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Dieser Beitrag wurde bereits 7 mal editiert, zuletzt von »Kieler« (4. November 2016, 23:10) aus folgendem Grund: Begrifflichkeiten angepaßt
Bei meinem Subaru Legacy iii Be/Bh von 2002, Schaltgetriebe,
Deine Fehlerbeschreibung laeßt fuer mich nur einen Schluß zu: defekt ist bei Deinem Fahrzeug die Allradkupplung.
Zitat
Kann es sein, dass du mit der (falschen) Bezeichnung "Allradkupplung" eventuell die Viscobremse / Viscosperre am Mitteldiff meinst? (sofern dein Outback BL/BP ebenfalls ein Handschalter-Modell war?)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Kieler« (4. November 2016, 23:20)
Zitat
Ist das an sich nur nervig oder sollte ich das möglichst bald reparieren?
Mein Auto und ich haben schon eine Odyssee hinter uns: Gemacht wurde Kupplung, Getriebe, alle Gelenke und Lager vorne und trotzdem eben dieses Knachen.
So wie das aussieht ist das ein Teil des großen vorderen Getriebeteils und nicht einfach zu tauschen, oder? Die Kosten machen mir Angst...
der Tausch ansich ist keine Huerde: AGA abbauen, Kardan loesen & rausnehmen, Getriebe raus, Getriebe oeffnen, Differenzialgruppe tauschen ( einfach zusammen gefaßt ) - dann alles Retoure.
@Baumschubser: genau die ist gemeint. Von mir aus auch gern Viscokupplung / -sperre. Da halt Kupplungsscheiben / - lamellen drin sind, ist es fuer mich eine Kupplung, aber jeder wie er gerne mag, da bin ich ganz schmerzfrei
Zitat
Manuelles 5-Gang Schaltgetriebe mit "Dual Range" (Getriebeuntersetzung). Permanenter Allradantrieb mit Zentraldifferential und selbsttätig einsetzender Viskosperre.
Zitat
Sicher dass das Getriebe raus muss?
Zitat
Was für eine Werkstatt hat diese Arbeiten durchgeführt? Eine Subaru-Werkstatt oder eine markenoffene Werkstatt?
Weil wenn das alles getauscht wurde wegen des Knackens im warmen Zustand bei stark eingeschlagenen Voderrädern und nicht aus anderen Gründen, dann hat die Werkstatt einfach keinen Plan von der Materie! Anhand des Fehlerbildes sollte eine Subaru-Werkstatt sofort wissen was gemacht werden muss und nicht so viel Teile (unnötig) tauschen.
Ohje, meiner ist Baujahr 1999 und das Checkheft endet deutlich vor 100.000 km. Kilometerstand jetzt 138.000. Was für ein Öl braucht man dafür? Wie wechselt man es?hatte mal einen Legacy 2,5l, Bj. 99, ca. 210.000 km gelaufen, der hatte
auch dieses knackende Geräusch bei starkem Lenkeinschlag, allerdings
nur, wenn er warm gefahren war!
Ich vermute dass es das ist, da Du das erst am Ende "der längeren Probefahrt" gemerkt hast.
Mein Subi-Händler meinte dazu es sei das Mittendifferenzial, welches die
Drehzahlen zw. Forder- u. Hinterachse ausgleicht (ca. 1000,-€
Rep.-Kosten), dachte auch erst, dass Knacken käme von der Lenkung, aber
bei genauem Hinhören kam es eher aus der Gegend unter der Handbremse.
Dort sitzt dieses Differenzial.
Bei 100.000km sollte das Öl gewechselt werden, sonst geht`s kaputt.....