Subaru Community

Hallo Allerseits,

ich habe mir soeben einen gebrauchten Subaru Legacy Kombi, 2,5l, BJ 1999 (BE/BH) gekauft. Leider hat er auf der Rückfahrt den Geist aufgegeben. Ich sah hinter mir eine weiße Rauchwolke! Ich habe dann Wagen ausrollen lassen, bei 80 km/h versucht nochmal zu beschleunigen, aber es kam wieder weißer Rauch. Bin dann auf einen Rastplatz gerollt (Glück gehabt, dass da gerade einer war) und mich vom ADAC abholen lassen.

So.

Nun steht das wunderschöne Auto bei unserem Lieblingsmechaniker und der sagt, dass kein Öl im Wasser, kein Wasser im Öl und auch kein Geblubber im Kühlkreislauf zu spüren sei.

Allerdings ist die fahrerseitige hintere (also näher am Fahrer befindliche) Zündkerze voller Öl. Diese Zündkerze ist auch ein anderer Typ, als alle anderen. Die beiden vorderen Zündkerzen sind OK, die beifahrerseitige hat leichte Spuren von verbranntem Öl.

Eine Vermutung ist, dass es sich um eine defekte Ventildeckeldichtung (oder Ventilschachtdichtung oder so ähnlich) handelt.

Da sich unser Mechaniker mit Subarus nicht auskennt, würde ich gerne jemanden in der Nähe von Langenselbold (zwischen Hanau und Gelnhausen) finden, der Erfahrungen mit diesem Motor hat. Der wüsste dann sofort, ob sich eine Ventildeckeldichtung (oder so) auch austauschen lässt, ohne den Zylinderkopf runterzuholen. So jemand wüsste auch den einen oder anderen Kniff, wie man am besten mit dem Ausbau vorankommt und kennt vielleicht auch bessere Quellen für Ersatzteile.

Klar, ich könnte den Wagen jetzt auch zu einer offiziellen Subaru-Werkstatt schleppen lassen. Aber der steht schon bei einem guten Mechaniker, der zudem extrem günstig ist und Geld ist gerade ziemlich knapp, weil ich mir ja ein super Auto gekauft habe - das meine ich ernst, denn ich glaube, so ein Legacy ist super!

Kann mir jemand helfen?


Grüße
Beate

PS - ich habe denselben Artikel bereits in einem anderen allgemeinen Autoforum veröffentlicht - bin mir halt nicht sicher, wieviele Subaru-Liebhaber es in Rhein-Main / Main-Kinzig gibt.

Hi Life...

vielleicht war es auch leicht bläulich. Aber ich fand es eher weiß (bin da nicht erfahren).

Es macht mir zumindest Mut, dass, falls es sowas ist, die Köpfe nicht runter müssten. Muss der Motor aus dem Auto rausgebaut werden? Braucht man dafür eine Hebebühne, oder kann der Motor nach oben rausgenommen werden? (Hintergrund - Hebebühne ist nicht vor Ort verfügbar, dafür müsste der Wagen bewegt werden.)

Grüße
Beate

Hi GC8 Fahrer,

der Wagen läuft noch im Stand. Kompression auf den Zylindern ist gut, nur bei einem geringfügig weniger. Was auch immmer das erste wie auch das zweite bedeutet...

Der Vorbesitzer wird nochmal angesprochen, aber nachweisen kann ich da wohl nix und er machte mir nicht den Eindruck, dass er sich bei sowas an den Unkosten beteiligen würde. Ist eher etwas zwielichtig, aber das ist eine andere Geschichte, bei der ich mich über mich selbst ärgere und die ich unter dem Thema "aus Erfahrung/Schaden wird man klug" verbuche.

Ich habe mal unter dem Stichwort Motorausbau Legacy 2,5 BE/BH und unter Motor ausbauen und unter Motorausbau geschaut, aber nicht so viel gefunden.

Kennst du evtl. jemanden, der in der Hanauer Gegend ein Herz für Subarus hat und eder ansprechbar wäre?


Gruß
Beate

An wen kann ich mich wenden, der sich mit Subaru Legacy Motoren auskennt?

Ich fände es schön, wenn sich jemand zusammen mit unserem Mechaniker unseren Wagen mal anschaut. Natürlich nicht umsonst.

Ich habe gerade mal nach Reparaturanleitungen geschaut (mir wurden Haynes Manuals) empfohlen. Komischerweise gibt es eines für Legacys von 1990 - 1999 und dann von 2000 - 2006.
Nun bin ich verwirrt - ich wurde anfangs darauf hingewiesen, dass mein BE/BH erst seit 1999 existiert. Also müsste es doch ein Manual geben, dass mit 1999 anfängt! (also nicht mit 1999 aufhört oder erst mit 2000 beginnt).

Wo kann ich das richtige Heft/Buch für einen BH9/030 besorgen?

Hi Gerald,
ich habe keinen Leistungsverlust bemerkt, habe aber ehrlich gesagt auch nicht wirklich versucht nachdem ich den Rauch gesehen hatte viel Leistung aus dem Wagen rauszuholen. Ich habe etwas Gas gegeben, nachdem ichi auf 80km/h runter war, dann hat der beschleunigt, es gab aber wieder den Rauch, dann habe ich ihn auf den Rastplatz gesteuert, der glücklicherweise direkt in diesem Augenblick erschien. Danach hat der ADAC den Motor mal angelassen und den Wagen dann abgeschleppt. In der Werkstatt wurde dann auch nochmal gestartet - wenigstens das funktionierte noch.

Leider habe ich nicht nach den Werten der Kompression gefragt - da muss ich passen, werde aber nochmal fragen und nehme deine Werte mal mit zu meinem Mechaniker.

Da das der erste Legacy ist, den ich gefahren habe, fehlt mir der Vergleich, aber ich finde nicht, dass der Wagen wirklich rasant beschleunigt.

Heute Abend kommt ein nettes Forumsmitglied und schaut mal drauf - dann geht's an die Reparatur (hoffentlich).


Dank und Gruß
Beate