Motorschaden

Anfänger

Registrierungsdatum: 2. Juni 2012

Samstag, 2. Juni 2012, 20:11

Hallo Zusammen

Ich habe bei meinem Subaru Legacy III nur noch E10 getankt habe aber nun die Quittung dafür bekommen.

Auf der Autobahn gab es im Motor rattern dann kam Qualm, ich habe gleich angehalten die Kontrollleuchten für Öl, Motorkontrolllampe sowie Batterie leuchteten.

Nach der Kontrolle des Motorraum durfte ich dann feststellen dass ein ca. 3 cm Loch im Motor ist.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Torschten« (4. Juni 2012, 21:04)

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david_87

Fortgeschrittener

Beiträge: 282

Registrierungsdatum: 14. Februar 2012

2

Samstag, 2. Juni 2012, 20:13

Bei E10 spart man eben an der falschen Stelle.... tut mir Leid für dich, hoffe du hast noch Garantie auf dem Wagen.

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Torschten

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 2. Juni 2012

3

Samstag, 2. Juni 2012, 20:19

Leider nicht aber ich bekomme am Montag meinen neuen Subaru Legacy aber als Diesel

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Toppa Harley

Anfänger

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 19. Mai 2011

Wohnort: Neubrandenburg

4

Samstag, 2. Juni 2012, 21:31

du hattest aber keine gasanlage oder???? Oel war vorher auch genug drin??? was ist denn genau passiert??? bein ausgestreckt??? wieviel kilometer hatte der wagen schon???

bei welcher drehzahl gang und geschwindigkeit ist es passiert???

Frage das alles weil ich auch schon von ein paar motoren gehört hab die hoch gegangen sind. das bei zirka 140-160 auf der autobahn beim beschleunigen im 5 gang. will mal gucken ob es da
gemeinsamkeiten gibt.

P.S. Gratu zum diesel feiner motor

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Torschten

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 2. Juni 2012

5

Samstag, 2. Juni 2012, 22:02

Ich hatte kein Gasanlage und Öl war genug drin.

Der Motor hatte 149000 km runter, bin als es passierte ca. 130 (beim Abbremsen) gefahren dann hat es im Motorraum geratter und es kam Qualm aus dem Motorraum.
Nach dem anhalten war auch dann im Motorraum genug Öl verteilt und ich hatte auch bevor ich das Loch gesehen habe, den Öl Messstab geprüft des wegen kann ich auch sagen es war genug Öl drin.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Torschten« (2. Juni 2012, 22:23)

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RGS

Super Moderator

Beiträge: 3 940

6

Samstag, 2. Juni 2012, 22:16

@Toppa Harley:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Ueberprüf mal Deine Tastatur, da scheint was mit den Fragezeichen, der Gross- Kleinschreibung und den Absätzen nicht zu stimmen...
Ist nur so ein Tip, da sich Beiträge wie eine Art Visitenkarte lesen und man sich anhand dessen ein Bild des Anderen macht.
Nobody is perfect, aber.... :zwinker:

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Overkill

Fortgeschrittener

Beiträge: 245

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Wohnort: Deutschland

7

Sonntag, 3. Juni 2012, 00:41

Ich will jetzt mal ehrlich sein, bist du sicher, dass es am E10 liegt?
Der im E10 enthaltene Ethanol wirkt sich im großen und ganzen vor allem auf Kraftstoffleitungen, Pumpe und Einspritzdüsen aus.
Laut Subaru sind alle Modelle ab 1990 E10 tauglich, das bedeutet, die oben genannten Komponenten verkraften das.
Welches Schadensbild hast du? Pleuel gerissen? Kolben geschmolzen? Lagerschaden?

Nur mal so nebenbei, ich will keine Lanze für E10 brechen, allerdings fahren sehr viele mit Ethanolmischungen jenseits der 30% vor allem in den USA,
teilweise auch ohne Abstimmung. Da gab es bis auf ein paar Dichtungen und Einspritzpumpen auch keine Verluste zu beklagen.

