Tja so ein bisschen Gemischtwarenladen sollte es auch sein, denn der eine oder andere Leser erfährt von den Möglichkeiten die es gibt vielleicht nur durch die Mischung und ne Menge Leute kommen über die Begriffe in meinem Thread über Google rein. Vom Feedback her hatte ich bisher auch das Gefühl, dass die Leute sich gern hier durchlesen, aber ich kann zukünftig die Unterpunkte in einzelnen Threads behandeln.
Um das Thema "Tausch der Federn" von Seite 2 aber noch abzuschließen, hier ein How-To und ein paar Fotos:
HA Original vs H&R
http://oi57.tinypic.com/25h339f.jpg
Wie ihr auf dem Foto seht, ist die angeblich 35mm kürzere H&R Feder gleich lang mit der originalen Feder. Dafür ist das Gewinde anders geformt wodurch sich ein anderes Fahrverhalten ergibt. Gewogen habe ich die Federn auch mal und die Subaru Hinterachsfedern wiegen 1,9 kg und die H&R Sportfedern wiegen 2,6 kg.
VA Original vs H&R
http://oi58.tinypic.com/2eefzgj.jpg
Die H&R Feder ist deutlich kürzer als die serienmäßige Feder. Ihre Form ist dafür ziemlich ähnlich, doch das Gewicht variiert wieder stark mit 2,0 kg vorher vs 2,4 kg nachher.
Ein Vergleichsfoto vom kompletten Wagen spare ich mir, denn bis jetzt ist die Karre kaum ein Stück tiefer geworden. Das Fahrverhalten hat sich aber positiv verändert, also den Unterschied merkt man sofort. Ich gehe davon aus, dass H&R sich etwas dabei gedacht hat und die unterschiedlichen Federlängen und Formen nicht einfach nur für stumpfe 35mm mehr Tiefe, sondern auch für eine andere Balance sorgen. Eine Keilform hat sich meiner Messung nach nur geringfügig ergeben (hinten ca. 0,5 cm tiefer und vorne ca. 1 cm tiefer als vorher... wahrscheinlich solls vorne und hinten gleich sein, aber mein Kofferaum ist ja leer :thumpsup: ). Hier ohne Vergleich ein Foto nach der Tieferlegung:
http://oi59.tinypic.com/17qudf.jpg Vielleicht "setzt" sich das Ganze noch in ein paar Tagen... ich werde nachmessen und berichten.
Nun zum ganz kurzen How-To DIY Sportfedern einbauen:
Benötigt werden:
- einen Federspanner
- einen Knarrenkasten (oder zumindest 12er, 14er, 17er und 19er Nüsse)
- ein oder besser noch zwei Wagenheber
- einen 17er Tiefbett Maulschlüssel
- einen ziemlich großen Imbusschlüssel (sorry ich weiß gerade nicht wie groß der Kollege genau sein muss, ich hab einfach den größten genommen den ich hatte und der passte
)
- WD40
Und so wirds gemacht
Die Arbeit an der Vorderachse kann ohne den Abbau von Verkleidungsteilen erfolgen und ging bei mir schneller als die Hinterachse, doch braucht man bei meiner Methode 2 Leute für die VA. Die HA schafft man alleine, wobei die Arbeit zu zweit eh spaßiger ist und man teilweise parallel arbeiten kann. Man ist dann natürlich schneller, aber wer keine Hilfe hat kann sowohl HA als auch VA alleine packen... nur dann eben mit mehr Aufwand. *Denkpause...... ach ja VA* Um die Feder zu tauschen muss natürlich der Stoßdämpfer raus, krubelt das Auto also mit dem Wagenheber hoch und nehmt das Rad ab. Löst die Halterung für den ABS Sensor und die Bremsleitung, dann lockert die 3 Muttern im Motorraum am Dom der jeweiligen Seite, entfernt die Gummistaubschutzkappe und kurbelt mit dem 2. Wagenheber den kompletten Achsschenkel hoch damit sich die Feder zusammendrückt, ihr also ohne Stunden langes Geschraube mit dem Federspanner schon im gepressten Zustand fixieren könnt. Nachdem der Spanner die Feder hält, krubelt den Wagenheber runter und wenn die Feder keinen Druck mehr auf den Dämpfer ausübt, können die beiden Bolzenschrauben die den Dämpfer mit der Antriebswelle verbinden entfernt werden. Dazu ist der 2. Mann hilfreich, einer drückt den Schenkel runter, der andere Fummelt die Schrauben raus.... geht auch mit Gewalt, sollte man aber auf die sanfte Tour machen. Ist man alleine muss eben der Schenkel raus. Der Dämpfer kommt mit etwas Druck raus (Achtung Flossen nicht einklemmen), wenn er draußen ist löst mit Imbusschlüssel und Maulschlüssel die Schraube die das Domlager hält. Wenn das Lager gelöst ist kann die Feder entnommen werden. Der 2. Mann kann den Federspanner entspannen und die neue Feder schonmal für den Einbau vorspannen, ihr könnt (müsst ihr nicht) mit einem Bürstenaufsatz für den Dremel die Schrauben, das Lager und den Dämpfer von grobem Schmutz und Flugrost befreien, putzen, fetten und mit Kriechöl konservieren. Mein Domlager war danach spürbar leichtgängiger. Anschließend kommt die neue Feder rein (achtet auf die korrekte Position der Feder auf dem Teller des Dämpfers), das Lager wieder drauf und der Dämpfer kann nach dem entspannen eingebaut werden. Also locker die 3 Muttern am Dom anziehen, die Bolzenschrauben reinrütteln und die Muttern dann festziehen. Gummikappe nicht vergessen, Brems- und ABS-Leitung wieder montieren, Rad drauf, ablassen, andere Seite und fertig ist die Vorderachse
Für die HA muss die Kofferraumverkleidung raus, einige Clips müssen dabei ausgehebelt werden. Dann hebt den Wagen an und presst den Stoßdämpfer wie bei der VA zusammen um den Federspanner anzusetzten. Kurbelt den Wagenheber danach nicht ganz runter, sondern nur so weit, wie es nötig ist, um ohne Spannung (Druck vom Dämpfer nach unten und Druck vom Schenkel nach oben) die Bolzenschraube entnehmen zu können welche Dämpfer und Schenkel verbindet. Danach kann der Wagenheber weg und die beiden Muttern am Dom im Kofferraum können gelöst werden. Der Dämpfer ist dann frei und ihr könnt genauso wie bei der VA verfahren. Beim Einbau benutzt aber wieder den Wagenheber um Dämpfer und Schenkel auf eine Höhe für die Bolzenschraube zu bringen.
Wenn ihr alles richtig gemacht habt, dürfte euer Dämpfer mit Feder so aussehen:
http://oi57.tinypic.com/2naof3r.jpg
Ich habe insgesamt 10 Stunden gebraucht und mir den Samstag und Sonntag dafür genommen. Es geht schneller wenn man nicht jedes noch so kleine Schräubchen entrostet und fettet, aber so hat man mehr davon.
Im Netz gab es ein Sammelsorium von Anfragen wie man sein Auto selbst tieferlegt, aber nicht eine anständige Anleitung. Auch meine kommt fast ohne Bilder aus, aber alles was wirklich nötig ist steht jetzt hier. Viel Vergnügen damit
@Baumschubser: In Zukunft teile ich wie gesagt die Beiträge auf, dieses letzte Posting in der Form steht hier nur der Vollständigkeit halber.