Subaru Community

wars nach dem Scheibentausch kurzfristig weg? wenn ja dann sinds vermutlich wieder die Scheiben.

Lass mal deine Räder auswuchten

Reifen auch schon gewechselt ?
Radlager io ?

Wieviel Kilometer biste mit der Bremskombi gefahren und welche Produkte wurden von EBC genau eingebaut?

Gruß

Erst mal Spur und Sturz einstellen.
Falsche Spur/Sturz bewirken zwar keine Vibrationen bei einem guten Reifen.
Aber falls ein Reifen ne Unwucht hat oder so, wird das bei falscher Spur/Sturz umso mehr spuerbar.
Ich hatte das gleiche Problem.
Jetzt stehen die Raeder gerade, alles laeuft geradeaus, hab Reifen vorne/hinten gewechselt
und es ist wesentlich besser. Praktisch vollkommen in Ordnung.

Fahrst du original Felgen oder Felgen irgendwelcher anderen Marken?

Wurden die Scheiben hinten auch getauscht?

Ich hab bei meinem Forry ein ähnliches Phänomen. ab 90km/h fängts lenkrad auch an zu schlackern und vibrieren aber nicht beim Bremsen.... Ich hab an der Vorderachse schon alles mögliche probiert und es waren weder die Felgen, noch die Reifen, noch die Bremse selbst. Auch die Radlager und Spurstangen sind neu, doch das Problem ist nicht weg. Ich hab das Ding mal etwas härter über einen Berg bewegt und wie die Bremsen so richtig heiß waren, wars Problem weg. Sobald sie auskühlten wars wieder da.
Mir hat dann einer der 5 aufgesuchten Reifenhändler gesagt, dass er so ein Problem mal bei einem Mitsubishi Outlander hatte und da waren es einfach die nachbaufelgen, die durch die Mittenzentrierung und auf Grund der hohen Reifen immer Unwucht waren.
In einer Werkstatt meinte dann ein Mechaniker wieder es könnten die hinteren Bremsscheiben eine Unwucht haben, welche sich durch den Allradantrieb auch nach vorne auswirkt....Nachdem ich mit meinem Latein bei meinem Wagen am ende bin werd ich demnächst die hinteren Bremsen machen (müssen eh getauscht werden) und mal schaun ob es weg ist. Ich geb dann bescheid.

Ich hab auch seit neuestem mit Vibrationen beim Bremsen zu kämpfen.
Bei mir ist es so, dass sobald die Bremse etwas warm wird erst die Vibrationen beginnen bzw. spürbar werden. Diese kann man am Lenkrad fühlen und auch etwas im Bremspedal spüren - vor allem wenn man beim Bremsen auskuppelt sind sie ordentlich zu spüren.
Bis jetzt habe ich nur mal die Bremsen vorne zerlegt und gerreinigt, da ich mir gedacht habe, dass sich vll. etwas Schmutz&Rost zwischen Felge, Bremsscheibe und Radnarbe befinden könnte - aber es hat nichts/nicht viel gebracht.
Abnützung der Beläge ist soweit gleichmäßig, Scheiben haben keine Risse und sind nicht verfärbt.

Dass die Bremse heiß gegangen ist, kann ich mir eig. kaum vorstellen, hab eig. keine Vollbremsung hinter mir.

Als nächsten Schritt werde ich die hintere Bremse ebenfalls reinigen und kontrollieren, vll. wird es dadurch besser.
Des weitern werde ich die Radlager überprüfen und die Reifen umstecken (die habe ich vor kurzem auch neu bekommen - wenn einer davon beschädigt ist sollte man zumindest ein Unterschiede bemerken...)

Edit: Hab jetzt alles gereinigt und die Reifen umgesteckt, zusätzlich noch mit Winterreifen probiert -> keine Besserung

Falls sich dadurch keine Änderung ergibt, werde ich mir wohl neu ordentliche Bremsscheiben (DBA?) und Beläge (EBC?) für vorne besorgen.
Aktuell sind 0815 Zimmermann Scheiben und Jakoparts Beläge verbaut - hat bis vor kurzem eig. gut funktioniert....

Hallo,

die Bremsscheiben sollten mit einer Meßuhr auf Seitenschlag geprüft werden. Wie die Toleranzwerte allerdings aussehen, weiß ich nicht.

Es besteht dann die Möglichkeit, die Scheiben am Fahrzeug abzudrehen. Wurde bei meinen Citroens früher mal gemacht. Mit Erfolg!

