Subaru Community

Zitat von »Baumschubser«

Das kann's ja wohl nicht sein - nen Sixback unter der Haube und dann diesen Abgang (der hatte definitiv keine Hutze auf der Haube!)

Ach Du Schande. Ich glaubs nicht: Die haben tatsächlich die Auspuffanlage silbrig überlackiert. Man sieht auf dem Foto in Quote 15, dass sie den Dreck an den Endtöpfen einfach überspritzt haben.
Was ist nur los mit Subaru?

Grüsse, Jürg

Zitat von »vonderAlb«

Wie so ein Heck an einem richtig billigen Auto (24.995,- US-$) aussehen kann, kann man hier sehen.
Schrecklich, oder?
*Ironiemodus off*

Leider kann man da aber auch sehen, dass die Aussi's nicht viel besser dran sind als wir.

Ich kannte nach unten gebogene Endrohre bisher eigentlich nur von Dieseln Und was soll es bringen außer Staub auzufwirbeln im Outback bei Vollgas


Gruß,
Stephan

Zitat von »Baumschubser«

Leider kann man da aber auch sehen, dass die Aussi's nicht viel besser dran sind als wir.

Ich kannte nach unten gebogene Endrohre bisher eigentlich nur von Dieseln Und was soll es bringen außer Staub auzufwirbeln im Outback bei Vollgas

Das sieht bei den Amis auch nicht besser aus. "State of the art" beim Outback. Weltweit.
#

Zitat von »Baumschubser«

Ich dachte in Down Under zahlt man mit australischen Dollars

Der Preis stammt aus den USA, aber da ich da kein Bild gefunden habe hab ich einfach die Australier "bemüht". Sehen da genau so aus.

Eure Probleme möchte ich haben! Wer guckt denn bei einem modernen Auto, das nicht Impreza heißt, noch nach der Auspuffanlage!?

Würde das Ding sofort fahren.

Zitat von »lopinus«

Eure Probleme möchte ich haben! Wer guckt denn bei einem modernen Auto, das nicht Impreza heißt, noch nach der Auspuffanlage!?

Ich zum Beispiel Die verchromten Endrohre meines Legacy tragen doch einiges zum gelungenen Gesamtbild bei. Kann mir nicht vorstellen, wie das ohne aussähe.
Der neue Outback 3.6 hat zwar einen sehr schönen Motor, der Wagen sieht insgesamt doch leider sehr bieder aus.

Gruss
Patrick

Zitat von »patGT«

Ich zum Beispiel
Die verchromten Endrohre meines Legacy tragen doch einiges zum gelungenen Gesamtbild bei.
Der neue Outback 3.6 hat zwar einen sehr schönen Motor, der Wagen sieht insgesamt doch leider sehr bieder aus.

Ich auch.
Ansonsten wie Patrick schon sagte: sieht nicht gut aus (gelinde gesagt).

Eine Vorteil hat diese Anordnung: Der Auspuff ist sehr versteckt. Man sieht nur die billigen Endrohre unten raus gucken. Da kann dann die Auspuffanlage in aller Seelen Ruhe vor sich hin rosten (wie beim Forester) und keiner sieht es. Na ja, vielleicht verwendet Subaru ja wieder ordentliches Material und nicht mehr das billige Recycle-Schrott-Blech.

Wer einen Outback (Auto) nach dem Auspuff beurteilet, sollte beim Therapeuten einen Termin vereinbaren.

Nur warum hat er dann noch eine Doppel-Auspuff-Anlage, wenn es doch niemand mehr sieht?

Zudem diese verquollenen Schürzen. Um mich mit dem Outback anzufreunden, müsste ich wohl einiges modifizieren. Und ich habe bislang immer ein Auto "fertig" gekauft.
- Front/Heckschürze komplett lackieren
- evtl Seitenschweller vom Legacy
- 18" Räder mit Strassenreifen

Mit dem alten Legacy hat Subaru einen gelungenen Wurf hingelegt. Der Wagen war so wie er ist prima. Das wäre der neue auch, wenn es den 3.6 Benziner im Legacy gäbe...
Ich hoffe auch, dass Subaru die Bremsen deutlich verbessert hat. Die bisherigen finde ich zwar gut, aber heutzutage gelten 36m Bremsweg als gut. 40m wäre ein Wert von gestern.

Gruß,
Alex

Gut Subaru hätte es können schöner machen, aber ich persönlich find es gar nicht so schlecht wenn man von hinten keinen großen Auspuff sieht. Muss ja nich gleich jeder wissen was drinnen steckt. Das gefiel mir auch bei der ersten H6 Baureihe schon. Der hatte optisch nahezu den gleichen Auspuff wie der 2,5.

Grüße Manuel

Hallo,
nach nun fast einem Jahr mit dem Outback ist die anfängliche Begeisterung gewichen und die Ehrfahrungen waren nicht immer Positiv.

An die Optik der neuen Baureihe haben wir uns ja mittlerweile gewöhnt und damit mehr oder weniger abgefunden. Der Outback in schwarz mit den getönten Scheiben wirkt bullig und kraftvoll ... nur die Fronansicht ist immer noch bisschen ungewohnt.

Ich muss sagen im direkten Vergleich zum 3,0 schneidet der 3,6 in fast allen Punkten schlechter ab.

1. Die Fahrwerksabstimmung ist in meinen Augen überhaut nicht gelungen. Er fühlt sich zu schwammig an, fast so als wäre das Fahrwerk für ein leichteres Auto gedacht gewesen. Bei starken Seitenwinden schaukelt er telweise sogar so sehr das man langsamer fahren muss um die Spur zu halten.

