Subaru Community

Hallo zusammen,

ich hab hier schon sehr lange nichts mehr geschrieben

Ich hatte ursprünglich mal einen Outback BH mit Schaltgetriebe, diesen hatte ich vor 11 Jahren gegen einen Outback 3.0R getauscht - mit 104tkm gekauft - bei 107tkm war ein Steuerkettenspanner kaputt - also wurde bei Subaru der komplette Steuertrieb getauscht, alles.
Der Wagen hat bei mir sehr viel gearbeitet (viel Hängerbetrieb) - ist viel rum gekommen, hat auch einige Autos aus dem Graben gezogen und noch viel viel mehr
Leider hatten sich zuletzt die Wehwechen stark gehäuft unter anderem - Querlenker - alles Gummis hin - Hinterachse auch Gummis hin, Schiebedach kaputt, Ventildeckeldichtungen beide undicht, Lenkgetriebe undicht, AT Getriebe undicht, zusätzlich Rückwärtsgangschalter im Getrieb kaputt
und letzten Sonntag musste ich morgens den Wagen umstellen - stand vor der Garage. Motor an - 5Meter weg gefahren und Motor aus - da ist es leider dann passiert - aus mit einem Ruck - danach war Ende - der Anlasser dreht den Motor nun relativ schnell und ohne argen Wiederstand - keine Kompression
Sehr wahrscheinlich die Kette gehopst - arme Karre - gestorben mit 218tkm - wobei die letzten 40tkm fast nur Kurzstrecke war

Ich wollte eigentlich eh was neues holen weil der Spritverbrauch mit nichts mehr zu rechtfertigen war - dauernd 14L und mehr... ohne Hänger.
Ich hab jetzt einen Outback BS - in Grau-Metallic mit kurioser Ausstattung - mit 2,5L Aggregat und eben CVT - 80tkm auf der Uhr - lückenlos Subaru Service - null Kratzer, Macken oder sonst was, zu jeder Inspektion wurde zusätzlich immer Sprühwachs unters Auto und in alle Hohlräume rein - extra mit separaten Belegen nachweisbar - von unten sieht der Wagen aus als wäre er grad vom Band runter. Ein originales Hundegitter - wurde nie montiert - war lose mit dabei.
Es ist ein SPORT - aber hat Teil-Kunstleder Sitzwangen und Rückenpolster seitlich in schwarz , mittig die Sitze mit Alcantara Einlage in einem helleren Schwarz / rauch-schwarz , Türpappen auch mit Alcantara - graues Dekor im Armaturenbrett - sieht aus wie Wurzelholz - aber eben in Grautöne, KEIN SCHIEBEDACH , KEIN HAMANN soundsystem - hat aber trotzdem super Klang, - ansonsten ist alles drin was es gibt und was ich brauchen kann. Der Dachhimmel ist aber Hell-Beige - die Kombination hatte ich noch nicht gesehen - und ich suche schon sehr Lange nach einem BS Outback - bezahlbar und nicht am anderen Ende von Deutschland
Vorne und hinten die Stoßfänger silber abgesetzt mittig, Fahrzeugschriftzüge sind alle in grau-Matt

Laut Vorbesitzer soll das ein Sondermodel 40Jahre Subaru Deutschland sein - hat noch GARANTIE bis 05/2028
Jetzt hoffe ich mal - der Wagen macht all das mit was der 3.0R so hat erleiden müssen - und ich hoffe ich komme mit dem CVT zurecht - wird sich zeigen.

Allzeit gute Fahrt

Sommerradsatz verkauft, Winterradsatz mit Auto zusammen an einen Bastler verscherbelt
Übrigens:
der BS Outback ist gar nicht so verkehrt. Das CVT Getriebe gefällt mir aktuell ganz gut - fährt sich praktisch wie ein 7g AT Getriebe - die software gaugelt einem bei normaler fahrt das vor - bei VOLL-Last ist dann das CVT Jaulen - aber ansonsten - souverän, kräftig genug - ein Raumgleiter - kein Rennwagen, Hänger ziehen und schieben kein Problem. Und der Treibstoffverbraucht ist um Welten besser - und ganz wichtig:
Innen - der unterschied von BP zu BS (platztechnisch) der fällt enorm aus - vor allem HINTEN - da ist riesen Platz auf der Sitzbank - und bequemer ist er auch
Bin positiv überrascht