Subaru Community

Du solltest Dir keine Sorgen machen. Deine Zahlen sind völlig normal.

Schätze mal, das ist das Batteriemanagementsystem. Das sorgt vereinfacht dafür, dass im Normalfall die LiMa die Batterie nicht vollständig lädt, sodass im Schubbetrieb "Platz" in der Batterie ist, damit die Lima dann volles Rohr laden, also Bewegungsenergie in elektrische Energie für die Batterie umwandeln kann. Dazu noch koppelt sie beim starken Gasgeben komplett ab, dass alle Leistung für die Beschleunigung da ist.

Bei meinem 18er Forester schon kannst du das nachverfolgen, wenn du mal so einen Ladeadapter mit Spannungsanzeige in den Zigarettenanzünder steckst:
- Gas geben, 12,x V
- Rollen lassen, am besten mit Tempomat, 13,x V
- Schubbetrieb oder Motor läuft im Stand, 14,x V
- Startstop aktiv (mit Zündung und allem an), sogar nur 11,x V (nur der Vollständigkeit halber)

Diese variable Bordspannung ist aber nur so ausgeprägt, wenn alles passt: Nicht zu kalt, nicht zu warm, kein Anhänger usw. Und da kommen wir auch schon zu meiner Idee: Bei meinem reichts, wenn du das Licht manuell an hast, dann bleibt bei laufendem Motor die Bordspannung immer bei 14,x V. Bei dir auch? Wie ist die Spannung nach langer Autobahn mit Licht? Spätestens wenn dann höher, ist bei dir alles in Ordnung.

Grüße

Mit Abblendlicht an ist die Spannung höher wie ohne. Ist bei meinem 2018er BS auch schon so. Somit fahre ich dann mit Licht, ist bei dem Wetter eh besser.

Meine recht neue Batterie hatte bei einer Messung neulich auch 12,4 Volt.

Ich würde mir da keine Gedanken machen. Das ist normal und auch keine Ursache für einen schnellen Batterietod. Meine erste Batterie hielt 8 Jahre, dann wurde sie undicht und deswegen getauscht.

Früher war es tatsächlich besser, möglichst wenig Verbraucher eingeschaltet, zu haben, damit mehr Energie für die Batterie bleibt. Heute wird die Leistung der Lima geregelt und wenn du Verbraucher abschaltest, wird auch weniger Leistung von der Lima gefordert. Daher passt diese Aussage von früher nicht mehr.

Zitat von »drkingschultz«

Früher war es tatsächlich besser, möglichst wenig Verbraucher eingeschaltet, zu haben, damit mehr Energie für die Batterie bleibt. Heute wird die Leistung der Lima geregelt und wenn du Verbraucher abschaltest, wird auch weniger Leistung von der Lima gefordert. Daher passt diese Aussage von früher nicht mehr.

Jein...

Auch früher waren LiMas geregelt - schon alleine, weil sonst im Straßenverkehr (immer knapp über Leerlauf) die Batterie niemals geladen oder auf der Autobahn (meinetwegen dauerhaft 3000/min) plattgekocht würde oder beides. Nur haben die "früher" stumpf auf "Batterie 100% voll" geregelt und das tun sie heute eben nicht mehr, um eben bisschen rekuperieren zu können, sondern meinetwegen bis 80%. Bis dahin laden die aber auch heute noch schnellstmöglich.

Was aber heute schon noch gilt: Tatsächlich generiert eine LiMa auch schon bei Leerlaufdrehzahl elektrische Energie, aber nicht so viel wie aufm Typenschild steht - dafür braucht's mehr Motordrehzahl. Und wenn die Karre kaltgestartet und dann nur 10min bei 90% der Zeit im Leerlauf durch die Stadt geschlichen wird, reicht's eben nicht, um die Batterie wieder vollzubekommen. Und machst du das über Tage, startet sie halt irgendwann nicht mehr. Das Problem lässt sich aber eben herauszögern, wenn man Energie spart, also z.B. die Sitzheizung aus lässt.
Und jetzt konkret zu den Subis: Ob du das Abblendlicht an hast oder nicht, macht erstens dank LED nicht mehr so viel aus, ändert bis zur Rekuperationsschwelle erstmal nichts.

Also: Gar nicht so viel Gedanken machen. Einfach die Karre (wie immer schon) nicht so sehr mit Kurzstrecken quälen (ist ja nicht nur für die Batterie scheiße) und nach paar Jahren mal daran denken, die Batterie zu testen und ggf. zu tauschen...