MfG

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Overkill« (3. Juni 2012, 13:02)

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Toppa Harley

Anfänger

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 19. Mai 2011

Wohnort: Neubrandenburg

8

Sonntag, 3. Juni 2012, 08:15

Zitat von »RGS«

@Toppa Harley:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Ueberprüf mal Deine Tastatur, da scheint was mit den Fragezeichen, der Gross- Kleinschreibung und den Absätzen nicht zu stimmen...
Ist nur so ein Tip, da sich Beiträge wie eine Art Visitenkarte lesen und man sich anhand dessen ein Bild des Anderen macht.
Nobody is perfect, aber....

Gebe mir jetzt mehr mühe

sieht ja auch doof aus. Aber in der eile passiert das.

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Torschten

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Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 2. Juni 2012

9

Sonntag, 3. Juni 2012, 10:32

In den USA werden ja auch andere Motoren verbaut.

Das lässt sich schlecht vergleichen

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vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

10

Sonntag, 3. Juni 2012, 11:00

Zitat von »Overkill«

Ich will jetzt mal ehrlich sein, bist du sicher, dass es am E10 liegt?
Der im Ethanol enthaltene E10 wirkt sich im großen und ganzen vor allem auf Kraftstoffleitungen, Pumpe und Einspritzdüsen aus.
Laut Subaru sind alle Modelle ab 1990 E10 tauglich, das bedeutet, die oben genannten Komponenten verkraften das.
Welches Schadensbild hast du? Pleuel gerissen? Kolben geschmolzen? Lagerschaden?

Dem kann ich nur zustimmen.
Du kannst erst wissen was der Grund für den Motorschaden war wenn er geöffnet und das Schadensbild analysiert wird. Die Werkstatt macht es sich sehr leicht einfach unbegründet die Schuld auf E10 zu schieben. Zeugt leider von Unprofessionalität.

Ich würde einen Gutachter beauftragen den Schadensgrund festzustellen und falls sich wirklich herausstellen sollte das E10 der Verursacher ist, Subaru damit konfrontieren und Schadenersatz verlangen (kostenlose Motorreparatur bzw. Wertausgleich aufgrund Verkaufsverlust) und dies dem ADAC mitteilen und an die Presse gehen (E10 killt nachweislich Motoren). Vorausgesetzt natürlich das E10 für deinenWagen überhaupt freigegeben ist.

Aber ich glaube nicht daran das E10 den Motor gekillt hat. Ich fahre seit dem ersten Tag seit dem es E10 gibt diese "Brühe" in all meinen Autos. Der Forester mit 230.000 km (mittlerweile verkauft), der Forester mit 165.000 km laufen ohne das geringste Problem.
Seit Jahren fahren wir schon E5-Sprit, ohne Probleme. Wieso soll E10 dann plötzlich Motoren killen?
Wenn was tatsächlich kaputt gehen sollte dann sind es Dichtungen.

Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

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Torschten

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 2. Juni 2012

11

Sonntag, 3. Juni 2012, 11:57

Der E10 war für meine Legacy (BE/BH) freigegeben.

Wenn Andreas so viel Ausdauer hat sich mit Gutachtern und Gerichten rumzuplagen dann bekommt er meine
Hochachtung. Ich kann zum Forester nur sagen unser läuft nun schon mehr als 380.000 km und erfreut sich
bester Gesundheit ohne E10.
Natürlich verstehe ich Ihn wenn er seinen Forester mit Autogas verkauft hat, weil sich Autogas auch auf die
Laufleistung negativ auswirkt. Aus diesem Grund liefert Subaru auch keine Autos mehr mit Autogas aus.

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3ullit

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 038

Registrierungsdatum: 4. August 2011

12

Sonntag, 3. Juni 2012, 12:33

Du solltest wirklich vorsichtig sein was du hier so alles von dir gibst.

E10 verantwortlich für ein Loch nach außen im Motor? Alleine mit der Aussage wäre ich vorsichtig. Das die Werkstatt so Sprüche klopft spricht wirklich nicht für sie.

Was soll die Aussage mit dem LPG? Wie kommst du darauf das der Wagen deshalb verkauft wurde? Wer hat dir das mit dem Leistungsverlust erzählt? Das stimmt zwar bei vielen Systemen aber längst nicht bei allen.

Zitat

mit Einführung der neuen Motorengeneration im benzinbetriebenen 2011er Forester
wurde der Beginn einer für die Zukunft richtungweisenden Verbrauchs- und damit
CO2-Reduzierung eingeläutet.