Es kann auch sein, dass die Radnabe einen Schlag hat (mit Meßuhr prüfen). Dann kann man noch so oft neue Scheiben einbauen (nur ohne Erfolg).

Genau dies wurde im Fernsehen von den "Autodoktoren" an einem Renault Twingo mal vorgeführt.

Gruß Karsten

wie ist den der stand der dinge bei euch?

bei mir schlägts vorallem bei regen und stärkerer belastung. am schlimsten bei heissen bremsen und dann z.b. fahrt durch schmelzwasserbäche bei sonst trockener strasse.

hab ebc turbogrove scheiben und yellowsutuff beläge.

Also bei mir ist mittlerweile alles behoben und es lag an den Querlenkerbuchsen. Auf der Bühne konnte man das nicht erkennen, weil das ganze zu verspannt war und somit kein Spiel erkennbar war.
Auf ner Grube jedoch konnte man sehen wie sich das ganze entspannt wenns auto mit allen 4 am boden steht. die hinteren Gummilager bei beiden VA Querlenkern waren komplett locker. die hatten nen guten cm spiel. Nach dem Ausbau konnte man sehen dass 2/3 vom Gummi schon gerissen waren. Die Buchsen durch neue ersetzt und weg wars. Die warens:


Hätte mir wohl durch nen einfachen Rüttelplattentest einiges erspart. auf der Rüttelplatte beim Öamtc konnte man das Spiel deutlich erkennen.
Ich hab auch mit einer Messuhr meine Bremsscheiben mit einer Messuhr vermessen. Sieht so aus:

Einfach die Messuhr am Dämpfer montieren (Magnet) und dann den Messfühler an die Scheibe anlegen. Dann die Scheibe drehen und dann gucken wieviel der Zeiger ausschägt. hatte auf der linken Scheibe vorn 700stel und rechts ein Zehntel. Diese abweichungen spürt man noch nicht. Achja, vor dem Messen sollte man die Bremsscheibe befestigen dass die die gleiche Fixierung hat wie durch ne Felge. hab dazu einfach 2 Muttern mit dem passenden Gewinde draufgeschraubt damit die Scheibe nicht wackelt und das messergebnis verfälscht. Vermutlich kann mans auch mit den Radmuttern befestigen wenn man keiner passenden Muttern hat.

ok, werd ich bei gelegenheit mal machen... wobei das scheibenmessen wohl müsam wird mit den ganzen schlitzen und löchern bei mir...

Ich hab gelochte drauf und hab am äußersten rand eine "Spur" gefunden wo die Messuhr nicht in ein Loch fällt =)
Ist eine kleine Spielerei, aber es geht. außerdem ists weit aus günstiger als diverse Teile zu tauschen.

@MarcoSWRT: es gibt von EBC keine Sport-Bremsscheiben...
@Stormhawk: jawohl, eine Unwucht der Bremsscheiben hinten wirkt sich fast genauso aus, wie eine Unwucht vorderer Scheiben. Es wird allerdings weniger vom Allradantrieb, sondern vielmehr von der Bremshydraulik selbst auch nach gefühltem "das Problem ist vorne" übertragen.
Allerdings ist der Tip, die Querlenkerbuchsen zu Prüfen abolut gut
Grüße
Chris

Hi
Ich fahre eine Legacy Spec.B 3.0 Handschalter 2005. Hatte das gleiche Problem auch mit etwa 35000km. Hab den legi mit 25000 km gekauft. Subaru CH hat damals (2006) die Scheiben ausgetauscht auf Kulanz.
Die Bremsklötze musste ich selber übernehmen. Hatte damals ruhe bis ich etwa 80000 km hatte, dann war das gleiche Übel wieder da. Damals hat es geheissen die Scheiben und Bremsbeläge hätte nicht die zusammen passende Materialkomponenten. jedenfalls hab ich mir vorgenommen wenn die Scheiben fällig sind ein anderes Produkt zu nehmen und nicht die Originalen. Das Phenomen trifft komischerweise sehr unterschiedlich auf, mal stärker mal schwächer...evtl Temperatur oder Feuchtigkeitsabhängig ? aber eben meistens beim Herunterbremsen aus hohen Geschwindigkeiten (Autobahnausfahrt) oder Pässeabfahrten. Inzwischen hab ich fast 180000 km und hab mich etwas daran gewöhnt... schade nur... passt nicht zur sonstigen subaru qualität... aber sonst kann ich ja nichts sagen... hab seit 2006 und 150000 km nur mal die batteri gewechselt... unzählige glühbirnen und mal das radlager vorne rechts...

Gruss smapeu