wayko,
erstmal ist auch ein Subaru ein ganz normales Auto, ergo mußt Du den Wagen auch genauso pruefen, wie jeden anderen auch. Auf jeden Fall mußt Du den Wagen sehr genau von unten betrachten: Achsmanschetten, Bremsleitungen, Auspuff, Antriebe, Stoßdaempfer, die Radaufhaengungen auf Spiel pruefen etc. --> am besten auf einer Hebebuehne.
Lackierung: Sichtpruefung ( logisch
) & mit einem kleinen Magneten ausgebesserte Stellen suchen ( falls vorhanden ). Serviceheft auf Vollstaendigkeit pruefen, den Vorbesitzer findest Du im Brief ( den anrufen kostet nichts & bringt noch mehr Licht in die Sache
). Eine ausgiebige Probefahrt ist unerlaesslich...auch Schotter- & Waldweg dabei testen.
Das Automatikgetriebe sowie die Differenziale sollten keine Oellecks haben ( am besten nach der Probefahrt direkt ueberpruefen ).
Da das Modell rahmenlose Scheibenfuehrung hat, den ordentlichen & wackelfreien Lauf aller 4 Scheiben pruefen. Im Heckleuchtenmittelteil darf kein Wasser stehen, da sonst die Dichtung im Eimer ist ( hatte ich mal, laeßt sich aber selbststaendig mit wenig Aufwand reparieren ).
Die Tuergummis solltest Du auch genau unter die Lupe nehmen...na Du machst das schon...
Der 2000er Outback ist bei ordentlicher Pflege ein sehr unauffaelliger & unanfaelliger Wagen, ich persoenlich wuerde aber den Schalter bevorzugen.
Gruß Kieler
P.S.: was soll das gute Stueck denn kosten?