Die neuen Motoren sind herstellerseitig von Grund auf für einen sehr
wartungsfreundlichen und emissionsarmen Benzinbetrieb entwickelt und auf die
bevorstehende europaweite CO2-Verpflichtung sowie zukünftige Abgasgrenzwertverschärfungen
ausgelegt.

Die immer strengeren gesetzlichen Anforderungen in Verbindung mit den
Neuentwicklungen im Herstellerwerk garantieren keine Möglichkeiten einer dauerhaft zuverlässigen
lokalen Autogasnachrüstung für unseren Markt, die in den vergangenen Jahren in
der SUBARU Modellpalette als Brücke zum Dieselmotor genutzt wurde.

Wir haben daher entschieden, für den neuen Motor der 3. Generation mit Kettensteuerung keine Autogasanlage mehr zu entwickeln.
Der optimierte emissionsarme 150-PS-Motor im Forester ab Modelljahr 2011 sowie der extrem effiziente BOXER DIESEL,
den wir inzwischen in allen Modellreihen sehr erfolgreich anbieten benötigen diese Alternative nicht mehr.

Steigende Autogaspreise lassen den Vorteil neben zusätzlichen Wartungsinhalten so weit schrumpfen,
dass in der Gesamtrechnung durch Autogas kein signifikanter Vorteil mehr entsteht.

Mit freundlichen Grüßen

Mit dem Gutachter hat Andreas durchaus recht, denn wenn es wirklich am E10 liegt hast du sicher ein interessantes Schicksal erlitten.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Für die E10 Tanker, die Ersparnis im Preis entspricht bei 3 Cent unterschied und den Preisen der vergangenen Monate ziemlich exakt dem Mehrverbrauch durch E10.

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vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

13

Sonntag, 3. Juni 2012, 12:51

Zitat von »Torschten«

Natürlich verstehe ich Ihn wenn er seinen Forester mit Autogas verkauft hat, weil sich Autogas auch auf die
Laufleistung negativ auswirkt. Aus diesem Grund liefert Subaru auch keine Autos mehr mit Autogas aus.

FALSCH !!
Ich habe meinen alten Forester My98 verkauft der nie auf Gas umgerüstet war.
Den Forester MY07 mit einer Teleflex-Gasanlage habe ich immer noch !!
Darüber hinaus fahre ich jetzt einen Lexus SC430 mit E10 und einer Gasumrüstung.

Und Subaru Deutschland hat bis vor kurzem noch Gasmodelle verkauft (Impreza), allerdings nicht mehr seit es die neuen Motoren der 3. Generation gibt da Gasumrüstung aus wirtschaftlichen Gründen nicht mehr lohnt (geringer Benzinverbrauch, hohe Wartungskosten wegen Steuerketten).

Genau wie mit deinem angeblichen E10-Motorschaden verbreitest du hier Anschuldigungen die keiner Überprüfung standhalten.

Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (3. Juni 2012, 12:58)

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Swiss

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Registrierungsdatum: 28. September 2004

Wohnort: Schweiz

14

Sonntag, 3. Juni 2012, 14:28

Zitat von »Torschten«

In den USA werden ja auch andere Motoren verbaut.

Nicht bei Subaru.

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Richy

Mitglied im GT-Club

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Wohnort: Sachsen

15

Sonntag, 3. Juni 2012, 16:21

Bilder?

2015 Levorg GT Sport -> 2018 Levorg GT Comfort
'02 Impreza WRX STi + '03 G-Astra Kombi (Garten)

=>

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BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

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16

Sonntag, 3. Juni 2012, 18:11

1. Um welchen Motor handelt es sich? 2,5er? Der ist bekannt dafür, ab und an mal einen Lagerschaden zu haben.
2. E 10 ist jedenfall sicher nicht der Grund dafür, weil die Klopffestigkeit von E10 definitiv genausohoch ist, wie von E5. Und eine klopfende Verbrennung wäre die einzig mögliche Ursache für einen mechanischen Schaden des Kurbelwellentribes durch Kraftstoff.
Mein Fazit: haltlose Vermutung des Threaderstellers, der einen Sündenbock für seinen Ärger braucht.
Grüße
Chris

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