Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Ich habe nur gesagt dass der Boxer Diesel kein Auto für den typischen Diesel Kunden ist (wegen der Drehmomentschwäche im Turboloch) aber der Boxer Diesel ist ein Sahneschnittchen, keine Frage!
Zitat
Im zweiten Gang bei Standgas mal eben die Kupplung kommen lassen und losfahren? - ist nicht! An der Steigung den Gang drin lassen und tieftourig den Berg hochtuckern? - vergiss es!
Im ersten Fall wird der Motor gnadenlos umstehen und im zweiten Fall ebenso gnadenlos verhungern, denn Boxer bleibt Boxer und die wollen bei Drehzahl gehalten werden!
Hat denn schon jemand Erfahrungen und Empfehlungen betreffend Chip Tuning? Mich würde interessieren wie sich die Charakteristik des Motors verändert, sei es untenraus, sei es punkto Höchstdrehzahl und natürlich auch was mit dem Verbrauch passiert. Schliesslich soll er ja eine Sparbüchse bleiben!
Vermutlich gibt es zu dem Thema ja schon einige Beiträge.