2. Das VDC lässt sich nicht mehr abschalten! Ich vermute dass das am mieserablen Fahrwerk liegt.

3. Es waren inerhalb des ersten Jahres schon 5 Werkstattbesuche fällig. Die elektronik ist scheinbar noch nicht ausgereift, vielleicht liegt es ja daran, dass es einer der ersten aus der neuen Baureihe ist. Öl-Kontrollleuchte, Motorkontrollleuchte u.s.w. leuchten mal, blinken mal und selbst die Subi-Werkstatt weiß nicht wirklich weiter.

3. Der Verbrauch liegt über den angegebenen Werten. Es ist kaum möglich das Auto unter 13l im Schnitt zu fahren. Meistens liegt er real bei 14-15.

4. Das SI-Drive ist zwar eine nette Spielerei, aber beim Sauger nicht wirklich effektiv. Auf I wirkt er wie gedrosselt und verbraucht genau so viel, weil man statt halb nun vollgas geben muss um die selbe geschwindigkeit zu fahren. Z.b. einen Berg mit 10% Steigung - I fast vollgas bei 4.500 U/Min - S halbgas mit knapp 3.000U/Min um sie gleiche Geschwindigkeit zu halten. Das macht doch bei so einem Motor gar keinen Sinn.

Ich muss aber sagen der Fahrkomfort ist sehr gut. Es ist selbst bei hohen Geschwindigkeiten sehr ruhig im Auto und man kann damit relativ gut gleiten. Das Navi und der Bordcomputer sind zwar etwas verschachtelt, bieten aber fast alles. Die Rückfahrkamera ist ganz Praktisch und die erstanten gesichter, weil man rückwärts fährt aber nicht nach hinten blickt, sind immer wieder genial.
Unterm Strich wird aber der nächste sicherlich kein 6-Zylinder ... sehr schade wenn man bedenkt wie gut die 3,0 Modelle waren. Da greif ich lieber zum Outback Diesel oder Legacy 2,5GT.

Grüße Manuel

Hattest Du vorher einen Outback oder Legacy 3.0?

1. Das ist dumm. Auch in US-Tests wurde schon das schwankende Fahrverhalten im Slalom kritisiert. Vielleicht bringt es Linderung, die Stabis aus dem GT zu verbauen (kleine Sofortmaßnahme).

2. Schaltet es sich vielleicht nach 3 Sekunden Dauerdrücken ganz aus?

3. Was verbraucht er in Etappen von 140 km/h Tempomat?

4. Spielerei halt. Mir wäre das Ablagefach aber auch lieber...

Welche Angaben bietet der Bordcomputer? Gibts den Voltmeter noch?

Gruß,
Alex

Achja: welche Reifen hast Du drauf? Sommer noch die Yokohama Geolander?
Vielleicht tue ich denen Unrecht, aber das wäre meine erste Maßnahme: die durch einen guten Sommerreifen tauschen. Denn auf die Geländeeigenschaften kann ich verzichten.

Gruß,
Alex

Ja ich hatte vorher den Outback 3.0 und als das Leasing abgelaufen war, hat mein Freundlicher mir ein sehr gutes Angebot für den 3.6er gemacht. Allerdings hat er 2 Monate später 3 Legacy GT aus der Schweiz importiert und mir mal einen als Werkstattwagen gegeben ... der hat mir auf anhieb besser gefallen. Sobald es möglich ist werd ich wohl das Auto abgeben und auf ein anderes Modell umsteigen.

Ja es sind die Geolander drauf, aber da er auch manchmal auf nassen Wiesen oder kurzen Felwegstrecken gefahren wird ist das schon okay so.

Der Bordcomputer ist eher auf ein umfangreiches Navi und Audiomenü ausgelegt. Unter INFO findet man nur noch den Kaleder und einen Taschenrechner. Eigentlich ist beides im Auto nicht wirklich von Nutzen. Der Momentanverbrauch wird per Zeiger links neben dem Drehzahlmesser angezeigt. Zusätzlich ist oberhalb des Navibildschirm die Uhr mit einer Zusatzanzeige. Da kann man zwischen Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch und Reichweite wählen.

Gruß Manuel

Fahre den 3.6R nun seit März diesen Jahres und bin rundum begeistert, gerade was den Verbrauch angeht habe ich das Gefühl, dass die vorhandenen Spritspartechniken gut funktionieren.

Durch die analoge Verbrauchsanzeige, die sich immer auf den aktuellen Durchschnittsverbrauch kalibriert und SI-Drive im I-Mode ist mein Durchschnittsverbrauch laut Anzeige bei 9.8 seit ich ihn fahre (4000km), bei verhaltenen Fahrweise natürlich. Das Fahrwerk empfinde ich als guten Kompromiss zwischen Sport und Komfort.

Aber das Beste ist dass, bei Autobahnfahrten zwischen 100-120 locker eine 6,2 möglich sind !!! , sogar mit größerer Bereifung 8x18/235

Die Schaltgeschwindigkeit im manuellen Modus ist sehr flott und gegenüber dem Vorgänger deutlich optimiert worden, überhaupt ist das Getriebe ein Traum und lässt aus meiner Sicht keinen 6-Gang vermissen, im Stand nimmt das Getriebe übrigens automatisch den Gang raus, glaube das war beim Vorgänger noch nicht oder?

Lediglich das Multimediasystem stürzt hin und wieder mal ab.



Shot at 2011-04-18

Leerlauf im Stand:

Genau so war es: beim Legacy/Outback 3.0 blieb der Gang im Stand immer eingelegt, es sei denn man ist selbst auf "N" gewechselt.

Gruß,
Alex