Hab seit 3 Jahren einen 2.5er von '99 (BE/BH) und hatte bis auf defekte Zündkabel bisher keine Probleme mit dem Motor (etwa 200.000km gelaufen, gerade das zweite mal den Zahnriemen gemacht). Seit 50.000km läuft der Motor mit Gas, Ventile musste ich bisher einmal nachstellen. Die Servolenkung war mal undicht, kommt wohl öfter vor. Das häufig berichtete Zylinderkopfdichtungsproblem betraf eigentlich den Vorgänger-Motor (DOHC), im BE/BH ist ein SOHC-Motor verbaut, daher ist das Ventile einstellen auch deutlich einfacher und günstiger (Nockenwelle kann drinnen bleiben). Achso ... die Nockenwellensimmerringe waren mal etwas undicht, hab ich beim Zahnriementermin mitmachen lassen.
Die Luftfederung ist genial (ausser man steht auf "Sportliches Fahren") und ich musste bisher nur ein Federbein tauschen. Bei der Laufleistung wären aber auch konventionelle Stossdämpfer fällig geworden. Man sollte auch erwähnen, dass die BH sozusagen die letzte Ausbaustufe Luftfederung haben, mit einer Art Verkleidung der Federbälge, die den schädlichen Verschmutzungs-Effekt der Gummibälge offenbar abmildert. Mit meinem Vorgänger-Legacy (94er Modell) hatte ich jedenfalls deutlich früher und öfter Ärger mit den Federbeinen. Ich halte das Jammern über die Luftfederung jedenfalls für Jammern auf hohem Niveau, denn alle anderen Teile des Fahrwerks sind nahezu unzerstörbar. (wenn ich daran denke wieviele Kugelbolzen, Stabigummis etc. andere Autos verschleissen ...)
Was gab's sonst noch ... einmal eine Achsmaschette (da hat mein Renault in der Zeit ungefähr 10 Stück vernichtet!)
Ich würde irgendwann wieder so einen suchen, nur leider gibt es die Luftfederung beim Nachfolgermodell nicht mehr. Hoffentlich schlägt er sich also noch einige Zeit so wacker wie bisher.
S800