut in den Lufteinlass in der Stossstange:
http://www.matti-equip.ch/eshop/index.ph…products_id=196